HMS Diomede (1781)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Diomede |
| Zamówione | 14 sierpnia 1779 |
| Budowniczy | Jamesa Martina Hillhouse'a w Bristolu |
| Położony | marzec 1780 |
| Wystrzelony | 18 października 1781 |
| Zakończony | 14 marca 1782 |
| Los | Uderzył w skałę 2 sierpnia 1795 roku i prawie natychmiast zatonął |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | 44-działowy Roebuck - klasa dwupokładowa piątej klasy |
| Tony ciężaru | 887 37 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 38 stóp 2 + 1 / 2 cala (11,6 m) |
| Głębokość trzymania | 16 stóp 4 cale (5,0 m) |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Komplement | 300 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Diomede był 44-działowym piątym okrętem zbudowanym przez Jamesa Martina Hillhouse'a i zwodowanym w Bristolu 18 października 1781 r. Należał do Roebuck zbudowanych specjalnie podczas klasy statków wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych do służby na płytkich wodach przybrzeżnych Ameryki. Jako dwupokładowiec miał dwie kompletne baterie dział, jedną na górnym pokładzie, a drugą na dolnym.
Diomede brał udział w dwóch głównych akcjach. Pierwszy miał miejsce w 1782 roku, kiedy zdobył Karolinę Południową Marynarki Wojennej Karoliny Południowej . Drugi miał miejsce w 1794 roku na Oceanie Indyjskim. Chociaż akcja na Oceanie Indyjskim nie przyniosła rozstrzygnięcia, a Francuzi zerwali kontakt po znacznie większych stratach niż Brytyjczycy, Francuzom udało się przełamać blokadę Île de France i uratować ją przed głodem.
Diomede został rozbity w 1795 roku u wybrzeży Trincomalee na Cejlonie podczas kampanii mającej na celu zdobycie Trincomalé .
Kariera
W październiku 1781 Diomede wszedł do służby pod dowództwem kapitana Thomasa L. Fredericka . 8 czerwca 1782 popłynął nią do Ameryki Północnej.
Zdobycie Karoliny Południowej
20 grudnia 1782 r. Diomede i siostrzane fregaty z 32 działami – Quebec , kapitan Christopher Mason i Astraea , kapitan Matthew Squires – zdobyły fregatę Marynarki Wojennej Karoliny Południowej w rzece Delaware . Karolina Południowa pod dowództwem kapitana Johna Joynera próbowała uciec z Filadelfii w Pensylwanii przez brytyjską blokadę. Towarzyszyła jej bryg Constance , szkuner Seagrove i statek Nadziei , która dołączyła do niej w celu ochrony.
Brytyjczycy ścigali Karolinę Południową przez 18 godzin i strzelali do niej przez dwie godziny, zanim uderzyła . W chwili schwytania miała załogę składającą się z około 466 ludzi, z których straciła sześciu zabitych lub rannych. Brytyjczycy nie ponieśli strat.
Astraea i Quebec schwytały także Hope i Constance , które przewoziły tytoń . Załogi z nagrodami zabrały następnie Karolinę Południową , Hope i Constance do Nowego Jorku. Seagrove uciekł. Nagroda pieniężna została wypłacona w 1784 roku.
Diomede został spłacony w grudniu 1783 roku, po zakończeniu wojny. Został ponownie przyjęty do służby w marcu 1793 pod dowództwem kapitana Matthew Smitha. W dniu 17 listopada 1793, Smith popłynął Diomede do Indii Wschodnich .
Akcja z 22 października 1794 r
Rok później Diomede był z brytyjskim 50-działowym okrętem Centurion , kapitanem Samuelem Osborne, w blokadzie Île de France . Brała udział w akcji 22 października 1794 , kiedy tamtejszy starszy oficer marynarki francuskiej, komandor Jean-Marie Renaud, postanowił podjąć próbę przełamania blokady.
Stacja Malakka
5 lutego 1795 Rainier wysłał Diomede i Heroine, aby zajęli stację między Malakką a północno-zachodnim krańcem wyspy Banda . Mieli tam pozostać, dopóki nie minie cały handel ze wschodu. Diomede miał wtedy wrócić do Madrasu przez Cieśninę Sundajską , a Heroina przez Cieśninę Malakka .
Los
23 lipca Diomede dołączył do eskadry pod dowództwem komandora Petera Rainiera , składającej się z Suffolk , Hobart , Centurion , wraz z transportami wojsk i popłynął na Cejlon , aby zająć Trincomalee i inne holenderskie osady na wyspie.
W dniu 2 sierpnia 1795 r. Diomede holował bryg transportowy , kiedy uderzył w zatopioną skałę w Black Bay i zatonął. Pracowała w zatoce pod silnym wiatrem lądowym, kiedy uderzyła w skałę, która według jej map znajdowała się pół mili dalej na północ. Zeszła na dno ze wszystkimi zapasami na pokładzie, a jej załoga ledwo miała czas na ratunek.
Chociaż utrata Diomede opóźniła lądowanie o jeden dzień, 31 sierpnia Brytyjczycy zdobyli Fort Ostenburg , a wraz z nim Trincomalee. Brytyjczycy mieli zająć inne holenderskie osady w Indiach i na Cejlonie, ale najważniejszym celem było odmówienie Francuzom Trincomalee.
Skrypt postu
W swoim raporcie z akcji z 22 października 1794 r. Osborne krytycznie odniósł się do postępowania Smitha. Smith poprosił Osborne'a o wyjaśnienie. Osborne odpowiedział jeszcze bardziej krytycznie i zażądał sądu wojennego w celu zbadania dowództwa Smitha nad dwiema fregatami. Wynikający z tego sąd wojenny zwolnił Smitha z marynarki wojennej. Problemem nie był brak odwagi, ale raczej niechęć i zazdrość Smitha wobec Osborne'a. Kiedy Smith wrócił do Wielkiej Brytanii w 1798 roku, odwołał się od wyroku. Jego dymisja została odwołana z powodu nieprawidłowości w postępowaniu i przywrócono mu stopień. Jednak Admiralicja nigdy więcej nie wezwała go do służby.
Cytaty
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
- James, William (1837) The Naval History of Great Britain od wypowiedzenia wojny przez Francję w 1793 r. Do przystąpienia Jerzego IV na tron . (Londyn: Richard Bentley), tom. 1.
- Lewis, James A. (1999). Milicja Neptuna: fregata Karolina Południowa podczas rewolucji amerykańskiej . Kent State University Press. ISBN 0-87338-632-9 . OCLC 1036778373 .
- Marshall, Jan (1824). . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 2, część 1. Londyn: Longman i spółka. P. 73–75.
- Parkinson, Cyril Northcote (1954). Wojna na morzach wschodnich 1793-1815 . George'a Allena i Unwina.
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne epoki żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 1-86176-295-X .
Ten artykuł zawiera dane opublikowane na licencji Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, wydane przez Narodowe Muzeum Morskie w ramach projektu Warship Histories .