Georga Kenziana

George Kenzian (Georg Kenzian Edler von Kenzianshausen)
Urodzić się	1894 Linz , Austro-Węgry
Zmarł	1953 Wiedeń , Austria
Wierność	Austro-Węgry
Serwis/ oddział	inżynierowie; lotnictwo
Ranga	Oberleutnant
Jednostka	Batalion Inżynierów Nr. 2, Fliegerkompanie 24 , Fliegerkompanie 55J , Korpus Lotnictwa Czerwonego
Wykonane polecenia	Fliegerkompanie 68J , Fliegerkompanie 42J
Nagrody	Order Żelaznej Korony , Złoty Medal Za Odwagę dla Oficerów, Krzyż Zasługi Wojskowej , Srebrny Medal Zasługi Wojskowej , Krzyż Żelazny

Oberleutnant Georg Kenzian Edler von Kenzianshausen podążał za zawodem zbrojnym swojego ojca i służył Cesarstwu Austro-Węgierskiemu podczas I wojny światowej. Został asem myśliwskim , odnosząc osiem zwycięstw powietrznych. Po rozpadzie Austro-Węgier w następstwie I wojny światowej został obywatelem niemieckiej Austrii i bronił swojego nowego narodu przed inwazją.

Wczesne życie i służba

Georg Kenzian Edler von Kenzianshausen urodził się w Linz w Austrii w 1894 roku. Był synem oficera armii i miał aspiracje podążania za zawodem ojca. W 1913 Kenzian dołączył do Batalionu Inżynierów Nr. 2 armii austro-węgierskiej . Do czasu wybuchu I wojny światowej został mianowany oficerem; ruszył do akcji przeciw Rosjanom. Został ranny 18 grudnia 1914. Po wyleczeniu wrócił do Inżynierów i we wrześniu 1915 został awansowany do stopnia porucznika . Wkrótce potem zgłosił się na ochotnika do Luftfahrtruppen .

Służba lotnicza z I wojny światowej

Od lutego 1916 roku Kenzian szkolił się jako obserwator lotniczy , aw kwietniu został wysłany do Fliegerkompanie 24 na lotnisku Pergine Valsugana na froncie w Południowym Tyrolu . 16 czerwca 1916 roku Kenzian odniósł swoje pierwsze zwycięstwo. Po drugim zwycięstwie, Kenzian i jego pilot zostali zestrzeleni i ranni 27 lipca, gdy obsługiwali działo na tylnym siedzeniu dwumiejscowego samolotu Hansa-Brandenburg Józsefa Kissa . Rekonwalescencja zajęła Kenzianowi trzy miesiące; w tym okresie został odznaczony Orderem Żelaznej Korony III klasy z odznaczeniami wojennymi i mieczami.

W połowie lutego 1917 roku Kenzian został przydzielony do szkoły lotniczej w Wiener-Neustadt w podwójnym charakterze ucznia-pilota i instruktora-obserwatora lotniczego. W lipcu został zakwalifikowany jako pilot, uzyskując austriacki certyfikat pilota nr 721 12 lipca. W sierpniu został wysłany do Fliegerkompanie 55J jako zastępca dowódcy pod dowództwem Josefa von Maiera . Kenzian odniósł jeszcze siedem zwycięstw z Flik 55J i został odznaczony Złotym Medalem za Odwagę dla Oficerów oraz Krzyżem Zasługi Wojskowej Trzeciej Klasy. Eskadra służyła tak dobrze w Haidenschaft i Pergine, że nazwano ją Kaiser Staffel (Eskadra Cesarska).

4 maja 1918 roku śmierć Karla Patzelta w akcji pozbawiła Fliegerkompanie 68J dowództwa. Kenzian otrzymał dowództwo eskadry myśliwskiej w Colle Umberto i poprowadził ją do walki w bitwie pod Piave w czerwcu. Zdobył Srebrny Medal Zasługi Wojskowej z Mieczami. W październiku 1918 został przeniesiony do dowództwa Fliegerkompanie 42J w Pinzano , kiedy jej dowódcą był KIA i dowodził nią do końca wojny.

Po I wojnie światowej

Po zakończeniu wojny Kenzian przeniósł swoje wysiłki bojowe na odparcie Słoweńców najeżdżających Karyntię w południowej Austrii; służył w siłach powietrznych Republiki Niemiecko- Austriackiej do zakończenia konfliktu w czerwcu 1919 r. Ponownie latał w służbie ogólnej, zrzucając ulotki, obserwując ruchy wroga, zrzucając bomby i przechwytując samoloty przeciwnika. Traktat z Saint Germain we wrześniu 1919 roku zakończył nie tylko konflikt, ale i niemiecko-austriackie lotnictwo.

Kenzian zmarł na atak serca w Wiedniu w 1953 roku.

Lista zwycięstw powietrznych

Numerowane zwycięstwa zostały potwierdzone. Niepotwierdzone zwycięstwa są odnotowywane przez „u/c”.

NIE.	Data/godzina	Samolot	Wróg	Wynik	Lokalizacja	Notatki
1	16 czerwca 1916	Numer seryjny Hansa-Brandenburg CI 61.18	Włoski dwumiejscowy statek rozpoznawczy Farman	Zmuszony do lądowania	Na południe od Asiago
2	20 czerwca 1916 o godzinie 12:00	Hansa-Brandenburg CI s/n 61.23	Farmana	Zmuszony do lądowania; załoga WIA	Monte Cimone
3	29 września 1917 r	Myśliwiec Albatros D.III	Włoski myśliwiec Nieuport	Zmuszony do lądowania	Na południe od Plawy	Zwycięstwo wspólne z Eugenem Bönschem i Alexandrem Tahy
4	18 listopada 1917	Myśliwiec Albatros D.III s/n 153.27	Nieuportowy wojownik	Podłożyć ogień	Arsiero - Villaverla	Zwycięstwo wspólne z Franzem Lahnerem i dwoma innymi pilotami
5	27 listopada 1917	Myśliwiec Albatros D.III s/n/153.27	Włoski dwumiejscowy rozpoznawczy SAML	Podłożyć ogień; pilot prawdopodobnie KIA	Na południe od Asiago	Zwycięstwo wspólne z Józsefem Kissem
6	7 grudnia 1917	Myśliwiec Albatros D.III	SAML dwumiejscowy	Podłożyć ogień; załoga samolotu uwierzyła KIA	Na południe od Asiago	Zwycięstwo dzielone z dwoma innymi pilotami
7	12 stycznia 1918 r	Myśliwiec Albatros D.III	Królewska Fabryka Samolotów RE8 s/n A.4445	Zmuszony do lądowania; złapany	Casa Rigoni	Zwycięstwo wspólne z Józsefem Kissem i Alexandrem Kaszą
8	26 stycznia 1918 r	Myśliwiec Albatros D.III s/n 153.07	Sopwith myśliwiec	Zmuszony do lądowania	Cia Pralunga
9	24 marca 1918 r	Myśliwiec Albatros D.III	Sopwith myśliwiec	Spirala się rozbiła	Val d’Assa

Zobacz też

• Standardy zwycięstwa powietrznego z I wojny światowej

Przypisy końcowe

•   Frankowie, Norman ; Gość, Russell; Alegi, Grzegorz (1997). Ponad frontami wojennymi: brytyjskie dwumiejscowe asy pilotów i obserwatorów bombowców, brytyjskie dwumiejscowe asy myśliwców-obserwatorów oraz belgijskie, włoskie, austro-węgierskie i rosyjskie asy myśliwskie, 1914–1918 . Gruba ulica. ISBN 978-1898697565 .
•   O'Connor, Martin (1994). Asy Powietrzne Cesarstwa Austro-Węgierskiego 1914-1918 . Latające maszyny Prasa. ISBN 978-0-9637110-1-4 .