Niemiecka fregata Köln (F220)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz niemiecki statek Köln .

Köln w 1982
Historia
Niemcy
Nazwa	Kolonia
Imiennik	Kolonia
Budowniczy	HC Stülcken Sohn
Położony	21 grudnia 1957
Wystrzelony	6 grudnia 1958
Upoważniony	15 kwietnia 1961
Wycofany z eksploatacji	17 grudnia 1982
Port macierzysty	Wilhelmshaven
Identyfikacja	Numer proporczyka : F220 Litery kodowe : DBRV DRAK
Status	Ustawiony jako kadłub treningowy
Odznaka
Charakterystyka ogólna
Typ	Fregata klasy Köln
Przemieszczenie	Standardowo 2090 ton 2750 ton pełnego obciążenia
Długość	Linia wodna 105 m (344 stóp 6 cali). Łącznie 109,80 m (360 stóp 3 cale).
Belka	11 m (36 stóp 1 cal)
Projekt	4,60 m (15 stóp 1 cal)
Napęd	2-wałowy CODAG 2 turbiny gazowe Brown Boveri & Cie , każda o mocy 8832 kilowatów (łącznie 24 000 KM) 4 16-cylindrowe silniki wysokoprężne MAN , każdy o mocy 2208 kW (łącznie 12 000 KM)
Prędkość	32 węzły (59 km / h; 37 mil / h)
Zakres	3450 mil morskich (6390 km; 3970 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h), 900 mil morskich (1670 km; 1040 mil) przy 30 węzłach (56 km / h; 35 mil / h)
Wytrzymałość	Bunkier : 360 ton
Komplement	238
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar nawigacyjny KH14/9 Radar wyznaczania celu DA-02 Radar poszukiwań powierzchniowych SGR103 Radar kierowania ogniem M44, M45 Sonar PAE/CWE montowany na kadłubie sonar średniej częstotliwości
Uzbrojenie	2 × pojedyncze działa METL 100 mm 2 × podwójne działa Breda 40 mm / L70 2 × pojedyncze działa Bofors 40 mm / L70 wyrzutnie torpedowe 533 mm , 4 × poczwórne rakiety 375 mm ASW bomby głębinowe , zdolność stawiania min

Köln (F220) jest okrętem wiodącym fregat klasy Köln niemieckiej marynarki wojennej .

Projekt

Główny artykuł: fregata klasy Köln

Typ 120 lub Köln były budowane jako gładkopokładowe i miały bardzo eleganckie linie. Bardzo ukośnie ścięty dziób i żebra na golonkach na pokładzie dziobowym ułatwiały nawigację. Kadłub i części nadbudówki wykonano ze stali okrętowej, pozostałe elementy nadbudówki wykonano z aluminium . Ze względu na instalację turbin gazowych konieczne były duże boczne wloty powietrza, które można było zamknąć lamelami. Rufa została zaprojektowana jako okrągła. Duży lejek był nachylony i otoczony. Za nadbudową mostu stał wysoki maszt kratownicowy z radarem i innymi antenami . Kadłub podzielono na 13 wodoszczelnych przedziałów.

Na dziobie znajdowało się działo kalibru 10 cm, za nim, ustawione wyżej, podwójne działo kalibru 4 cm. Za nim stały dwie poczwórne wyrzutnie rakiet przeciw okrętom podwodnym 37,5 cm od Boforsa. Pojedyncze działo Bofors 4 cm po każdej stronie nadbudówki rufowej i kolejne podwójne stanowisko 4 cm na końcu nadbudówki. Na nadbudówce znajdowało się drugie działo kalibru 10 cm. Ponadto za przednimi nadbudówkami znajdowały się dwie wyrzutnie torped kal. 53,3 cm. Używano ich do odpalania torped Mk-44. Szyny minowe ułożono za wyrzutniami torpedowymi i biegły w kierunku rufy.

Budowa i kariera

Stępkę pod Köln położono 21 grudnia 1957 roku, a zwodowano 6 grudnia 1958 roku w Stülcken & Sohn w Niemczech. Do służby wszedł 15 kwietnia 1961 roku.

Po 21 latach służby został wycofany ze służby 17 grudnia 1982 roku w Wilhelmshaven , gdzie początkowo służył jako części zamienne.

Od 15 listopada 1989 roku służy jako kadłub szkoleniowy w Centrum Szkolenia Kontroli Uszkodzeń Marynarki Wojennej (EAZS) w Neustadt . Tam załogi jednostek morskich szkolą się w zakresie gaszenia pożarów i zapobiegania wyciekom.

Galeria

• Galeria w Kolonii
• 

  Köln w Kilonii w czerwcu 1967 r

• 

  Kolonia w 1982 roku

• 

  Ex- Köln w 2014 roku

Notatki

•   Gardiner, Robert i Stephen Chumbley. Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7 .
•   Prezelin, Bernard i AD Baker III. Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po flotach bojowych świata 1990/1991 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-250-8 .