HMS Diligence (1756)
 Diligence
|
|
| History | |
|---|---|
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Diligence |
| Zamówione | 23 lutego 1756 |
| Budowniczy | William Wells & Company, Deptford |
| Położony | 18 marca 1756 |
| Wystrzelony | 29 lipca 1756 |
| Zakończony | 26 września 1756 w stoczni Deptford |
| Upoważniony | sierpień 1756 |
| Czynny | 1756-1780 |
| przemianowany | HMS Comet z 27 sierpnia 1779 r |
| Los | Wyprzedane z eksploatacji, stocznia Sheerness , 1780 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | 10-działowy slup klasy Alderney |
| Tony ciężaru | 236 46 ⁄ 94 bm |
| Długość |
|
| Belka | 24 stopy 8 cali (7,5 m) |
| Projekt | 6 stóp 1,5 cala (1,9 m) |
| Głębokość trzymania | 10 stóp 10 cali (3,3 m) |
| Plan żagla | platforma statku |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
HMS Diligence był 10-działowym slupem typu Alderney należącym do Królewskiej Marynarki Wojennej , który służył w czasie wojny siedmioletniej i wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych . Zwodowany w 1756 roku, był odnoszącym sukcesy łowcą korsarzy u wybrzeży Francji, zanim został przeniesiony na wody Ameryki Północnej w 1763 roku. Piętnaście lat później został na krótko przebudowany jako statek przyjmujący dla marynarzy zrzeszonych w prasie, sprowadzonych do Sheerness Dockyard , zanim został ponownie zarejestrowany . w sierpniu 1779 jako kometa ognista .
W grudniu 1780 roku został sprzedany w prywatne ręce w Sheerness Dockyard za 300 funtów.
Budowa
Diligence był jednym z trzech statków zbudowanych według projektu inspektora marynarki wojennej Williama Bately'ego z 1755 r. I zbiorczo znanych jako slupy klasy Alderney w uznaniu HMS Alderney , który jako pierwszy został formalnie zakontraktowany do budowy. Było to pierwsze doświadczenie Bately'ego z projektowaniem statków, w którym zasadniczo zapożyczył kształt i wymiary jachtu Jerzego II HMY Royal Caroline , zbudowany w 1750 roku przez mistrza Shipwright John Hollond. Następnie Bately dodał do projektu kadłuba Hollonda, wydłużając „nachylenie dziobu” - obszar dziobu, który rozciągał się poza kil - w celu poprawy stabilności slupu podczas silnego falowania.
Rozkazy Admiralicji z 14 listopada 1755 r. wskazywały, że statki klasy Alderney miały być budowane w prywatnych stoczniach, pozostawiając Stocznie Królewskie w pełni zaangażowane w budowę lub wyposażanie większych statków tej linii . W przypadku poprzednich kontraktów Marynarki Wojennej ceny podawane przez Thames River okazały się wygórowane, a Zarząd Marynarki Wojennej miał dowody na to, że szkutnicy byli w zmowie w celu ustalenia wyższych stawek za prace budowlane. W rezultacie do przetargu na Diligence zostali zaproszeni tylko regionalni stoczniowcy , z kontraktem przyznanym 27 lutego 1756 William Wells and Company, prywatnej stoczni w Deptford. Warunki umowy przewidywały, że statek zostanie ukończony w ciągu sześciu miesięcy.
Stępkę nowego statku położono w marcu 1756 roku i rozpoczęto prace nad kadłubem. Początkowy projekt Bately'ego dotyczył dwumasztowego z ożaglowaniem śnieżnym , ale Diligence był jedynym ukończonym zgodnie z tą specyfikacją; jej siostrzane statki Alderney i Stork zostały zmodyfikowane w połowie 1756 roku w tradycyjną trójmasztową platformę okrętową , aby zwiększyć prędkość kosztem zwrotności. Po ukończeniu Diligence miał 88 stóp 6 cali (27,0 m) długości z kilem 73 stóp 1 cala (22,3 m), belką ładowni 10 stóp 10 cali (3,3 m) . Przygotowany do służby w Królewskiej Marynarce Wojennej był lekko uzbrojony w 10 czterofuntowych dział rozmieszczonych wzdłuż górnego pokładu, którym towarzyszyło 12 1 ⁄ 2 -funtowych dział obrotowych do użytku przeciwpiechotnego.
W połowie zbudowany slup został formalnie ochrzczony Diligence 25 maja 1756 r. I został zwodowany w lipcu 1756 r., Dobrze w zakontraktowanym terminie sześciu miesięcy. Po wystrzeleniu został przewieziony do Deptford Dockyard w celu wyposażenia i zabrania broni i załogi.
Praca
Wojna o niepodległość Stanów Zjednoczonych: 6 kwietnia 1778 wraz z HMS Antilope został uznany za zdobywca amerykańskiego szkunera „John”.
Bibliografia
- McLaughlin, Ian (2014). Slup wojny 1650-1763 . Barnsley, Yorkshire: Seaforth. ISBN 9781848321878 .
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne epoki żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 9781844157006 .