Globalny sojusz na rzecz ekomobilności
| Założony |
2011 w Changwon, Korea (Global Alliance for Ecomobility zostało założone w 2007 na Bali) |
|---|---|
| Typ | Organizacja pozarządowa |
| Centrum | Środowisko i transport |
| Lokalizacja | |
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
| metoda | Akcja bezpośrednia , rzecznictwo , badania , innowacje |
| Strona internetowa | www.ekomobilność.org |
Sojusz EcoMobility to globalne, międzysektorowe partnerstwo na rzecz afirmacji EcoMobility, tj. zintegrowanej promocji ruchu pieszego, rowerowego, kołowego i pasażowego . Sojusz promuje EcoMobility w celu mobilności i dostępności dla wszystkich, zdrowia , czystego powietrza, unikania hałasu, efektywności energetycznej, redukcji emisji gazów cieplarnianych i indywidualnych oszczędności, a tym samym jako szansę na zrównoważony rozwój miast .
Sojusz EcoMobility powstał w październiku 2011 roku w Changwon w Korei. Jest to przekształcenie wcześniejszego Global Alliance for EcoMobility , będącego organizacją pozarządową założoną i uruchomioną na Bali 10 grudnia 2007 r., z okazji Konferencji Narodów Zjednoczonych w sprawie Zmian Klimatu w 2007 r. (UNFCCC-COP-13).
Sojusz EcoMobility określił się jako podmiot „globalny” zarówno ze względu na pochodzenie i charakter swoich członków, jak i zasięg geograficzny. Ma na celu zaangażowanie podmiotów publicznych i prywatnych z różnych sektorów i segmentów z całego świata, a także promowanie i propagowanie ekomobilności na poziomie globalnym, zarówno w krajach uprzemysłowionych, jak i rozwijających się.
Definicja
EcoMobility Alliance definiuje „EcoMobility” jako zintegrowaną formę mobilności zrównoważonej środowiskowo, która łączy wykorzystanie niezmotoryzowanych środków transportu z wykorzystaniem transportu publicznego, aby umożliwić ludziom poruszanie się w ich lokalnych środowiskach bez korzystania z prywatnych pojazdów silnikowych.
Niezmotoryzowane środki transportu obejmują: piesze - rowerowe - kołowe : chodzenie, korzystanie z rowerów , trójkołowców, welomobilów, wózków inwalidzkich, skuterów inwalidzkich, pomocy do chodzenia, skuterów, łyżew, skuterów pchanych, przyczep, wózków ręcznych, wózków sklepowych, pomocy do przenoszenia oraz powyższe pojazdy ze wspomaganiem elektrycznym (najlepiej zasilane energią odnawialną);
Korzystanie z transportu publicznego określane jest jako „pasażerskie” i obejmuje: korzystanie z autobusów, tramwajów , metra, kolei miejskiej, pociągów , promów , taksówek zbiorowych i taksówek (jeśli są niskoemisyjne)
Pochodzenie słowa „ekomobilność”
Słowo EcoMobility zostało po raz pierwszy użyte przez Konrada Otto-Zimmermanna , sekretarza generalnego ICLEI i Global Alliance for EcoMobility, w lutym 2007 r. Jest to angielski odpowiednik niemieckiego słowa „Umweltverbund” , użytego po raz pierwszy przez Otto-Zimmermanna na końcu lat 80., pracując nad projektem promującym zintegrowane korzystanie z „przyjaznych dla środowiska” środków transportu, a dokładniej chodzenia, jazdy na rowerze i transportu publicznego.
Słowo „Umweltverbund” szybko przykuło uwagę specjalistów ds. transportu i zyskało rozgłos w tej dziedzinie. Mając ponad kilkuletnie doświadczenie w dziedzinie ochrony środowiska, planowania urbanistycznego i zrównoważonego transportu , Otto-Zimmermann doszedł do wniosku, że potrzebne jest nowe słowo do zdefiniowania zbiorczo złożonych środków transportu, z wyłączeniem samochodów, ciężarówek i samolotów. Następnie stworzono słowo „EcoMobility”, aby nie wymagało objaśnień i miało na celu przyciągnięcie uwagi interesariuszy z różnych sektorów oraz włączenie ich do codziennych działań i słownictwa.
Obecnie słowo „EcoMobility” jest nadal rzadko używanym terminem, z godnym uwagi wyjątkiem rządu Kanady, który zaangażował się w redukcję emisji pochodzących z miejskiego transportu pasażerskiego, uruchamiając „Program ekoMobility”. [ nieudana weryfikacja ] Rząd Kanady jest jednym z nielicznych aktorów, którzy użyli słowa „EcoMobility” w kontekście i z konotacjami, które pierwotnie miał na myśli Otto-Zimmermann. Francuskie przedsiębiorstwo kolejowe SNCF również zaangażowało się w afirmację ekomobilności, określając ją jako „przyjazną dla środowiska, zrównoważoną podróż”, która jest tańsza, łatwiejsza, bardziej dostępna i wydajniejsza dzięki podróżom „od drzwi do drzwi” obejmującym pociąg + tramwaj, rower , car-sharing czy elektryczne jednoślady „segway”. Promocja EcoMobility jest również podstawą działań Global Alliance for EcoMobility, którego celem jest szerzenie idei i praktyki EcoMobility wśród użytkowników, biznesu, decydentów i ekspertów.
Członkowie
Członkostwo EcoMobility Alliance składa się z wiodących globalnych i regionalnych organizacji reprezentujących cztery różne kategorie interesariuszy , tj. decydentów, fachową wiedzę, produkcję-handel-usługi, użytkowników. Cztery różne segmenty, w których działa Sojusz EcoMobility – pieszy, rowerowy, kołowy i pasażowy – są reprezentowane w jego członkostwie. Odmienny charakter członków jest przez nich uważany za kluczowy element zapewniający wyważoną i sprawiedliwą reprezentację, głębszą wymianę pomysłów i wiedzy oraz rzeczywistą integrację różnych segmentów.
Obecnie Global Alliance for EcoMobility obejmuje następujących członków:
|
Biznes
|
Eksperci
|
rządy
|
Użytkownicy
|
Struktura organizacyjna
Struktura zarządzająca EcoMobility Alliance składa się z czterech organów:
- Zgromadzenie Sojuszu
- Grupa sterująca
- Sekretariat
- Grupy robocze
Zgromadzenie Sojuszu
Zgromadzenie Sojuszu jest najwyższym organem Sojuszu EcoMobility i wszyscy członkowie są reprezentowani. Jego rolą jest: a) ustalanie i modyfikowanie specyfikacji istotnych warunków zamówienia; b) zatwierdzanie składu Grupy Sterującej; c) zatwierdzanie rocznego budżetu; d) zatwierdzanie rocznego sprawozdania finansowego; e) zatwierdzanie pięcioletniej strategii zaproponowanej przez Grupę Sterującą; f) zatwierdzanie sprawozdań z postępu prac przedkładanych przez grupy robocze.
Zgromadzenie Sojuszu zbiera się zwykle raz w roku, ale rozważane jest zwołanie nadzwyczajnego spotkania, jeśli zażąda tego co najmniej jedna czwarta pełnoprawnych członków. Decyzje w ramach Zgromadzenia Sojuszu zapadają bezwzględną większością głosów, a każdy Pełnoprawny Członek ma prawo głosu. Członkowie stowarzyszeni i członkowie indywidualni mogą uczestniczyć w Zgromadzeniu wyłącznie z głosem doradczym, bez prawa głosu.
Grupa sterująca
Grupa Sterująca jest organem decyzyjnym EcoMobility Alliance pomiędzy spotkaniami Zgromadzenia Sojuszu. Składa się z pięciu do piętnastu delegatów pełnoprawnych członków, reprezentujących różne segmenty EcoMobility i sektory działania w zrównoważonych proporcjach. Sekretarz Generalny Sojuszu jest członkiem Grupy Sterującej z urzędu, natomiast przewodniczący wybierany jest spośród Członków Grupy Sterującej.
