GMV Aranui

Aranui w Queen Charlotte Sound w
historii z 1968 roku
Nazwa	Aranui
Właściciel	Departament Kolei Nowej Zelandii
Trasa	Wellington do Picton
Budowniczy	Vickers , Newcastle , Anglia
Koszt	4 miliony dolarów nowozelandzkich
Numer podwórka	183
Wystrzelony	26 czerwca 1965
Zakończony	1965
Identyfikacja	Numer IMO : 6517067
Los	Złomowany w Chittagong 1994
Charakterystyka ogólna
Tonaż	3281 GT ; później 4160
Długość	112,2 m (368 stóp)
Belka	18,6 m (61 stóp)
Projekt	4,78 m (15,7 stopy)
Zainstalowana moc	6 × angielski elektryczny 16-cylindrowy 4-suwowy z turbodoładowaniem 16 CSVM diesel 10 "x 21" 900 obr./min, serwis 700 obr./min
Napęd	Napęd elektryczny na 2 wały
Prędkość	19 węzłów (22 mil na godzinę)
Pojemność	800 pasażerów 30 wagonów kolejowych 70 samochodów
Załoga	90

GMV Aranui był promem kolejowym typu ro-ro, kursującym przez Cieśninę Cooka w latach 1965-1984.

Historia

Rządowy statek motorowy (GMV) Aranui został zbudowany w 1965 roku dla Departamentu Kolei Nowej Zelandii w celu obsługi połączeń między Wyspami Północnymi i Południowymi Nowej Zelandii. Została zbudowana przez firmę Vickers w Anglii. W lutym 1965 przepłynął przez Kanał Panamski , docierając do Wellington 28 maja i wszedł do służby wraz ze swoją siostrą GMV Aramoana 9 czerwca. W 1977 roku został przebudowany przez Sims Engineering, Dunedin wycofaniu się z trasy głównego konkurenta firmy Union Company .

W 1983 Aranui i Aramoana zostały zastąpione przez znacznie większą Arahura . Aranui został umieszczony w Wellington w czerwcu 1984 roku i sprzedany cztery miesiące później firmie Najd Trading & Construction Company z Jeddah w Arabii Saudyjskiej . Przemianowany na Aranui A, a następnie na Nui , rozpoczął służbę przewożąc muzułmańskich pielgrzymów po Morzu Czerwonym .

W 1986 roku okręt został przemianowany na Najd III . Pięć lat później, po awarii silnika, została zatrzymana w Singapurze. W 1992 r. jej właściciele nie byli w stanie wpłacić zaliczek na naprawę/remont. Przybyła do stoczni Chittagong w dniu 3 listopada 1994 r.

Układ

Aranui był nieco większy niż Aramoana . Miała wyższy mostek i lejek niż jej starszy siostrzany statek.

Połączony pokład samochodowy mógł pomieścić 70 samochodów i 30 wagonów kolejowych.

Praca

Aranui zostało zbudowane w celu obsługi połączeń kolejowych między Wellington i Picton , później znanym jako Interislander .