Jonasz Róża

Jonas Rose
Kapitan Jonas Rose
Urodzić się	1759 Limerick , Irlandia
Zmarł	1820 (w wieku 60–61 lat)
Wierność	Wielka Brytania Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Królewska Marynarka Wojenna
Ranga	Kapitan
Wykonane polecenia	HMS Esperance HMS Espion HMS Shannon HMS Jamajka HMS Circe HMS Agamemnon
Bitwy/wojny	Wojna o niepodległość Stanów Zjednoczonych Francuskie wojny rewolucyjne Bitwa pod Kopenhagą (1801) Naloty na Boulogne wojny napoleońskie Bitwa pod Kopenhagą (1807)

Kapitan Jonas Rose był oficerem Królewskiej Marynarki Wojennej podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych , rewolucji francuskiej i wojen napoleońskich . Dowodził w bitwach pod Kopenhagą w 1801 i 1807 r. , a także w późniejszych operacjach na Bałtyku . W dniu 16 czerwca 1809 roku rozbił swój statek HMS Agamemnon u wybrzeży Maldonado w Urugwaju , co było drugim takim wypadkiem w jego karierze. Nigdy więcej nie dowodził i zmarł w Portsmouth w 1820 roku.

Wczesne życie i kariera

Jonas Rose urodził się w Limerick w 1759 roku. Jego kariera w Królewskiej Marynarce Wojennej rozpoczęła się w wieku dwunastu lat, kiedy dołączył do HMS Arethusa jako służący kapitana Andrew Snape'a Hamonda na amerykańskiej stacji .

W 1775 roku rozpoczął dwudziestoletnią służbę pod dowództwem George'a Murraya , podczas której awansował od służącego kapitana do porucznika. W 1794 roku Murrayowi powierzono odpowiedzialność za Stację Północnoamerykańską, a 1 sierpnia 1795 roku nagrodził lojalność Rose'a 16-działowym HMS Esperance i awansem na dowódcę .

Komenda

O godzinie 05:00 w dniu 4 maja 1796 r. Esperance płynął z HMS Spencer i HMS Bonetta , około 391 mil (629 kilometrów ) na południowy zachód od Bermudów, kiedy na zachodzie zauważono dziwny żagiel. Eskadra ruszyła w pościg, ale o godzinie 08:00 Esperance zasygnalizował przybycie drugiego statku. Spencer , będąc najbliżej pierwotnego pościgu, kontynuował pościg, podczas gdy Esperance i Bonetta odskoczyli.

O godzinie 09:30 ustalono, że nowo przybyły był szkunerem i że towarzyszył mu slup. Ignorując to drugie, Esperance i Bonetta ruszyli za większą zdobyczą, która podniosła większy żagiel, próbując uciec. Esperance , który był najbliżej, w końcu dogonił szkuner o godzinie 01:00 następnego ranka i po krótkiej wymianie zdań zmusił go do poddania się. Okazał się być francuskim statkiem Poisson Volant , dawniej Flying Fish of Royal Navy, zanim został schwytany przez korsarzy w Cieśninie Nawietrznej , rok wcześniej. Spencer złapała i zabrała swoją nagrodę, francuską korwetę z 16 działami, o 13:15 poprzedniego dnia.

W 1797 Rose popłynął Esperance do Anglii. Przybyła do Portsmouth 3 listopada, gdzie została sprzedana. Rose i załoga zostali spłaceni. Rose został mianowany dowódcą HMS Espion w 1799 roku, byłej francuskiej fregaty, która w lipcu została przekształcona w okręt wojskowy . W dniu 17 listopada osiadł na mieliźnie na Goodwin Sands i nie mógł być odzyskany. Cała załoga została uratowana.

Awansowany na stanowisko kapitana 1 stycznia 1801 r., Rose objął dowództwo 32-działowej fregaty HMS Shannon do marca, kiedy to został przeniesiony na HMS Jamaica .

Kopenhaga

Główny artykuł: Bitwa pod Kopenhagą (1801)

12 marca 1801 r. Jamajka została wysłana na Bałtyk z dużą flotą brytyjską pod dowództwem admirała Sir Hyde Parkera , aby rozbić ligę zbrojnej neutralności . Opóźniona przez złą pogodę flota dotarła do Øresund 30 marca, gdzie znalazła się pod ostrzałem z baterii Helsingor przed zakotwiczeniem w pobliżu Hveen w południe.

Po inspekcji obrony Kopenhagi i naradzie wojennej wiceadmirał Horatio Nelson otrzymał eskadrę, której częścią była Jamajka , do ataku na miasto. Podczas ataku, który miał miejsce 2 kwietnia, Rose dowodził sześcioma brygadami artyleryjskimi z rozkazem grabieży linii duńskiej na jej południowym krańcu. Rose nie był w stanie wprowadzić swoich łodzi do akcji z powodu silnego i przeciwnego prądu, ale mimo to później wspomniano o nim w depeszy Nelsona o jego wysiłkach.