Jego zadaniem jest: a) ustalanie harmonogramu składek członkowskich; b) mianowanie Sekretarza Generalnego; c) nadzorowanie Sekretarza Generalnego; d) zatwierdzić pięcioletnią strategię i przedłożyć ją Zgromadzeniu Sojuszu do zatwierdzenia; e) zatwierdzanie rocznego planu pracy opartego na Strategii; f) monitorowanie i przegląd realizacji planu pracy; g) ustanowienie Grup Roboczych po konsultacji ze wszystkimi Członkami; h) przeglądanie rocznego sprawozdania finansowego i przedkładanie go Zgromadzeniu Sojuszu do zatwierdzenia; i) rozpatrywanie nowych wniosków o członkostwo w Sojuszu i przyjmowanie nowych członków; j) wypowiedzenia członkostwa; k) rozwiązywanie konfliktów powstałych pomiędzy Członkami.
Grupa Sterująca spotyka się co najmniej dwa razy w roku, a decyzje podejmowane są bezwzględną większością głosów. Każdemu członkowi przysługuje jeden głos, ale w przypadku równej liczby głosów Przewodniczący może oddać drugi głos. Pełnoprawni Członkowie, którzy nie są członkami Grupy Sterującej, mogą nadal uczestniczyć w jej spotkaniach jako obserwatorzy, ale nie mają prawa głosu.
Sekretariat
Sekretariat jest organem operacyjnym EcoMobility Alliance . Jest obsługiwany i prawnie reprezentowany przez swojego gospodarza, ICLEI - samorządy lokalne na rzecz zrównoważonego rozwoju. Biuro Sekretariatu znajduje się w Bonn w Niemczech. Sekretariatem kieruje Sekretarz Generalny, wspierany przez personel międzynarodowy.
Sekretarz Generalny jest czołowym przedstawicielem i agentem wykonawczym Sojuszu. Jest powoływany przez Grupę Sterującą na stałe. Jego rolą jest: a) reprezentowanie Sojuszu i bycie jego głównym rzecznikiem; b) koordynowanie działań rzeczniczych Sojuszu; c) organizowania zajęć i wydarzeń; d) udzielanie Członkom informacji o Sojuszu; e) kierowanie Sekretariatem Sojuszu; f) administrowanie grupami roboczymi; g) koordynowanie konsorcjów rozwoju produktów wśród Członków; h) przygotowanie pięcioletniej strategii; i) przygotowanie rocznego planu pracy; j) przygotowanie rocznego sprawozdania z działalności; k) przygotowywanie i zarządzanie budżetem rocznym; l) sporządzanie rocznego Sprawozdania Finansowego; m) zapewnienie realizacji pięcioletniej Strategii i rocznego Planu Pracy; n) organizowanie i kierowanie zebraniami Zgromadzenia Sojuszu.
Grupy robocze
Grupy Robocze są mechanizmem Sojuszu do podejmowania prac merytorycznych i realizacji Strategii. Grupy Robocze są powoływane przez Grupę Sterującą na określony czas z określonym mandatem i przestają istnieć po osiągnięciu ich celów. Grupa Sterująca określa również cel, cele i mandat każdej Grupy Roboczej, po konsultacji ze wszystkimi Członkami. Członkowie wszystkich typów mogą brać udział w grupach roboczych, po uprzednim powiadomieniu Sekretarza Generalnego o swoim udziale.
Rola Grup Roboczych polega na: a) realizacji jednego lub kilku celów Strategii Pięcioletniej, zgodnie z celami rocznego Planu Pracy; b) realizacja dodatkowych projektów zleconych przez Grupę Sterującą lub Zgromadzenie Sojuszu.
Przykłady pojazdów EcoMobility
Rowery wodne
.jpg)
Zobacz też
- Rzecznictwo rowerowe
- Infrastruktura rowerowa
- Zielony pojazd
- Nowa mobilność
- Nowa urbanistyka
- Zrównoważony transport
- Możliwość chodzenia
- Audyt chodzący
Linki zewnętrzne
Media związane z Global Alliance for EcoMobility w Wikimedia Commons