Pas bojowy Haleiwa

Haleiwa Fighter Strip
Część Siódmej Sił Powietrznych
Haleʻiwa , Oahu , Hawaje
Haleiwa Fighter Strip 1933
Współrzędne
Typ	Lotnisko wojskowe
Informacje o stronie
Kontrolowany przez	Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych

Haleiwa Fighter Strip było lotniskiem wojskowym na Oahu na Hawajach . Był używany jako część obrony wyspy podczas II wojny światowej .

Historia

Ten mało znany dawny pas wojskowy stał się sławny podczas ataku na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 roku .

Pierwotnie używane jako lądowisko awaryjne dla samolotów myśliwskich , w 1941 Haleiwa Field miało tylko nieutwardzony pas startowy i bardzo surowe warunki. Pole Haleiwa służyło głównie do symulacji rzeczywistych warunków bojowych do szkolenia strzeleckiego. Osoby pełniące tam tymczasową służbę musiały przywieźć własne namioty i sprzęt. 26 stycznia 1945 r. 14. Batalion Konstrukcyjny Marynarki Wojennej uzupełnił lotnisko o utwardzony pas startowy i stało się ruchliwą bazą dla myśliwców patrolujących wyspy. Zdjęcie z czasów II wojny światowej przedstawiało Bell P-39 kołując obok tymczasowej drewnianej wieży kontrolnej i innego drewnianego budynku w Haleiwa. Wylądowały tam dwa B-17 z 88. RS (41-2429, 41-2430) przybywające na Hawaje podczas ataku.

Atak na Pearl Harbor

7 grudnia Japończycy mocno ostrzelali samolot w Wheeler Field i niewielu było w stanie wzbić się w powietrze, aby je odeprzeć. Haleiwa było polem pomocniczym Wheelera i zawierało zbiór samolotów tymczasowo przydzielonych do pola, w tym samoloty z 47. Dywizjonu Myśliwskiego . W sumie osiem samolotów Curtiss P-40 Warhawk i 2 samoloty pościgowe Curtiss P-36 Mohawk były na polu bitwy rankiem 7 grudnia.

Podporucznik George S. Welch i podporucznik Kenneth M. Taylor , obaj piloci P-40, byli w Wheeler, gdy rozpoczął się atak. Wcześniej przetransportowali swoje myśliwce P-40B na małe lotnisko w Haleiwa w ramach planu rozproszenia samolotów eskadry z dala od Wheelera. Nie czekając na instrukcje, piloci wezwali wcześniej Haleiwę i kazali zatankować, uzbrojić i rozgrzać oba myśliwce. Obaj mężczyźni ścigali się w swoich samochodach na Haleiwa Field, pokonując 16-milową podróż w około 15 minut. Ze swoimi P-40, już rozgrzanymi i gotowymi, wskoczyli do swoich kokpitów. Szefowie załóg poinformowali ich, że powinni rozproszyć swoje samoloty. „Do diabła z tym”, powiedział Welch. Ignorując zwykłe listy kontrolne przed startem, samolot wystartował wąskim pasem startowym.

Będąc w powietrzu zauważyli dużą liczbę samolotów lecących w kierunku Ewy i Pearl Harbor. Dopiero wtedy zdali sobie sprawę, z czym mają do czynienia. „Było od 200 do 300 japońskich samolotów” - powiedział Taylor; "Było nas tylko dwóch!" Dwa P-40 zaatakowały samoloty atakujące Ewa Mooring Mast i zestrzeliły pięć japońskich samolotów. Następnie wrócili do Wheeler, aby uzupełnić amunicję. Tam pojawiła się kolejna fala bombowców nurkujących i porucznik Taylor wystartował z powrotem w powietrze. Kokpit jego P-40 został uszkodzony, gdy gonił go japoński samolot. Porucznik Welch był w stanie zestrzelić podążający za nim samolot i obaj wrócili do Wheelera. Porucznikowi Welchowi przypisano łącznie zestrzelenie czterech japońskich samolotów, a porucznikowi Taylorowi zestrzelono dwa. Tak samo nagle, jak się zaczęło, niebo było puste od japońskich samolotów. Taylor i Welch zostali nagrodzeni Krzyż za Wybitną Służbę . Dramatyczna jazda i start Welcha i Taylora zostały przedstawione w filmie Tora! Tora! Tora!

W sumie dziewięć japońskich samolotów zostało zestrzelonych przez pilotów z pola Haleiwa podczas ataku na Pearl Harbor, cztery przez podporucznika Welcha i dwa przez podporucznika Taylora, który latał na samolotach P-40B Tomahawk wyposażonych w podwójne karabiny maszynowe kalibru .50. Latający trenerzy strzeleccy P-36A pozbawieni karabinu maszynowego kalibru .50 i wyposażeni tylko w jeden karabin maszynowy kalibru .30 do szkolenia celów, porucznikowi Lewisowi M. Sandersowi przypisuje się zestrzelenie jednego z atakujących japońskich samolotów, podczas gdy podporucznicy Harry W. Brown i Phillip M. Rasmussen byli uznawani za zestrzelenie pozostałych dwóch atakujących samolotów.

Wszystkich pięciu pilotów zostało później odznaczonych Distinguished Flying Cross (DFC) za odwagę i męstwo podczas ataku.

Użycie powojenne

Po wojnie Haleiwa Fighter Strip został ponownie wykorzystany jako lotnisko cywilne. Najwyraźniej został opuszczony w latach 1947–1961. Niewiele z pola Haleiwa pozostało do dziś, chociaż obszar ten nie jest całkowicie opuszczony. Nadal można zobaczyć pozostałości jedynego pasa startowego, który został wybrukowany podczas II wojny światowej, ale asfalt jest poważnie uszkodzony przez wzrost chwastów. Obszar ten jest wykorzystywany jako lokalizacja filmowa dla różnych programów telewizyjnych i filmów. Bezdomni skłotersi okupowali obozy na mocno zarośniętych terenach. Na północnym krańcu pasa startowego nadal stoi fundament wieży kontrolnej i płyty betonowe z fundamentów budynku.

Teren, zwany Puaʻena Point, pozostaje niezagospodarowany i jest własnością Kamehameha Schools . Czasami nazywana „Plażą Policyjną”, w 2000 roku pojawiła się propozycja zagospodarowania. Na mapach jest oznaczona jako Puaʻena Beach Park, ale nie jest łatwo dostępna. starożytny do surfowania wokół punktu jest dostępny z Haleiwa Beach Park przy autostradzie Kamehameha, Hawaii Route 83 .

Zobacz też

• Hawaje Lotniska armii II wojny światowej

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•   Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . 5
• „Historia Haleiwa od 41 listopada do 44 czerwca”, historia organizacyjna Oddziału Bazy Lotniczej, APO 959.