6 Dywizjon Uzbrojenia

6 Eskadra Uzbrojenia
6 Eskadra Myśliwców Nocnych P-61A Czarna Wdowa na Saipanie
Aktywny	1917–1947, 2017 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Zaawansowane szkolenie wojowników
Część	Air Combat Command United States Air Force Warfare Center 57th Wing USAF Weapons School
Garnizon / kwatera główna	Baza Sił Powietrznych Nellis w Nevadzie
Zaręczyny	II wojna światowa (Teatr Azji i Pacyfiku) Kampania na Środkowym Pacyfiku Kampania w Nowej Gwinei Kampania na Północnych Wyspach Salomona Kampania na Zachodnim Pacyfiku Air Combat, Teatr Azji i Pacyfiku
Insygnia Emblemat
6 Eskadry Broni
Emblemat 6 Eskadry Myśliwców Nocnych (zatwierdzony 8 lipca 1924)

6th Weapons Squadron to aktywna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Jest przydzielony do Szkoły Broni USAF z siedzibą w Bazie Sił Powietrznych Nellis w Nevadzie. Wcześniej był przydzielony do Siódmej Sił Powietrznych i został zdezaktywowany na lotnisku Yokota w Japonii 20 lutego 1947 r.

Jednostka była jedną z pierwszych dywizjonów lotniczych utworzonych przez United States Army Signal Corps , a jej początki datuje się na 13 marca 1917 r. przed przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej . Była to pierwsza Air Service przydzielona na Hawaje. Był częścią obrony wyspy aż do wejścia do walki podczas II wojny światowej w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku jako nocna eskadra myśliwców w 1944 roku.

Historia

Wcześniejsze lotnictwo wojskowe na Hawajach

Początki jednostki sięgają 29 czerwca 1913 r., kiedy porucznik Harold Geiger wraz z około 12 szeregowcami i cywilnym ekspertem od silników, George'em B. Puringtonem, opuścili lotnisko wojskowe na North Island (później Rockwell Field ) w San Diego w Kalifornii do założyć szkołę lotniczą na Hawajach. Samolot wysłany przez Signal Corps przybył do portu w Honolulu 13 lipca i składał się z dwumiejscowego wodnosamolotu Curtiss Model E i samolotu Curtiss G, wraz z częściami zamiennymi, namiotami, sprzętem i dwoma motocyklami.

Szkoła na Hawajach nie odniosła sukcesu z powodu problemów z samolotem, nieodpowiednich warunków do latania, które również podarły namioty jednostki, a dowódca w Forcie Kamehameha nie sankcjonował żadnych regularnych instrukcji latania. Nie chciał też, aby samoloty brały udział w manewrach. Samoloty zostały sprzedane w listopadzie 1913 roku, a Geiger i większość jego oddziału opuścili Hawaje i udali się do Stanów Zjednoczonych.

Pochodzenie

W grudniu 1916 r. Korpus Łączności zdecydował o zwiększeniu liczby dywizjonów lotniczych z dwóch do siedmiu z powodu I wojny światowej . Jednostka latająca została po raz pierwszy zorganizowana w grudniu 1916 r. W Army Flying School w Rockwell Field i miała zostać wysłana do Fort Kamehameha w celu ustanowienia stałej obecności lotniczej na wyspach. W tamtym czasie armia oficjalnie nie aktywowała jednostki, dopóki nie była w pełni obsadzona, wyposażona i wyszkolona.

W Rockwell Field jednostka była wyposażona w Curtiss JN-4 i dwa wodnosamoloty Curtiss N-9 , wraz z uzupełnieniem mechaniki i wyposażenia. Kapitan John F. Curry został zwolniony ze służby w 1. Eskadrze Lotniczej w Nowym Meksyku i otrzymał rozkaz udania się do Fortu Kamehameha w styczniu 1917 r. Z rozkazem założenia bazy wodnosamolotów. Kapitan John B. Brooks i 49 ludzi przybyli z Rockwell Field 13 marca 1917 r., A 6. Dywizjon Lotniczy został oficjalnie aktywowany.

Wczesne zdjęcie łodzi latającej 6th Aero Squadron Curtiss HS-2L w hangarze w Luke Field

Założenie bazy na Hawajach

Kapitan Curry został poinformowany, że samolotem wysyłanym na Hawaje w celu wyposażenia eskadry będą latające łodzie, i miał znaleźć miejsce w pobliżu wody. Curry wybrał Ford Island w Pearl Harbor jako stałą bazę dla 6. Eskadry z kilku powodów: „Miała doskonałe podejścia i dużo wody do lądowań i startów. Była zwrócona w stronę dominującego wiatru i można było łatwo zrobić lotnisko lądowe, i był to najtańszy i najbardziej dostępny teren (tak naprawdę jedyny dostępny), który spełniał wszystkie wymagania dotyczące działania eskadry.Zalecenia Curry'ego dotyczące lokalizacji eskadry na Ford Island zostały zatwierdzone lokalnie, a następnie w Waszyngtonie. Oahu Sugar Company przekazała swoją dzierżawę Ford Island pod koniec 1917 roku, aby dokończyć sprzedaż. Departament Wojny zrozumiał , że zarówno marynarka wojenna, jak i armia będą korzystać z wyspy Ford.

25 września 1917 r. 6 Eskadra Lotnicza opuściła Fort Kamehameha i przeniosła się w nowe miejsce. Zaczęli oczyszczać ziemię, aby założyć pierwszą stację Army Air Service na Hawajach. Dywizjon pozostał na Hawajach przez cały udział Stanów Zjednoczonych w I wojnie światowej i nie został wysłany na front zachodni we Francji.

Okres międzywojenny

Członek 6. eskadry lotniczej z maskotką eskadry przed Dayton-Wright DH-4 w Luke Field, 1920

Boeing P-12E z 6 Eskadry Pościgowej, Wheeler Field, 1935

Po zakończeniu I wojny światowej 6 Eskadra Lotnicza została zatrzymana przez Armię na aktywnej liście eskadr Służby Powietrznej. Lotnisko na Ford Island zostało oficjalnie przemianowane na Luke Field w 1919 roku po tym, jak pilot myśliwca Franka Luke'a z I wojny światowej zginął w akcji na froncie zachodnim.

15 sierpnia 1919 r. Służba lotnicza utworzyła na Hawajach 2. Grupę (Obserwację) , a 15 września przydzielono 6. Eskadrę Lotniczą. 24 stycznia 1920 r. Dołączył do niej 4. Eskadra Lotnicza . Wraz z reorganizacją jednostek 6. zaczęła otrzymywać nowsze samoloty, nadwyżki samolotów Dayton-Wright DH-4 i Curtiss JN-6 z I wojny światowej, a także przechwycony Fokker D.VIII z Niemiec i Thomas-Morse MB-3 który przybył w 1922 r. Wraz z utworzeniem Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych w 1921 r. eskadra została przemianowana na 6. Eskadrę (Pursuit), a następnie 6. Eskadrę Pościgową 25 stycznia 1923 r.

Pierwszy lot między wyspami odbył się w lutym 1919 r., A do 1920 r. Loty między wyspami były wykorzystywane do celów szkoleniowych. Również pierwszy nocny lot nad Oahu odbył się 30 czerwca 1920 r. Na początku lat dwudziestych XX wieku siły powietrzne zaczęły zajmować miejsce w manewrach wojskowych Departamentu Hawajów . Rozwój usług lotniczych na Hawajach i współdzielenie obiektów na wyspie Ford powodowało jednak zatory i inne problemy. Potrzebne było kolejne lotnisko, aby pomieścić wzrost, a pierwszy oddział dwudziestu ludzi rozpoczął oczyszczanie terenu na południe od koszar Schofield dla Wheeler Field w lutym 1922 r.

6 Eskadra Pościgowa wraz z 19 Eskadrą Pościgową została przeniesiona z 5 Grupy Kompozytowej w Luke Field do 18 Grupy Pościgowej w Wheeler w styczniu 1927 roku w ramach przegrupowania hawajskiej obrony powietrznej . Piąty stał się później Grupą Bombardującą.

W Wheeler eskadra została zmodernizowana o nowe myśliwce pościgowe Boeing PW-9 , a także zachowała DH-4. Jego misją była obrona powietrzna Hawajów. Nabył również Fokker C-2 do lotów między wyspami. Został ponownie zmodernizowany w 1931 roku z Boeingami P-12 , a następnie z Boeingami P-26 Peashooters i Curtiss P-36 Hawks w 1939, wszystkie używane przez eskadry w Stanach Zjednoczonych.

W wyniku napięć między Stanami Zjednoczonymi a Cesarstwem Japońskim, Korpus Powietrzny utworzył Hawajskie Siły Powietrzne , które zostały aktywowane w listopadzie 1940 roku w Fort Shafter . Były to pierwsze Siły Powietrzne Armii poza kontynentalnymi Stanami Zjednoczonymi. Misją Hawajskich Sił Powietrznych była integracja obrony przeciwlotniczej Hawajów. W związku z planami obrony Pacyfiku samoloty Curtiss P-40 Warhawk zostały sprowadzone na Hawaje przez lotniskowiec. dla 18. Grupy Pościgowej, jednak P-36 pozostały w służbie 6. Grupy Pościgowej.

II wojna światowa

6 Dywizjon Pościgowy Boeing P-26 Peashooters na linii w Wheeler Field, 1940

Japoński atak na Pearl Harbor zniszczył 18 samolotów P-36A eskadry na linii w Wheeler Field, żaden z samolotów nie przeżył. Został ponownie wyposażony w kilka samolotów P-40C Warhawk, które zostały wysłane ze Stanów, a eskadra wznowiła loty obrony powietrznej na okolicznych wodach. został przeniesiony na pole lotnicze armii Kahuku w północnej części wyspy Oʻahu w celu rozproszenia, gdzie kontynuował swoją misję obrony powietrznej, przenosząc się na lotnisko Kipapa w listopadzie.

W Kipapa P-40 Warhawks zostały zastąpione samolotami Douglas P-70 , a eskadra została przemianowana na 6. Dywizjon Myśliwców Nocnych w styczniu 1943 roku. Po przeszkoleniu w nocnych operacjach przechwytywania na Hawajach, eskadra została wysłana na południowy Pacyfik i rozpoczęła operacje bojowe w lutym 1943 r. z Carney Airfield na Guadalcanal w celu przechwycenia wysoko latających japońskich nocnych najeźdźców. P-70 nie miały jednak prędkości wystarczającej do przechwycenia japońskiego Mitsubishi A6M Zero i dwóch samolotów Lockheed P-38F Lightning. wyposażone w radar, ponieważ jednomiejscowe myśliwce nocne zostały przydzielone do eskadry w celu ograniczenia działań „Bedcheck Charlie”, japońskiego samolotu latającego nocą nad Gualdacanal.

6. Eskadra Myśliwców Nocnych P-61 na nierównym lotnisku gdzieś na Pacyfiku, 1944 r

„Nightie Mission” P-61A-1-NO 42-5526 Na zdjęciu podczas tankowania i uzbrojenia na East Field, Saipan, Mariany, 1944

W dniach 20-21 marca 1943 samoloty P-70 z Oddziału B nie zdołały powstrzymać japońskich nocnych bombowców przed uszkodzeniem piętnastu skonsolidowanych B -24 Liberatorów 307 . Pole Hendersona na Guadalcanal. Osiem miesięcy później, w listopadzie, nocne bombowce wroga zatopiły jeden i uszkodziły trzy okręty alianckie na wyspie Bougainville . Siły Powietrzne Armii wywnioskował z tego początkowego eksperymentu w walce nocnej, że „okazało się niemożliwe powstrzymanie Japończyków przed zadaniem pewnych szkód” siłom lądowym i powierzchniowym Stanów Zjednoczonych.

Szósta Dywizja otrzymała swoje pierwsze samoloty Northrop P-61 Black Widows na początku czerwca 1944 r. Samoloty zostały szybko zmontowane i przeszły testy w locie, gdy piloci przechodzili ze starzejących się P-70 eskadry. Pierwsza misja operacyjna P-61 miała miejsce 25 czerwca. 30 czerwca 1944 roku P-61 zaliczył swoje pierwsze zestrzelenie, gdy zestrzelono japoński bombowiec Mitsubishi G4M Betty . Japońskie nocne bombowce podjęły duży wysiłek, aby zakłócić budowę amerykańskich lotnisk na Saipanie potrzebnych dla Boeinga B-29 Superfortress kampanię przeciwko macierzystym wyspom. Latając P-61, 6 Dywizja rozpoczęła działania obronne dziewięć dni po wylądowaniu piechoty morskiej na Saipanie 15 czerwca. Atakujący wroga utrzymywali inicjatywę, dopóki nowe radary mikrofalowe wczesnego ostrzegania połączone z radarami wysokościomierza SCR-615 i AN / TPS-10 „Li'l Abner” nie wykonały trzech japońskich lotów w jedną stronę. W trzydziestu siedmiu próbach przechwycenia od 24 czerwca do 21 lipca obrona wyspy dokonała dwudziestu siedmiu powietrznych kontaktów radarowych i zgłosiła trzy zabójstwa.

Typowe japońskie siły szturmowe składały się z tuzina bombowców Mitsubishi G4M Betty lecących w odległości dwudziestu mil. Załogi P-61 odkryły, że gdyby udało im się zestrzelić główny bombowiec, pozostałe zrzuciłyby bomby i uciekły. Czarne Wdowy z 6. i 548. eskadry myśliwców nocnych zestrzeliły pięciu dodatkowych intruzów wroga, zanim ataki ustały w styczniu 1945 r. 6. dywizja latała na patrolach obronnych, aby chronić tamtejsze bazy B-29 do końca wojny.

Powojenna i inaktywacja

Po zakończeniu walk 6. Eskadra Myśliwców Nocnych powróciła na Hawaje, a jej personel został znacznie zmniejszony. Został przeniesiony do okupowanej Japonii w czerwcu 1946 roku, gdzie stał się częścią japońskiej obrony powietrznej. Został zdezaktywowany w lutym 1947 r., A jego personel i wyposażenie przeniesiono do 339 Dywizjonu Myśliwskiego (na każdą pogodę).

Reaktywacja

W dniu 20 czerwca 2017 r. W hangarze Lightning Aircraft Maintenance Unit w Nellis Air Force Base w Nevadzie eskadra została reaktywowana jako 6. Eskadra Uzbrojenia podczas ceremonii objęcia dowództwa. Podpułkownik Michael Blauser objął dowództwo od szkoły broni sił powietrznych Stanów Zjednoczonych, pułkownika Michaela Drowleya. Dywizjon otrzyma Lockheed Martin F-35A Lightning II i opracuje program kursu instruktora uzbrojenia F-35. Przewiduje się, że szósta eskadra będzie największą eskadrą Szkoły Broni do 2023 r., Z 30 instruktorami i 24 przydzielonymi samolotami F-35A.

Rodowód

• Zorganizowany jako 6 Eskadra Lotnicza 13 marca 1917 r

. Przemianowany na 6 Eskadrę (Pursuit) 14 marca 1921 r.

Przemianowany na 6 Eskadrę Pościgową 25 stycznia 1923 r.

Przemianowany na 6 Eskadrę Pościgową (Interceptor) 6 grudnia 1939 r.

Przemianowany na 6 Eskadrę Myśliwską 15 maja 1942 r.

Zmieniony na 6. Noc Eskadra myśliwska 17 stycznia 1943 r.

Inaktywowana 20 lutego 1947 r

Ogon 6 Dywizjonu Uzbrojenia Lockheed Martin F-35 Lightning II na Aviation Nation 2017

• Przemianowano 6 Eskadrę Broni w dniu 12 czerwca 2017 r.

Aktywowano 20 czerwca 2017 r

Zadania

• Departament hawajski, 13 marca 1917 r
• 2d Grupa (Obserwacja) (później 5 Grupa (Obserwacja), 5 Grupa (Pościg i Bombardowanie), 5 Grupa (Złożona), 5 Grupa Złożona, 15 września 1919
• 18. Grupa Pościgowa (później 18. Grupa Myśliwska), styczeń 1927 r
• 15. Grupa Myśliwska , 16 marca 1943 r
• VII Dowództwo Myśliwskie , 5 czerwca 1944 (dołączony do 318 Grupy Myśliwskiej , 11 stycznia-16 marca 1945)
• 7. Skrzydło Myśliwskie , 12 maja 1945 r
• Dowództwo Lotnictwa Pacyfiku , 1 stycznia 1946 r
• Szkoła Uzbrojenia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, 20 czerwca 2017 r

Stacje

• Fort Kamehameha, terytorium Hawajów, 13 marca 1917 r
• Ford Island (później Luke Field), Hawaje, 25 września 1918 r
• Wheeler Field, Hawaje, 11 stycznia 1927 r
• Pole lotnicze armii Kahuku, Hawaje, 30 sierpnia 1942 r
• Kipapa Airfield, Hawaje, 17 listopada 1942-03 marca 1944

Wolnostojący Carney Airfield, Guadalcanal, Wyspy Salomona, 28 lutego – 15 grudnia 1943, Jackson Airfield (7 Mile Drome), Port Moresby , Nowa Gwinea, 18 kwietnia – 15 grudnia 1943)

• John Rogers Field , Hawaje, 3 marca – 28 października 1944

Wolnostojący: na East Field (Saipan) , Mariany, 21 czerwca 1944-1 maja 1945

• Lotnisko Kipapa, Hawaje, 28 października 1944 r
• Wheeler Field, Hawaje, 2 października 1945 r
• Lotnisko Atsugi , Japonia, 11 czerwca 1946 r
• Yokota Airfield , Japonia, 1 września 1946 - 20 lutego 1947
• Baza Sił Powietrznych Nellis, Nevada, ok. 20 czerwca 2017 r

Samolot

Lockheed F-35A Lightning II lądujący w bazie sił powietrznych Nellis podczas Aviation Nation 2017 .

• Curtiss NG (1918–1920)
• Curtiss R-6 (1918–1920)
• Curtiss HS2L (1918–1926)
• Dayton-Wright DH-4 (1920–1930)
• Curtiss JN-6 (1920–1926)
• Thomas-Morse MB-3 (1920–1926)
• Fokker D.VIII (1920–1926)
• Boeing PW-9 (1927–1938)
• Fokker C-2 (1927–1930)
• Boeing P-12 (1931–1938)
• Martin B-12 (1931–1941)
• Curtiss A-3 Sokół (1931–1938)
• Boeing P-26 Peashooter (1939–1941)
• Curtiss P-36 Hawk (1939–1941)
• Curtiss A-12 Dzierzba (1939–1941)
• Gęś Grummana OA-9 (1939–1941)
• Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1942
• Douglas B-18 Bolo , 1942
• Douglas P-70 Havoc, 1942–1944
• Lockheed P-38 Błyskawica, 1943
• Republika P-47 Piorun , 1943–1945
• Northrop P-61 Czarna wdowa, 1944–1947
• Lockheed-Martin F-35A Lightning II, 2017 – obecnie

Zobacz też

• Lista amerykańskich eskadr lotniczych

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

• Hennessey, Juliette A. (maj 1958). „Armia lotnicza armii Stanów Zjednoczonych, kwiecień 1861 do kwietnia 1917, studium historyczne USAF nr 98” (PDF) . Research Studies Institute, Wydział Historyczny USAF, Uniwersytet Lotniczy . Źródło 15 sierpnia 2017 r .
•   Horvat, William J. (1966). Nad Pacyfikiem (PDF) . Fallbrook, Kalifornia: Wydawcy Aero. ISBN 978-0816800001 . Źródło 15 sierpnia 2017 r . (fragment z „Hawaii Aviation: Capt. John Curry” . Stan Hawaje . Źródło: 15 sierpnia 2017 r . )
•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•   Pape, Garry R.; Campbell, John M.; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: pełna historia i zapis bojowy . Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5 .
• Sproule, Jean A. (1965). „Krótka historia sił powietrznych na Hawajach” (PDF) . Dowództwo Bazy Sił Powietrznych Pacyfiku . Źródło 15 sierpnia 2017 r .