Walki trwały ponad pięć godzin, po czym Dania zgodziła się zawiesić swoją neutralność zbrojną i otworzyć swoje porty dla żeglugi brytyjskiej.

Boulogne

Po zawarciu pokoju z Danią Brytyjczycy zwrócili uwagę na kanał La Manche, gdzie groziła inwazja z Francji. Nelson, który został ponownie mianowany, przekroczył kanał La Manche 3 sierpnia z trzydziestoma działami i bombowcami, a następnego dnia zaatakował statek szturmowy zebrany w Boulogne. Ofensywa była mniej niż skuteczna i zdecydowano się na kontynuację, eliminującą wyprawę, z użyciem łodzi. Miało to miejsce tej samej nocy o 23:30, ale połączenie ciemności, pływów i prądów utrudniło atak, który zakończył się klęską.

Nelson pozostał poza Boulogne i kierował tam dalszymi atakami na francuską flotyllę, ostatnią, akcją łodzi, która miała miejsce w nocy 15 sierpnia. Cztery dywizje miały przeprowadzić skoordynowany atak, ale zostały rozdzielone w ciemności i przybyły fragmentarycznie. Mężczyźni z Jamajki Rose'a służył w pierwszej dywizji pod dowództwem kapitana Philipa Somerville'a, który zbliżając się do brzegu został porwany przez przypływ. Somerville rozkazał swoim łodziom płynąć najlepiej, jak potrafiły, i o świcie niektórym udało się zaatakować francuski bryg zacumowany w pobliżu molo, ale uniemożliwiono im odholowanie go, ponieważ był zabezpieczony łańcuchem, a mężczyźni byli poddano ciężkiemu ogniowi. Rose stracił w tej akcji czterech członków załogi Jamajki , a kolejnych dziewięciu zostało rannych.

Dalej wzdłuż wybrzeża, 20 kwietnia, Rose poprowadził małą eskadrę w bardziej udanym ataku na sześć francuskich łodzi desantowych. Rose na Jamajce znajdował się w pobliżu Etaples , kiedy o godzinie 20:00 usłyszano strzały i zauważono pożar na południowym wschodzie. Jamajka i towarzyszące jej brygady i kanonierki natychmiast wyruszyły w celu zbadania sprawy. Dwie godziny później mała eskadra spotkała się z 16-działowym HMS Hound. Po rozmowie z kapitanem Rose dowiedziała się, że płomienie pochodziły ze statku wyrzuconego na brzeg, zawierającego smołę i smołę, a załogi Hounda i 12-działowy HMS Mallard, który wcześniej podpalił. Kiedy sześć płaskich łodzi wypłynęło z pobliskiego Saint Valery , Hound zaatakował je, zmuszając do wyjścia na brzeg, gdzie pozostały, chronione przez żołnierzy i pięć dział artyleryjskich.

Następnego ranka Rose, chcąc schwytać lub zniszczyć łodzie wyrzucone na brzeg, rozkazał Jamajce , Houndowi i Gannettowi zapewnić ogień osłonowy, podczas gdy łodzie z każdego statku, wraz z brygadami kanonierki Mallard i Tygress , podjęły próbę lądowania. Zwiad schwytał trzy jednostki i upewnił się, że reszta została unieruchomiona.

Odnowienie działań wojennych

Po krótkotrwałym pokoju w Amiens Rose została zatrudniona w kotletach nad kanałem. Po zdobyciu reputacji w Boulogne, brytyjskie gazety zaczęły odnotowywać i publikować jego depesze. W listopadzie 1804 roku Rose wszedł do służby na nowo zbudowanym HMS Circe i 1 marca 1805 roku schwytał 4-działowego hiszpańskiego korsarza u wybrzeży Porto .

HMS Agamemnon . Czwarta nominacja Rose na kapitana

W czerwcu 1806 Rose objął dowództwo nad HMS Agamemnon , częścią eskadry Aleksandra Cochrane'a w Indiach Zachodnich. Cochrane miał oko na Martynikę , gdzie schroniła się francuska flota pod dowództwem kontradmirała Jean-Baptiste'a Willaumeza . 1 lipca sztorm zdmuchnął brytyjskie statki ze stacji i Francuzi uciekli. Po zdobyciu kilku statków w pobliżu Montserrat , St Kitts i Nevis , Willaumez skierował się do Tortoli , gdzie 280 kupców czekało na wypłynięcie do Wielkiej Brytanii. Cochrane, wiedząc, że nie są chronieni, podróżował również do Tortoli, kiedy o świcie 6 lipca Francuzi byli widziani na południowy wschód od St Thomas . Willaumez, chcąc uniknąć akcji, skierował swoje statki na wyspy Passage . Brytyjczycy ścigali przez kilka godzin, ale nie byli w stanie dogonić i świadomi wrażliwego konwoju zerwali i udali się do Tortoli. W październiku Agamemnon towarzyszył konwojowi do Anglii.

