Garm HNoMS (1913)

Plan Draug class destroyer.gif Plan niszczyciela klasy Draug Garm (1913).jpg
HNoMS Garm przed wojną, wyraźnie pokazująca swoje cztery lejki
Historia
Norwegia
Nazwa Garm
Imiennik Pies Ragnaröka Garmr
Budowniczy Stocznia Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej w Horten
Numer podwórka 107
Wystrzelony 27 maja 1913 r
Upoważniony 6 lipca 1914
Wycofany z eksploatacji 26 kwietnia 1940 r
Los Zatopiony przez bombowce Luftwaffe 26 kwietnia 1940 r
Książka serwisowa
Dowódcy:
  • Kapitana Sigurda Skjoldena
  • (? – 26 kwietnia 1940)
Operacje: Kampania norweska
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Klasa dragów
Przemieszczenie Standardowo 580 ton
Długość 69,2 m (227,03 stopy)
Belka 7,3 m (23,95 stopy)
Projekt 2,9 m (9,51 stopy)
Napęd Dwie turbiny parowe o mocy 8000 KM
Prędkość 27 węzłów (50,00 kilometrów na godzinę)
Komplement 76 mężczyzn
Uzbrojenie

HNoMS Garm był trzecim niszczycielem zbudowanym dla Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej i był niszczycielem klasy Draug . Garm został zbudowany kilka lat po swoich dwóch siostrzanych statkach, ale według tych samych planów. Została zbudowana w stoczni marynarki wojennej w Horten pod numerem stoczni 107.

Reaktywacja w momencie wybuchu II wojny światowej

Garm został zawieszony po tym, jak stał się przestarzały, ale został ponownie przyjęty do służby 28 sierpnia 1939 r. I brał udział w obronie Norwegii po inwazji niemieckiej w 1940 r. Został przydzielony do 1. dywizji niszczycieli 2. Okręgu Marynarki Wojennej, dystryktu obejmującego obszar mniej więcej taki sam jak regiony Vestlandet i Trøndelag .

Obowiązki neutralności i incydent w Altmark

15 lutego 1940 Garm był trzecim i ostatnim okrętem wojennym Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej, który przeszukał niemiecki tankowiec i statek jeniecki Altmark po tym, jak wpłynął on na norweskie wody terytorialne aż do incydentu w Altmark . Garm przetransportował dowódcę 2. Okręgu Marynarki Wojennej, admirała Carstena Tank-Nielsena , na niemiecki statek, który znajdował się wówczas w Hjeltefjord , aby mógł osobiście zatwierdzić decyzję o wypuszczeniu statku w dalszą drogę. Po tej ostatniej pobieżnej inspekcji Garm niech niemiecki statek płynie dalej na południe.

Usługa kampanii norweskiej

W dniu 9 kwietnia 1940 Garm stacjonował w drugim co do wielkości mieście Norwegii, Bergen , a statek operował w Sognefjord po zajęciu Bergen przez Niemców .

Obrona Bergen

Podczas niemieckiego ataku na Bergen Garm przechwycił ostatni okręt wrogiej flotylli, krążownik Königsberg i próbował przeprowadzić atak torpedowy . To się nie powiodło, ponieważ odległość między dwoma okrętami była zbyt duża, by umożliwić szybki atak z zaskoczenia ze strony małego norweskiego niszczyciela . Jako dowódca Garma , kapitan Sigurd Skjolden, próbował zbliżyć się do zasięgu torped krążownika (odległość między okrętami wynosiła około 4000 metrów (13000 stóp), a torpedy były ustawione na 2000 metrów (6600 stóp) zasięgu) Königsberg otworzył ogień i okrakiem na norweski statek z pociskami 15 cm. Po kilku niecelnych trafieniach niemieckich dział Garm przerwała atak i uciekła na północ, ścigana przez bombowce Luftwaffe .

Zatonięcie w Sognefjordzie

Został zatopiony przez bezpośrednie trafienie bombowców Luftwaffe , gdy był zakotwiczony w pobliżu swojego siostrzanego statku Troll w ich bazie Sognefjord w Bjordal 26 kwietnia.

Pięć niemieckich bombowców zaatakowało dwa niszczyciele, a jedna z około trzydziestu zrzuconych bomb trafiła Garm tuż za przednim kominem, zdetonując dwie torpedy i trochę innej amunicji. Statek został prawie przełamany na pół przez eksplozję i płonął przez wiele godzin, zanim zatonął. broni przeciwlotniczej do obrony, dlatego podczas zatonięcia Garma nie poniesiono żadnych strat.

Źródła

  •   Abelsena, Franka (1986). Norweskie okręty wojenne 1939–1945 (w języku norweskim i angielskim). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8 .

Linki zewnętrzne

Współrzędne :