Gordona Smileya

Gordona Smileya
Narodowość United Statesamerykański
Urodzić się

Gordon Eugene Smiley ( 20.04.1946 ) 20 kwietnia 1946 Omaha, Nebraska , USA
Zmarł
15 maja 1982 (15.05.1982) (w wieku 36) Speedway, Indiana , USA
Kariera w Champ Car
3 (2 starty) wyścigi
lata aktywności 1980–1982
Zespół (y) Valvoline , Intermedics
Pierwszy wyścig 1980 Indianapolis 500
Ostatni wyścig 1982 Indianapolis 500

Gordon Eugene Smiley (20 kwietnia 1946 - 15 maja 1982) był amerykańskim kierowcą wyścigowym , który zginął w wypadku jednego samochodu na torze Indianapolis Motor Speedway . Został wprowadzony do Nebraska Auto Racing Hall of Fame w 2000 roku.

SCCA i kariera w wyścigach szosowych

Prowadząc swój pierwszy wyścig w wieku 19 lat, Smiley był znakomitym kierowcą szosowym. Ścigał się w SCCA Formula Ford , Formula Atlantic , Formula 1000 , Can-Am , Formula 5000 i Formula Super Vee , wygrywając w każdej serii, ustanawiając 25 rekordów toru, czterokrotnie wygrywając SCCA Midwest Divisional Championship. Nagrał dwa pole position w SCCA National Championship Runoffs, z najlepszym wykończeniem drugiego miejsca w Formule Ford w 1971 roku.

W 1979 roku ścigał się w Mistrzostwach Brytyjskiej Formuły 1 (czasami nazywanych „Mistrzostwami Formuły 1 Aurora”) dla zespołu Surtees i w 11 wyścigach miał osiem miejsc w pierwszej dziesiątce, w tym zwycięstwo, które jest ostatnim przez Amerykanina w sankcjonowanej przez FIA imprezie na Silverstone w Anglii w 1979 roku. Kwestionował także wyścig mistrzów F1 1979 w Brands Hatch , który nie był mistrzem , zajmując 10. miejsce z Tyrrellem .

Kariera indyka

Smiley dwukrotnie ścigał się w Indianapolis 500 , w 1980 i 1981 roku, i zginął podczas próby zakwalifikowania się do trzeciego miejsca w 1982 roku.

W 1980 Indianapolis 500 Smiley zakwalifikował Valvoline Phoenix / Cosworth Patrick Racing na 20. pozycji. Jego wyścig zakończył się, gdy turbosprężarka wybuchła na 47. okrążeniu, co spowodowało, że zajął 25. miejsce. W 1981 Indianapolis 500 Smiley zakwalifikował się do Patrick Racing Intermedics Wildcat VIII / Cosworth, kwalifikując się na 8. miejscu i prowadząc 1 okrążenie, ale kończąc na 22. miejscu po wypadku na 141 . Bobby'ego Unsera .

Po zakończeniu sezonu CART 1981 Smiley został zwolniony z Patrick Racing, ale zasadniczo został sprzedany firmie Fletcher Racing, stowarzyszonej z Patrickiem.

Śmierć

Indianapolis 500 w 1982 roku ustanowiono rekordy prędkości . Zarówno Kevin Cogan, jak i Rick Mears ustanowili w swoich próbach nowe rekordy na jednym okrążeniu i na 4 okrążeniach.

Smiley wyszedł na próbę kwalifikacyjną godzinę później. Na drugim okrążeniu rozgrzewkowym jego samochód zaczął być nadsterowny podczas pokonywania trzeciego zakrętu, powodując lekki poślizg samochodu. Kiedy Smiley skręcił w prawo, aby to naprawić, przednie koła nagle zyskały przyczepność, wysyłając jego samochód bezpośrednio na tor i najpierw w ścianę z prędkością prawie 200 mil na godzinę (320 km / h). Uderzenie roztrzaskało podwozie Marcha, które całkowicie się rozpadło, powodując eksplozję zbiornika paliwa i wysłało szczątki, w tym odsłonięte ciało Smileya, do ogrodzenia zaczepowego, a następnie z powrotem na tor, przewracając się setki stóp przez krótką rynnę łączącą zakręty 3 oraz 4. Smiley zmarł natychmiast w wyniku rozległego urazu spowodowanego silnym uderzeniem. Jego śmierć była pierwszą w Indy od 1973 roku, kiedy Art Pollard i Swede Savage zginęli i jak dotąd ostatni kierowca, który zginął podczas kwalifikacji.

Pogrzeb Smileya odbył się 20 maja 1982 roku i został pochowany w miejscu urodzenia w Nebrasce.

Dyrektor medyczny CART, Steve Olvey, który był wówczas pracownikiem, omówił wypadek w swojej autobiografii z 2006 roku, Rapid Response: My Inside Story as a Motor Racing Life-Saver :

Podczas próby zakwalifikowania się do Indy 500 Gordon Smiley, zarozumiały młody kierowca z Teksasu, był zdeterminowany, by przekroczyć 200 mil na godzinę lub zginąć próbując. Kilku weteranów kierowców ... ostrzegało go, że jest ponad głową, jadąc całkowicie niewłaściwie na żużel. Smiley był kierowcą wyścigowym i był przyzwyczajony do kontrowania swojego samochodu, aby uniknąć wypadku, gdyby tylne koła zerwały przyczepność. Spiesząc się do samochodu, zauważyłem małe plamki dziwnej szarej substancji wyznaczające ślad na asfalcie prowadzący do kierowcy. Kiedy dotarłem do samochodu, byłem zszokowany, widząc, że hełm Smileya zniknął wraz z czubkiem jego czaszki. Zasadniczo został skalpowany przez ogrodzenie z gruzów. Materiał na torze wyścigowym stanowił większość jego mózgu. Jego kask, z powodu ogromnej siły odśrodkowej, został dosłownie wyrwany z głowy przy uderzeniu… Pojechałem z ciałem do ośrodka opieki. Po drodze przeprowadziłem pobieżne oględziny i zdałem sobie sprawę, że prawie każda kość w jego ciele była roztrzaskana. Miał ziejącą ranę w boku, która wyglądała, jakby został zaatakowany przez wielkiego rekina. Nigdy nie widziałem takiej traumy”.

Olvey powiedział później w swojej książce, że w następstwie wraku on i zespół ratowników medycznych IndyCar ogłosili, że Smiley zmarł na miejscu zdarzenia. To wywołało cyrk [ dlaczego? ] i doprowadził do standardu wyścigowego polegającego na nieuznawaniu kierowcy za zmarłego na torze, chyba że zostanie on spalony lub pozbawiony głowy.

Kolega z zespołu Smileya, Desiré Wilson, był w garażu, kiedy przywieziono resztki jego samochodu. W 2010 roku opowiadała:

Przywieźli resztki samochodu Gordona do naszego garażu, a największym kawałkiem była mała kula silnika. Nie było nic oprócz roztrzaskanych kawałków, kawałka skrzyni biegów, kawałka koła, nawet siedzenia. To było bardzo brzydkie. Pojawiła się śmieciarka, wrzucili resztki na tył ciężarówki i zabrali.

Rekord wyścigowy

SCCA National Championship Runoffs

Rok Ścieżka Samochód Silnik Klasa Skończyć Początek Status
1967 Daytona Porsche Porsche Produkcja C 15 13 Emerytowany
1969 Daytona Triumph Spitfire Triumf Produkcja G 3 9 Działanie
1970 Droga do Atlanty Triumph Spitfire Triumf Produkcja G 14 1 Emerytowany
1971 Droga do Atlanty Merlyn Mk.21 Coswortha Formuła B 13 6 Emerytowany
Merlyn Mk.20 Bród Formuła Forda 2 1 Działanie
1972 Droga do Atlanty Merlyn Mk.21 Coswortha Formuła B 15 4 Emerytowany
1975 Droga do Atlanty Tytan Mk.9B Bród Formuła Forda 24 11 Emerytowany
1977 Droga do Atlanty Lola T326 Volkswagena Formuła Super Vee 14 3 Działanie

Wyniki Indianapolis 500

Zobacz też

  1. Wikimedia Commons znajdują się multimedia związane z Gordonem Smiley . www.myf5000.com . Źródło 22 października 2018 r .
  2. ^ a b „Wyniki Driver Gordon Smiley 1981 USAC Gold Crown Series” . www.racing-reference.info . Źródło 22 października 2018 r .
  3. ^ a b „Wyniki koszyka kierowcy Gordona Smileya 1980” . www.racing-reference.info . Źródło 22 października 2018 r .
  4. ^ a b „Historyczne historie sportów motorowych: reakcje kierowców na wypadek Gordona Smileya” . www.racing-reference.info . Źródło 22 października 2018 r .
  5. ^ a b   Olvey, Steve (15 września 2010). Szybka reakcja: moja wewnętrzna historia jako ratownika wyścigów samochodowych . Wydawnictwo Haynes w Wielkiej Brytanii. s. 98–99. ISBN 978-1844259823 .
  6. ^ „Lunch z… Desiré Wilson” . Magazyn sportów motorowych. luty 2010 . Źródło 23 czerwca 2020 r .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gordon_Smiley&oldid=1132278189 ”