Gamuda Berhad

Gamuda Berhad
Typ	Spółka akcyjna
Sprzedawany jako	MYX : 5398
JEST W
Przemysł	; ; Inżynieria i budownictwo Infrastruktura i koncesje Rozwój nieruchomości
Założony	6 października 1976
Założyciele	; Koon Yew Yin Lin Yun Ling
Siedziba	Menara Gamuda, D-16-01, Block D, PJ Trade Centre, No. 8, Jalan PJU 8/8A, Bandar Damansara Perdana, 47820 Petaling Jaya, Selangor, Malezja
Kluczowi ludzie	; Mohammed Hussein, prezes Lin Yun Ling, dyrektor zarządzający i dyrektor generalny grupy
Produkty	MRT, koleje, gospodarka burzowa i tunele drogowe, autostrady, drogi ekspresowe, mosty, tamy, stacja uzdatniania wody, lotniska i nieruchomości
Przychód	MYR (2019)
Dochód netto	706 mln MYR (2019)
Aktywa ogółem	17,191 mld MYR (2019)
Całkowity kapitał własny	MYR (2019)
Liczba pracowników	≥3500
Spółki zależne	; ; ; ; MMC Gamuda Gamuda Land Sdn Bhd Yayasan Gamuda Gamuda Naim Engineering & Construction (GNEC) Sdn Bhd Naim Gamuda (NAGA) JV Sdn Bhd
Strona internetowa	Gamuda Berhad

Gamuda Berhad ( MYX : 5398 ) to firma z siedzibą w Malezji zajmująca się inżynierią, nieruchomościami i infrastrukturą . Jest to jedna z największych malezyjskich firm infrastrukturalnych i realizowała różne projekty, zarówno lokalne, jak i zagraniczne, takie jak budowa linii Klang Valley MRT , autostrad , pasów startowych lotnisk , linii kolejowych , tuneli , stacji uzdatniania wody , zapór , koncesji na infrastrukturę i rozwój nowe miasteczka.

Tło

Firma została zarejestrowana jako prywatna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością 6 października 1976 r. W Ipoh, Perak, a 10 sierpnia 1992 r. Była notowana na głównym zarządzie Bursa Malaysia . Została założona przez Koon Yew Yin i Lin Yun Ling.

Jednym z jej głównych projektów był projekt Stormwater Management and Road Tunnel ( SMART Tunnel ) – wspólne przedsięwzięcie 50:50 z MMC Corporation Berhad . Ukończony w 2007 roku, ten 9,7-kilometrowy tunel SMART, którego podstawową funkcją jest odprowadzanie nadmiaru wód powodziowych z Sungai Klang i Sungai Ampang w celu magazynowania ich w stawie retencyjnym. Ten tunel o podwójnym przeznaczeniu służy również jako alternatywna trasa dla kierowców dojeżdżających do iz centrum miasta.

W 2008 roku firma MMC-Gamuda otrzymała wart 12,485 miliarda RM projekt zelektryfikowanego podwójnego toru (EDTP) z Ipoh do Padang Besar . Ten projekt o długości 329 km obejmuje przebudowę i budowę zelektryfikowanych podwójnych linii kolejowych, które biegną przez cztery północne stany Perak , Penang , Kedah i Perlis na Półwyspie Malajskim. Prace postępują dobrze, ich całkowity stopień ukończenia wynosi 97%, a po ukończeniu w listopadzie 2014 r. EDTP będzie służyć jako podstawa dla przyszłych usług dla osób dojeżdżających do pracy na obszarze północnym, które umożliwią mieszkańcom przemieszczanie się między obszarami miejskimi i podmiejskimi.

Ponieważ rząd Malezji przekształca Malezję, aby do roku 2020 stała się w pełni rozwiniętym krajem, kolej odgrywa kluczową rolę w powstawaniu systemu transportu publicznego. Podróż koleją jest jedną z najskuteczniejszych metod podróżowania w celu uniknięcia korków i zmniejszenia zużycia paliwa . W związku z tym Klang Valley Mass Rapid Transit (KVMRT) jest tworzony jako projekt punktu wejścia programu transformacji gospodarczej (ETP) w ramach Greater Kuala Lumpur / Klang Valley (NKEA).

W styczniu 2011 r. firma MMC-Gamuda otrzymała list z wyróżnieniem, w którym została wyznaczona na partnera w zakresie realizacji projektu (PDP) dla KVMRT ( Sungai Buloh – Kajang Line ) (KVMRT, SBK Line). Jako PDP, rolą MMC-Gamuda jest dostarczenie projektu w ramach docelowych kosztów i terminów realizacji, zarządzanie wykonawcami pakietów robót podwyższonych, a także podział pakietów robót podwyższonych, ocena przetargów, rekomendowanie najlepszych wykonawców pakietów robót podwyższonych do MRT Corporation , właściciel projektu KVMRT.

W chwili pisania tego tekstu wszystkie pakiety wzniesień zmierzają w kierunku budowy wiaduktów, która obejmie większość działań zarówno na północnych (od V1 do V4), jak i południowych (od V5 do V8) odcinkach wyniesionych linii SBK dla następnego – i -pół roku.

Poza tym w marcu 2012 r. MMC Gamuda (T) Sdn Bhd została wybrana na wykonawcę pod klucz 9,5 km robót podziemnych dla KVMRT, SBK Line o wartości 8,28 mld RM. Wzdłuż tunelu o długości 9,5 km powstanie siedem stacji metra – KL Sentral , Pasar Seni , Merdeka , Bukit Bintang , Pasar Rakyat, Cochrane i Maluri . Ten pakiet robót podziemnych obejmuje projektowanie, budowę i ukończenie tuneli, stacji i powiązanych konstrukcji między portalem Semantan a portalem Maluri.

Zakupiono łącznie 10 maszyn do drążenia tuneli (TBM) do robót tunelowych KVMRT, SBK Line. Spośród 10 TBM sześć z nich to TBM o zmiennej gęstości (VD TBM), które zostały wspólnie zaprojektowane i opracowane przez MMC Gamuda we współpracy z Herrenknecht AG, największym na świecie producentem drążenia tuneli . VD TBM są specjalnie zaprojektowane do tunelowania przez ekstremalną krasową geologię wapienia Kuala Lumpur . W przeciwieństwie do tego, pozostałe cztery TBM równoważące ciśnienie ziemi (TBM EPB) są używane do przewiercania się przez formację Kenny Hill. Technologia wbudowana w TBM zapobiega rozluźnianiu i zapadaniu się czoła tunelu podczas wiercenia oraz minimalizuje osiadanie powierzchni nad tunelami, co zapobiega osiadaniu gruntu (głównej przyczynie zapadlisk ) . Poza tym TBM są również zaprojektowane w celu zmniejszenia poboru wody, co jest głównym czynnikiem przyczyniającym się do rozwoju zapadlisk.

Ogólnie rzecz biorąc, prace zarówno na odcinkach nadziemnych, jak i podziemnych linii SBK postępują szybko, a projekt ma się zakończyć do 2017 roku.

Poza lokalnymi projektami, które rozwijają, Gamuda odważyła się na międzynarodowe projekty budowlane, infrastrukturalne i deweloperskie na Tajwanie , w Azji Południowo-Wschodniej i Dalekiego Wschodu, w Indochinach , na Bliskim Wschodzie iw Wietnamie .

W dniu 28 lipca 2016 r. Gamuda ogłasza, że połączył siły z Naim Holdings Berhad z siedzibą w Sarawak za pośrednictwem spółki stowarzyszonej Naim Gamuda (NAGA) JV Sdn Bhd. Ich rola jest głównym wykonawcą sekcji Pantu Junction - Batang Skrang w Sarawak na Pan Borneo Projekt autostrady w umowie na pakiet robót (WPC04 PJS) . Jego długość wynosi 89,43 km (55,57 mil).

W dniu 1 lipca 2020 roku ogłoszono, że Gamuda Bhd będzie partnerem w realizacji projektu (PDP) dla głównego planu transportu Penang (PTMP).