Frederick Martin (generał)

Frederick Leroy Martin
Martin jako generał brygady
Urodzić się	( 22.11.1882 ) 22 listopada 1882 Liberty, Indiana
Zmarł	23 lutego 1954 ( w wieku 71) Los Angeles, Kalifornia ( 23.02.1954 )
Miejsce pochówku	Cmentarz Narodowy w Arlington
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Serwis/ oddział	Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1908–1944
Ranga	generał dywizji
Wykonane polecenia	3rd Wing , Barksdale Field, LA Hawajskie Siły Powietrzne , Hickam Field, HI Second Air Force , Fort George Wright, WA Central Technical Training Command , St. Louis, MO
Bitwy/wojny	I wojna światowa II wojna światowa Atak na Pearl Harbor
Nagrody	Medal za Wybitną Służbę Legion of Merit

Frederick Leroy Martin (22 listopada 1882 - 23 lutego 1954) był amerykańskim lotnikiem najbardziej znanym jako pierwszy dowódca pierwszego powietrznego okrążenia świata przez US Army Air Service w 1924 roku oraz jako dowódca Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas ataku na Pearl Harbor . Martin, wówczas major, dowodził okrążeniem i pilotował krążownik Douglas World Cruiser Seattle , dopóki nie rozbił się w odległej części Półwyspu Aleuckiego na Alasce, po czym przekazał dowództwo porucznikowi Lowellowi Smithowi . Martin otrzymał Distinguished Service Medal za udział w opłynięciu. Na początku II wojny światowej Martin został awansowany do stopnia generała majora i przydzielony do dowodzenia Hawajskim Siłami Powietrznymi składającymi się z dwóch skrzydeł ( 18 . rozebrać . Martin został tymczasowo zwolniony z dowództwa po ataku na Pearl Harbor, ale został uniewinniony przez prezydencką Komisję Robertsa i otrzymał nowe dowództwo.

Wczesne życie

Martin urodził się 22 listopada 1882 roku w rolniczej rodzinie Johna i Nancy Martinów w Liberty w stanie Indiana . W 1904 roku zapisał się do szkoły inżynierii mechanicznej Purdue University . Był aktywny w programie poprzedzającym Korpus Szkolenia Oficerów Rezerwy , a jego zdjęcie z rocznika nazywało go „opętanym myślą, że musi zostać żołnierzem”. W 1908 roku wstąpił do służby jako podporucznik artylerii wybrzeża i zgłosił się do odległego Fortu Flagler w stanie Waszyngton, pilnując wejścia do Puget Sound.

Podczas pobytu w Fort Flagler ożenił się z Grace Margaret Griffiths z Port Townsend w stanie Waszyngton . W 1916 roku mieli dziecko, Johna R. Martina, który ostatecznie został pułkownikiem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i dzieli nagrobek ze swoim ojcem na Narodowym Cmentarzu w Arlington .

Lotnik

W 1917 roku major Martin przeniósł się do dywizji lotniczej Korpusu Łączności. Chociaż podczas I wojny światowej został wysłany do Europy z dywizją lotnictwa , nie był jeszcze przeszkolony na pilota i spędził wojnę pracując w zaopatrzeniu i logistyce. Po powrocie z Europy Martin wyszkolił się na lotnika w 1920 roku i rozpoczął szereg zadań w szkoleniu lotniczym i technicznym.

Major Martin i sierżant Harvey w Port Moller po katastrofie Seattle

pierwszego powietrznego lotu okrążającego Armię Stanów Zjednoczonych . Martin pilotował Douglas World Cruiser Seattle od 17 marca 1924 do 30 kwietnia. Tego dnia, już oddzielony od reszty samolotów po utracie silnika i utknięciu w odległej wiosce Chignik na Alasce , Martin uderzył w górę na Półwysep Aleucki we mgle. Podczas poszukiwań Marynarki Wojennej i Straży Przybrzeżnej major Martin i jego mechanik sierżant Harvey zeszli z góry do fabryki konserw rybackich w pobliżu Port Moller na Alasce. Podczas dziesięciu dni na wolności żywili się skoncentrowanymi racjami żywnościowymi iw pewnym momencie schronili się w opuszczonej chacie trapera. Chociaż pierwotnym planem było zmodernizowanie prototypu Douglas World Cruiser, aby pasował do samolotu operacyjnego i ponowne dołączenie Martina do jego dowództwa, kiedy stało się oczywiste, że wymagany czas oznaczałby utratę ponad połowy okrążenia, major Martin poprosił, aby „ w uczciwości wobec porucznika Smitha, który zastąpił mnie na stanowisku dowódcy, myślę, że powinien tak kontynuować i sam sprowadzić lot z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Wszyscy lotnicy świata, nawet tacy jak major Martin, którzy nie ukończyli całej podróży, otrzymali Krzyż za Wybitną Służbę za udział w opłynięciu.

Martin nadal awansował i miał kilka zadań prowadzących szkolenie lotnicze. W 1937 roku został awansowany do stopnia generała brygady i objął dowództwo 3. Skrzydła (później 3. Skrzydła Bombowego) i Barksdale Field w Luizjanie. W 1940 roku, gdy Amerykanie zbliżali się do II wojny światowej, został awansowany do stopnia generała dywizji i przydzielony do dowództwa Hawajskich Sił Powietrznych .

Atak na Pearl Harbor i następstwa

Martin jako major podczas lotu US Army World Flight

Jako dowódca sił powietrznych armii na Hawajach, generał dywizji Martin koordynował ze swoim odpowiednikiem w marynarce wojennej, admirałem Patrickiem NL Bellingerem , planowanie obrony Hawajów na wypadek japońskiego ataku. Obaj napisali (wówczas sklasyfikowany) „Raport Martina-Bellingera”, w którym obaj prawidłowo ocenili najbardziej prawdopodobny sposób działania Japonii w przypadku ataku i że Stany Zjednoczone nie miały wystarczającej liczby samolotów patrolowych, aby wiarygodnie wykryć atak. Ostrzegali, że „w przypadku ataku powietrznego o świcie istnieje duże prawdopodobieństwo, że może on zostać dostarczony jako całkowite zaskoczenie, pomimo jakichkolwiek patroli, których możemy użyć, i że może znaleźć nas w stanie gotowości, w którym pościg byłby powolny. ”. Martin poprosił o dodatkowe samoloty zarówno w tym raporcie, jak iw następstwie za pośrednictwem kanałów Army Air Corps kilka miesięcy później, ale samoloty, które otrzymał, zostały skierowane do wysuniętych baz, które miały ponieść ciężar wszelkich walk.

Kiedy atak na Pearl Harbor nastąpił 7 grudnia 1941 r., raport Martina-Bellingera okazał się proroczy. Uszkodzenia zostały zaostrzone przez dowódcę okręgu armii hawajskiej, generała porucznika Waltera Shorta, który zarządził alarm numer jeden. Środki w tym alercie miały na celu ułatwienie ochrony przed sabotażem, ale także zebrały samoloty w sposób, który ułatwił atakowanie ich z powietrza. W następstwie ataku generał Short, jego odpowiednik w marynarce wojennej, admirał mąż E. Kimmel i generał Martin, zostali zwolnieni z dowództwa. Jednak prezydencka Komisja Robertsa ustaliła, że ​​generał Martin zrobił wszystko, co było w jego mocy, aby poprawić gotowość wysp, i został wysłany do większego dowództwa, Drugich Sił Powietrznych , z siedzibą w Fort George Wright w Waszyngtonie i odpowiedzialnego za szkolenie bombowców i obronę północno-zachodniego Pacyfiku.

Poźniejsze życie

Prezydent Roosevelt i generał dywizji Martin (po prawej) przeprowadzają inspekcję Jefferson Barracks w St. Louis w stanie Missouri

W lipcu 1942 roku generał Martin objął dowództwo Drugiego Okręgu Dowództwa Szkolenia Technicznego Sił Powietrznych Armii (AAFTTC) w St. Louis w stanie Missouri. Służył na tym stanowisku przez większą część wojny, a jego dowództwo zmieniło nazwy, gdy AAFTTC skonsolidowało się z pięciu dystryktów w trzy, a generał Martin stał się Centralnym Dowództwem Szkolenia Technicznego . W 1944 roku Martin trafił do szpitala z powodu wrzodów, a kiedy nadeszła wiadomość, że jego dowództwo kończy się wraz z zakończeniem szkolenia wojennego, przeszedł na emeryturę. został odznaczony Legią Zasługi za „wybitne zasługi świadczone podczas błyskawicznej ekspansji programu szkoleniowego AAF”.

Generał dywizji Martin przeszedł na emeryturę w Los Angeles w Kalifornii. Zmarł 24 lutego 1954 i został pochowany na Narodowym Cmentarzu w Arlington . Cztery lata później zmarła jego żona Grace i została pochowana obok niego. Jego syn John R. Martin zostałby pochowany dzieląc nagrobek swojego ojca po jego śmierci w 1989 roku.

Daty rangi

• Podporucznik, 1908
• Porucznik, 11 marca 1911
• Kapitan, 1 lipca 1916 r
• Major (tymczasowy), 5 sierpnia 1917. Powrócił do stałego stopnia kapitana 15 marca 1920 i został awansowany do stopnia majora Armii Regularnej 1 lipca 1920
• Podpułkownik, 31 sierpnia 1933 r
• Pułkownik (tymczasowy), 15 czerwca 1935 r
• Generał brygady (tymczasowy), 15 lutego 1937 r
• Generał dywizji (tymczasowy), 1 października 1940 r.

Linki zewnętrzne

• FirstFlight.org
• Frederick L. Martin na ArlingtonCemetery.net, nieoficjalnej stronie internetowej