HMS Brylant (1797)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | GB nr 7 |
| Zamówione | 7 lutego 1797 |
| Budowniczy | Johna Randalla z Deptford |
| Położony | luty 1797 |
| Wystrzelony | kwiecień 1797 |
| przemianowany | HMS Sparkler (sierpień 1797) |
| Los | Sprzedane wrzesień 1802 |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Brylant |
| Budowniczy | Johna Randalla z Deptford |
| Nabyty | 1803 przez zakup |
| Los | Rozbity w lutym 1814 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Broń palna klasy ostrej |
| Tony ciężaru | 161 21 ⁄ 94 , albo 167, albo 179 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 22 stopy 2 cale (6,8 m) |
| Głębokość trzymania | 8 stóp 0 cali (2,4 m) |
| Uzbrojenie | |
HMS Sparkler był pancernikiem typu Acute , zwodowanym w 1797 roku jako GB nr 7 i przemianowanym na HMS Sparkler w sierpniu 1797. Służył w Królewskiej Marynarce Wojennej podczas francuskich wojen o niepodległość . Marynarka sprzedała ją w 1802 roku. Została kupcem. W 1813 r. schwytał ją francuski korsarz, ale wkrótce potem odbiła ją Królewska Marynarka Wojenna. Została rozbita w lutym 1814 roku.
Kariera
Porucznik Austin Terman zlecił Sparklerowi w kwietniu 1797 r. Dla kanału La Manche. W czerwcu 1798 porucznik William Walker zastąpił Termana.
27 czerwca 1800 roku William O'Kelly, chirurg Sparklera , stanął przed sądem wojennym na pokładzie HMS Gladiator w porcie w Portsmouth. Porucznik Walker oskarżył Kelly'ego o buntownicze, buntownicze i zakłócające porządek zachowanie. Sąd uznał zarzuty częściowo udowodnione i skazał pana O'Kelly'ego na dwa lata więzienia w Marshalsea i utratę wynagrodzenia.
Niecały tydzień później, 2 lipca 1800 roku, sam porucznik Walker stanął przed sądem wojennym na pokładzie Gladiatora . Sąd uznał Walkera za winnego szeregu przestępstw, w tym kradzieży zapasów, zapisywania swojego rocznego syna na starszego marynarza i ukrywania dezercji załogi podczas pobierania pełnych zapasów. Sąd uznał, że zarzuty zostały częściowo udowodnione i zwolnił Walkera z marynarki wojennej.
Porucznik John Stevens objął dowództwo nad Sparklerem w sierpniu 1800 roku.
W towarzystwie innych slupów i okrętów Royal Navy zepchnął dwa francuskie slupy na brzeg w zatoce Grandcamp w północnej Francji 19 sierpnia 1800 roku i zniszczył je. Depesza z 11 września 1800 r. Przypisuje statkowi wraz z kutrem HMS Dolphin , HMS Champion i HMS Bouncer zniszczenie dwóch kolejnych francuskich slupów 9 września 1800 r.
15 września 1800 roku porucznik Charles Papps Price z HMS Badger zauważył francuski długi kuter około czterech mil od zachodniej wyspy Îles Saint-Marcouf. Wysłał porucznika M'Cullena z Royal Marines z 24 wyborowymi ludźmi z dziesięciowiosłowej galery i sześciowiosłowego kutra Borsuka , aby złapali francuski statek. Zasygnalizował również Sparklerowi , aby skierował ogień z dwóch baterii brzegowych, jednego z dwóch dział 24-funtowych i jednego z dwóch dział 12-funtowych, podczas gdy Borsuk „ s łodzie odcięły francuski statek. Francuska załoga sprowadziła swój kuter na brzeg i przecięła jej maszty i takielunek. Niemniej jednak Brytyjczycy odholowali ją pomimo ciężkiego ostrzału z broni ręcznej z brzegu. Nagrodą była prywatna łódź wiosłowa Victoire z czterema działami obrotowymi , 26 wiosłami i załogą złożoną z co najmniej 40 ludzi pod dowództwem kapitana Bariera. Price opisał ją jako „całkiem nową… najkompletniejszą łódź do obsługi wysp, jaką można by zbudować”. Jedyną brytyjską ofiarą był strzelca Borsuka , który trafił kulą z muszkietu w ramię.
Porucznik William Dick zastąpił Stevensa w 1801 roku, zanim Sparkler wyruszył na Bałtyk.
Sparkler dołączył do Floty Morza Północnego admirała Hyde'a Parkera w Yarmouth , aby wziąć udział w wyprawie na Bałtyk , której celem było zmuszenie Duńczyków do opuszczenia Ligi Zbrojnej Neutralności . W marcu Cruiser popłynął z flotą Parkera z dróg Yarmouth do Kopenhagi. Załoga Sparklera otrzymała pieniądze na głowę za zaangażowanie w Kopenhadze 2 kwietnia . faktycznie nie brał udziału w bitwie, więc jej załoga nie została wymieniona wśród osób kwalifikujących się do zapięcia „Kopenhaga” do Medalu Marynarki Wojennej .
Sprzedaż
Zgodnie z traktatem z Amiens , „Główni Oficerowie i Komisarze Marynarki Wojennej Jego Królewskiej Mości” zaoferowali 9 września 1802 r. „Sparkler Gun-Vessel, 160 ton, miedziane dno”, leżący w Sheerness. Sprzedał wtedy.
Statek handlowy
Sparkler został następnie kupcem. Została podniesiona w 1803 roku i otrzymała nowy blat i boki z jodłowej deski.
Po raz pierwszy pojawiła się w internetowych kopiach rejestrów w tomie Rejestru Statków ( RS ) z 1804 roku. Po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ) w tomie z 1805 roku.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1804 | JCHable | Kapitan & Co. | Londyńska kolejka górska | RS |
| 1805 | C. Brązowy | Kapitan & Co. | Dublin – Norwegia | LR ; podniesiony 1803 oraz nowe wierzchołki i boki z deski jodłowej |
| 1810 | C. Brązowy | Kapitan & Co. |
Dublin – Norwegia Plymouth – St Johns |
LR ; podniesiony 1803 oraz nowe wierzchołki i boki z deski jodłowej |
3 grudnia 1812 r. francuski korsarz Augusta z 14 działami i 120 ludźmi z Saint-Malo schwytał kilku brytyjskich kupców w pobliżu Scilly. Jednym z przechwyconych statków był Sparkler , Brown, kapitan, który płynął z Kadyksu do Londynu. Auguste umieścił załogę Sparklera , a także dwóch innych kupców na pokładzie Mary , którą Auguste następnie wypuścił . Mary przybyła do Plymouth 30 grudnia.
23 grudnia HMS Armide i wynajęty uzbrojony kuter Nimrod byli w towarzystwie, kiedy odbili angielski bryg Sparkler , kapitan A. Brown. Nimrod wysłał Sparklera na Portland Roads .
Po schwytaniu i ponownym schwytaniu Sparkler najwyraźniej zmienił panów, a być może właściciela, zmiana, która nie została odzwierciedlona w Lloyd's Register . Następna wzmianka o Sparkler była taka, że 11 lipca 1813 roku przybyła do Gravesend z Memel z Kiethem, mistrzem.
Strata
W lutym 1814 transportowiec Sparkler , kapitan Keith, został zepchnięty na brzeg i rozbity w Bayonne . Francuzi wzięli załogę do niewoli.
Cytaty
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .