Oddział Frederick (Baltimore and Ohio Railroad)
Frederick Branch to linia kolejowa w hrabstwie Frederick w stanie Maryland . Został zbudowany przez Baltimore and Ohio Railroad (B&O) w 1831 roku i jest obecnie własnością Maryland Department of Transportation (MDOT). Odgałęzienie o długości 5,5 km rozciąga się między Frederick Junction - trójnikiem z podziałem Old Main Line of CSX Transportation po zachodniej stronie rzeki Monocacy - a jego końcem na East Street w centrum Frederick w stanie Maryland . Trójnik w Frederick Junction był pierwszym tego rodzaju przykładem w Stanach Zjednoczonych [ potrzebne źródło ] i jest nadal w użyciu.
Historia
Oddział został otwarty w grudniu 1831 roku uroczystym pociągiem ciągniętym przez konie, wiozącym dyrektorów B&O i różnych polityków z Baltimore . Planując trasę Starej Głównej Linii, B&O zdecydowało się nie budować głównej linii bezpośrednio przez Frederick, woląc zamiast tego wykorzystać dolinę na południe od miasta. Pierwsza stacja kolejowa w mieście, zbudowana w 1832 roku przy South Carroll Street, była drugą najstarszą stałą stacją B&O i była używana głównie do przewozu towarów. Nowa zajezdnia pasażerska została zbudowana w 1854 r. Przy East All Saints i Market Streets, a stara stacja działała jako stacja towarowa do około 1910 r. Stacja przy Frederick Junction została otwarta po wojnie secesyjnej i działała przez cały okres II wojny światowej . [ potrzebne źródło ]
Oddział był początkowo używany przez wiele młynów w mieście do szybkiego wysyłania mąki do Baltimore na sprzedaż. Wychodzący ruch towarowy został później zdywersyfikowany i obejmował mleko, cegły, wapień i niektóre towary przemysłowe z Fredericka.
Oddział łączył się z dwiema innymi liniami kolejowymi w centrum Frederick: najpierw Frederick and Pennsylvania Line Railroad Company w 1872 r. (Późniejsza część Pennsylvania Railroad ) połączona w pobliżu East Street i South Street, a następnie w 1896 r. Hagerstown i Frederick Kolej połączona w pobliżu małej stacji kolejowej B&O i terminala wzdłuż South Street.
Podczas Wielkiego Kryzysu w latach trzydziestych XX wieku ruch na oddziale Frederick spadł. W 1933 roku B&O zaczęło używać wagonów gazowo-elektrycznych do obsługi pociągów podmiejskich między Frederick a Baltimore. Obsługa pasażerów trwała do listopada 1949 r., a oddział stopniowo wychodził z użycia, gdy lokalni klienci biznesowi przesiadali się na ciężarówki do transportu swoich produktów. [ potrzebne źródło ]
W 1987 roku aktywa B&O, w tym Frederick Branch, zostały przejęte przez CSX. Od 2012 r. Jedynym pozostałym klientem frachtu w oddziale był Willard Agri Services of Frederick z siedzibą przy Wisner Street. [ potrzebne źródło ] Usługa ta zakończyła się w 2020 r., pozostawiając Fredericka bez kolejowych przewozów towarowych. Linia jest obecnie używana wyłącznie przez koleje pasażerskie MARC.
Obsługa podmiejskich MARC
W grudniu 2001 r. Pociągi pasażerskie powróciły do Frederick wraz z uruchomieniem oddziału MARC Brunswick Line Frederick. Maryland Transit Administration sfinansowała modernizację Frederick Branch i 9,9 mil (15,9 km) starej głównej linii między Frederick Junction i Point of Rocks w stanie Maryland . MDOT kupił Frederick Branch od CSX i ponownie wyrównał tor trójnikowy w Frederick Junction. Zbudowano dwie nowe stacje pasażerskie: Frederick Station w pobliżu pierwotnej pętli oddziału przy South Street oraz Monocacy Station , która znajduje się za centrum handlowym w pobliżu Frederick Junction. [ potrzebne źródło ] Wzdłuż Reichs Ford Road zbudowano również mały plac mogący pomieścić trzy składy pociągów.
- Dilts, James D. (1996), The Great Road: The Building of the Baltimore and Ohio, the Nation First Railroad, 1828-1853 , Palo Alto, Kalifornia: Stanford University Press, ISBN 978-0-8047-2629-0
Linki zewnętrzne
- B&O Old Main Line Współczesna wycieczka fotograficzna - TrainWeb.org