Kopenhaga ponownie

W sierpniu 1807 roku Rose walczył w drugiej bitwie pod Kopenhagą . Agamemnon eskortował wojska z Anglii i dołączył do generała Lorda Cathcarta w Stralsundzie , zanim udał się do Oresund w lipcu. Opóźnione przez złą pogodę, niektóre wojska wylądowały w Wedbeck 16 sierpnia. Kolejne oddziały zostały wysadzone na brzeg na północnym krańcu zatoki Koge 21 sierpnia. Aby chronić tych żołnierzy, zbudowano baterię z bronią ze statku Rose.

Wielka Brytania zaoferowała Duńczykom traktat o sojuszu i wzajemnej obronie, obietnicę zwrotu ich statków po wojnie oraz różne dotacje dla duńskich żołnierzy, ale Dania odmówiła złamania swojej neutralności. Obawiając się zwycięstwa Francuzów, którzy byli gotowi do inwazji, gdyby Dania nie wypowiedziała wojny Wielkiej Brytanii, 2 września siły brytyjskie rozpoczęły bombardowanie stolicy. Po czterech dniach Duńczycy skapitulowali.

Rose pozostał na Bałtyku, biorąc udział w dalszych operacjach, zanim wrócił do Anglii pod koniec 1807 roku. W grudniu Rose otrzymał rozkaz udania się do Portugalii, gdzie Napoleon groził od początku 1806 roku, a po inwazji wojsk pod dowództwem generała Junot miał wymusiła zamknięcie jej portów dla żeglugi brytyjskiej. Agamemnon opuścił Portsmouth 6 grudnia i popłynął nad Tag , gdzie dołączył do eskadry pod dowództwem Sir Sidneya Smitha , blokując port w Lizbonie .

Ameryka Południowa

Podczas napełniania wodą w zatoce Cascais 16 lutego 1808 r. Agamemnon otrzymał nowe rozkazy ożywienia w Gibraltarze , a następnie dołączył do okrętu flagowego Sidneya Smitha HMS Foudroyant i HM bryg Pitt w Tangerze . Mała eskadra popłynęła następnie do Brazylii, zatrzymując się 27 lutego w Funchal na Maderze w celu zaopatrzenia. Próbując przyspieszyć podróż, Agamemnon wziął Pitta na hol, podczas gdy Foudroyant poszedł naprzód. Cała trójka spotkała się ponownie na Wyspach Zielonego Przylądka 9 kwietnia, kiedy Agamemnon przybył do zatoki Praia na wyspie Sao Tiago . Brak wody pitnej spowodował wzrost spożycia grogu , w wyniku czego Róża została zmuszona do wydawania chłosty za pijaństwo. Ostatni etap podróży był nękany złą pogodą, która spowodowała uszkodzenia statku, a woda deszczowa sącząca się przez pokłady zniszczyła żywność. Agamemnon nie przeszedł gruntownego remontu od czasu bitwy pod Trafalgarem i podczas miesięcznego pobytu w domu Rio de Janeiro , Rose otrzymała raporty o wielu innych usterkach statku.

W październiku Agamemnon i HMS Monarch eskortowali wysłannika wysłanego w celu ujawnienia spisku przeciwko królowi Portugalii na wygnaniu. Po ich powrocie Monarch osiadła na mieliźnie i Agamemnon został wezwany, aby ją wydobyć.

16 czerwca 1809 roku Agamemnon i eskadra pod dowództwem kontradmirała Michaela de Courcy schronili się przed burzą w zatoce Maldonado . Gdy Agamemnon przepływał między wyspą Gorriti a wybrzeżem, osiadł na niezbadanej mieliźnie. Rose nakazała łodziom statku odepchnąć ją, ale to się nie powiodło. Agamemnon znajdował się poniżej linii wodnej a następnego dnia Rose podjęła decyzję o opuszczeniu statku. Rose i jego oficerowie wyruszyli 18 czerwca, po usunięciu załogi i wszystkich sklepów.

Późniejsze lata i śmierć

Sąd wojenny odbył się w Rio de Janeiro 22 lipca, podczas którego Rose twierdził, że mógłby uratować statek, gdyby nie był w tak złym stanie. Pomimo honorowego uniewinnienia, Agamemnon był ostatnim statkiem Rose. Wrócił do Anglii jako pasażer statku transportowego i nigdy więcej nie pracował. Zmarł 20 lipca 1820 w Portsmouth .

Cytaty

•   Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do 1900 roku, tom IV . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-013-2 .

•   Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do 1900 roku, tom V . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-014-0 .

•   Goodwin, Peter (2002). Statki Nelsona - historia statków, w których służył . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-742-2 .

• Hore, Piotr (2015).   Kompania braci Nelsona: życie i wspomnienia . Barnsley.: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 9781848327795 .

•   James, William (1827). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom III, 1800–1805 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-907-7 .

•   James, William (1827). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom IV, 1805–1807 . Londyn: Richard Bentley. ISBN 0-81170-023-2 .

• Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy   . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .