Fregata klasy Maidstone

Projektowanie klas Maidstone i Alcmene
Przegląd klas
Nazwa	Fregata klasy Maidstone
Budowniczowie	Deptford Dockyard : Martin Ware do czerwca 1795, potem Thomas Pollard
Operatorzy	Królewska Marynarka Wojenna
Poprzedzony	klasa Hermiona
zastąpiony przez	Klasa Tamizy
Koszt	Maidstone 25 108 funtów Shannon 22 498 funtów
Wybudowany	1795-1796
W prowizji	1796-1810
Zaplanowany	2
Zakończony	2
Charakterystyka ogólna
Typ	Fregata piątej klasy
Tony ciężaru	796 17 ⁄ 94 ( bm )
Długość	135 stóp (41,1 m) (gundeck) 112 stóp 4 + 1 / 4 w (34,2 m) (kil)
Belka	36 stóp 6 cali (11,1 m)
Głębokość trzymania	12 stóp 6 cali (3,8 m)
Napęd	Żagle
Komplement	240
Uzbrojenie	Gundeck: 26 x 12-funtowe działa QD : 4 x 6-funtowe działa + 4 x 24-funtowe karonady Fc : 2 x 6-funtowe działa + 2 x 24-funtowe karonady

Fregata klasy Maidstone była 32-działową fregatą piątej klasy składającą się z dwóch statków zaprojektowanych przez Sir Johna Henslowa i opartych na jego klasie Alcmene, zamówionej 4 lutego 1795 r. Klasa była bliską kopią klasy Alcmene , ale zamiast tego były zbudowany z sosny smolistej . Ten lżejszy materiał spowodował, że klasa była uzbrojona w 12-funtowe działa zamiast 18-funtowych, których oczekiwano. Żaden ze statków tej klasy nie miał długiej kariery, z HMS Shannon sprzedanym w Sheerness Dockyard w maju 1802 r., a HMS Maidstone wystawiony zwykle w Chatham Dockyard w 1804 i rozbite w 1810.

projekt i konstrukcja

Maidstone zostały zbudowane według tego samego projektu , co klasa Alcmene Sir Johna Henslowa . Podczas gdy Alcmene była zbudowana z dębu , klasa Maidstone używała zamiast tego sosny smolistej ; obawy co do zdolności statków zbudowanych z sosny smolistej do trzymania ciężkich dział doprowadziły do ​​​​zmiany uzbrojenia klasy z 18-funtowych, które miały nosić, na mniejsze 12-funtowe działa. Statki zbudowane z sosny smolistej były lżejsze niż ich współczesne dębowe statki, a zatem wymagały więcej balastu i toczył się bardziej na morzu, przez co obsługa ciężkich dział, takich jak 18-funtowe, była mniej wykonalna. W tym czasie Admiralicja uznała takie 12-funtowe fregaty za przestarzałe, a ta klasa wraz z unikalną fregatą HMS Triton były ostatnimi fregatami zbudowanymi z 12-funtowymi fregatami aż do wojen napoleońskich . Oprócz kalibru dział, Maidstone różniła się od klasy Alcmene kilkoma drobnymi względami, w tym ulepszonymi barykadami na nadbudówce i kwadratową (zamiast zaokrągloną) rufą .

Klasa była tylko umiarkowanie szybka, wahała się od dziewięciu do dwunastu węzłów w zależności od pogody, ale była szczególnie dobrze obsługiwana przy silnym wietrze. Boki statków były stosunkowo wysokie jak na 12-funtowe fregaty, pierwotnie budowane dla 18-funtowych, co zapewniało statkom „bezprecedensową wolną burtę ” wśród ich współczesnych.

Budowa typu została zatwierdzona 4 lutego 1795 r., a kontrakt na oba statki przyznano Deptford Dockyard , gdzie miały być budowane przez szkutnika Martina Ware'a do czerwca 1795 r., a następnie przez Thomasa Pollarda. Dwa statki tej klasy otrzymały nazwy Maidstone i Shannon 28 sierpnia 1795 r. I zbudowano je do następujących wymiarów: 135 stóp (41,1 m) wzdłuż pokładu działa, 112 stóp 4 + 1 ⁄ 4 cala ( 34,2 m) na stępce , z szerokość 36 stóp 6 cali (11,1 m ) i głębokość w ładowni 12 stóp 6 cali (3,8 m). Zmierzyli 796 17 ⁄ 94 ton ciężaru . Ostateczne uzbrojenie klasy składało się z dwudziestu sześciu 12-funtowych karonad na pokładzie działowym, czterech 6-funtowych i czterech 24-funtowych karonad na nadbudówce oraz dwóch 6-funtowych i dwóch 24-funtowych karonad na dziobie . Około 1808 roku Maidstone wymienił wszystkie swoje 6-funtowe karabiny na taką samą liczbę 24-funtowych karonad.

Statki

Nazwa statku	Budowniczy	Zamówione	Położony	Wystrzelony	Upoważniony	Los	Ref.
Maidstone	Stocznia Deptford	4 lutego 1795	marzec 1795	12 grudnia 1795	styczeń 1796	Rozbity w Chatham Dockyard 1810
Shannon			kwiecień 1795	9 lutego 1796	luty 1796	Sprzedawane w Sheerness Dockyard w maju 1802 r

Maidstone

HMS Maidstone został wcielony do służby pod dowództwem kapitana Johna Mathewsa w styczniu 1796 roku dla stacji Leeward Islands Station , gdzie 24 czerwca 1797 roku wziął 12-działowy korsarz Le Flibuster . Po śmierci Mathewsa kapitan Ross Donnelly objął dowództwo, służąc na Jamajce , Halifax , i wreszcie na kanale La Manche w 1801 r. Pod dowództwem kapitana Richarda Husseya Moubray Maidstone popłynął następnie na Morze Śródziemne w 1802 r., zabierając 8-działowy statek L'Arabe tam 14 czerwca 1803 r. Pod dowództwem kapitana George'a Elliotta Maidstone'a służył następnie w blokadzie Tulonu , biorąc udział w zniszczeniu wielu statków u wybrzeży Le Lavandou 11 lipca 1804 r . Został odstawiony jako zwykły w Chatham w grudniu tego samego roku i został tam rozbity w 1810 roku.

Shannon

HMS Shannon wszedł do służby pod dowództwem kapitana Alexandra Frasera w lutym 1796 dla Stacji Irlandzkiej . Na stacji wziął 16-działowy korsarz La Mouche w dniu 5 grudnia 1797 r., 24-działowy korsarz Le Duguay Trouin 2 lutego 1798 r., 18-działowy korsarz La Julie 23 czerwca 1798 r. I 20-działowy korsarz Le Grand Milieu 15 stycznia 1799. W kwietniu 1799 dowództwo Shannon zmieniło się na kapitana Charlesa Patera, pod którego dowództwem brał udział w incydencie Vlieter w sierpniu. Kapitan Jonas Rose objął dowództwo w 1801 roku, a Shannon został sprzedany w Sheerness w maju 1802 roku.

Notatki i cytaty

Cytaty

•   Gardiner, Robert (1992) Pierwsze fregaty: dziewięciofuntowe i dwunastofuntowe fregaty 1748-1815 Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0 85177 601 9 .
•   Gardiner, Robert (1994) Ciężka fregata: fregaty osiemnastofuntowe: tom I, 1778-1800 Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0 85177 627 2 .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Londyn: Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .