HMS Ifigenia (1808)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Iphigenia i francuski statek Iphigénie .

HMS Ifigenia w bitwie pod Grand Port
History
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Ifigenia
Imiennik	Ifigenia
Położony	1805
Wystrzelony	26 kwietnia 1808
Złapany	w bitwie pod Grand Port pod koniec sierpnia 1810 r
Los	złapany
Francja
Nazwa	Ifigenia
Nabyty	Sierpień 1810 przez schwytanie
Złapany	grudzień 1810
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	HMS Ifigenia
Nabyty	Grudzień 1810 przez schwytanie
Los	Rozbity w maju 1851 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Perseverance – fregata piątej klasy
Tony ciężaru	870 lub 876 ( bm )
Napęd	Żagiel
Komplement	264
Uzbrojenie	UD: 26 x 18-funtowe długie pistolety QD : 12 x 32-funtowa karonada Fc : 4 x 9-funtowe długie pistolety
Zbroja	Drewno

HMS Iphigenia był 36-działową fregatą klasy Perseverance należącą do Królewskiej Marynarki Wojennej . Została zbudowana w Chatham Dockyard przez mistrza Shipwrighta Roberta Seppingsa .

Francuzi schwytali ją podczas klęski Grand Port i w ich służbie brała udział w zdobyciu kilku brytyjskich okrętów. Brytyjczycy odbili ją i służyła w eskadrze Afryki Zachodniej (lub „Eskadrze Prewencyjnej”), walczącej z handlem niewolnikami. Została rozbita w 1851 roku po wielu latach służby jako statek szkolny.

serwis brytyjski

Kapitan Henry Lambert zamówił Ifigenię i 28 stycznia 1809 roku popłynął nią do Przylądka Dobrej Nadziei i Bombaju . W dniu 13 września był w Bombaju, gdzie jego załoga pomagała walczyć, choć bezskutecznie, pożar na Shah Ardaseer .

W 1810 dołączył do brytyjskiej eskadry niedaleko Isle de France (obecnie Mauritius ). Eskadra składała się z Ifigenia , Leopard , Magicienne i Néréide . Eskadra blokowała wyspę Isle de France od maja i rozpoczęła działania mające na celu jej przejęcie 7 lipca 1810 r. Ifigenia była obecna przy zdobyciu Reunion następnego dnia.

Bitwa o Grand Port; Ifigenia pierwsza z lewej. Pierre'a Juliena Gilberta .

10 sierpnia eskadra pod dowództwem Samuela Pyma wylądowała, aby zdobyć Île de la Passe i przejąć kontrolę nad Port-Impérial , inicjując bitwę o Grand Port . Od 23 sierpnia brytyjska eskadra walczyła z francuską eskadrą pod dowództwem Guy-Victora Duperré , składającą się z Minerve , Bellone i Victor . Francuzi przesunęli boje oznaczające przejście przez rafę, powodując Magicienne i Syriusza osiąść na mieliźnie i poprowadzić Brytyjczyków do zatopienia ich ogniem. Néréide został schwytany. Ifigenia , która była trzymana w rezerwie, próbowała uciec, ale francuskie posiłki pod dowództwem Hamelina - ( Vénus , Manche i Créole ) - przechwyciły ją, zmuszając Ifigenię do uderzenia w jej barwy.

serwis francuski

Ifigenia została przyjęta do francuskiej służby jako Iphigénie pod dowództwem Pierre'a Bouveta , który objął dowództwo francuskiej eskadry w Grand Port po tym, jak Duperré został ranny i został awansowany do stopnia pełniącego obowiązki kapitana 2 klasy. Utworzyła eskadrę z Astrée i Entreprenant .

Africaine w służbie francuskiej

W dniu 12 września 1810 r. Eskadra Bouveta przechwyciła HMS Africaine (commodore Corbett) u wybrzeży Saint-Denis, gdy fregata HMS Boadicea , slup HMS Otter i bryg HMS Staunch wypływały z zatoki Saint-Paul. Bouvet zwabił Brytyjczyków do pościgu aż do północy. Wysłał Astrée do przodu, jakby Iphigénie próbowała spowolnić Africaine , aby umożliwić reszcie eskadry ucieczkę. O trzeciej, Astrée odzyskała miejsce na tyłach eskadry; pogoda, która była szorstka, nieco się poprawiła iw świetle księżyca Astrée nagle znalazła się w zasięgu broni Africaine , z Boadiceą , Wydrą i Staunchem poza zasięgiem wzroku. Natychmiast nastąpił pojedynek artyleryjski, w którym Astrée uszkodziła takielunek; zbliżyła się do Iphigénie , Africaine w pościgu. Africaine wkrótce znalazła się pod ostrzałem Iphigénie z bliskiej odległości, jej działa wciąż wycelowane w Astrée . Po półgodzinnej wymianie ognia burtowego i broni strzeleckiej, podczas której Francuzi mieli przewagę, Brytyjczycy podjęli próbę wejścia na pokład. Iphigénie z łatwością wymknęła się Africaine i dała Astrée okazję do grabieży z łuku Africaine . O 4:30 Africaine uderzyła w swoje kolory.

Wszyscy oficerowie Africaine'a zginęli lub zostali ranni w akcji, z wyjątkiem pułkownika Barry'ego, a tylko 69 żołnierzy nie zostało rannych. Bouvet otrzymał sztylet Corbetta, który później trzymał. Francuzi porzucili Africaine , a Boadicea odzyskała ją następnego dnia.

3 grudnia 1810 roku Isle de France przypadło Brytyjczykom. Brytyjczycy przejęli zacumowane przy wyspie statki, w tym Iphigénie , Bellone i Astrée . Ponownie uruchomili Iphigénie , przywracając ją do służby jako Ifigenia . Kapitan Thomas Caulfield następnie popłynął jej do domu do Wielkiej Brytanii, gdzie został spłacony w kwietniu 1811 roku.

Wróć do służby brytyjskiej

Po wyposażeniu w Portsmouth w okresie od listopada do lutego 1812, Ifigenia została ponownie włączona do służby w styczniu pod dowództwem kapitana Lucjusza Curtisa . W dniu 25 marca 1812 roku popłynął z konwojem do Indii Wschodnich.

Później, pod dowództwem kapitana Fleetwooda Pellewa , Iphegenia popłynął na Morze Śródziemne 6 grudnia. W lutym 1813 roku, będąc jeszcze na Morzu Śródziemnym, przeszedł pod dowództwo kapitana Andrew Kinga. 17 kwietnia 1814 r. brytyjska eskadra składająca się z Furieuse , Aboukir , Ifigenia , Swallow i Cephalus wsparła udany atak na Genuę . Następnie King eskortował konwój transportów z Gibraltaru na Bermudy.

Po wojnie

Przeszedł naprawy w Chatham między czerwcem a wrześniem 1815 roku i ponownie popłynął do Indii Wschodnich w październiku. King wrócił do domu z Indii Wschodnich jako dowódca trzeciego stopnia Cornwallis .

We wrześniu 1816 kapitan John Tancock objął dowództwo nad Ifigenią w Trincomalee . W grudniu 1817 roku popłynął z powrotem do Wielkiej Brytanii w towarzystwie Melville'a , którego wyposażenie nadzorował w Bombaju.

Między styczniem a czerwcem 1818 r. przebywał w Portsmouth, naprawiając wady. Kapitan Hyde Parker objął dowództwo 15 marca i ostatecznie popłynął z Ifigenią na Jamajkę. Służyła również na stacjach w Quebecu i na Morzu Śródziemnym, zanim została opłacona 12 czerwca 1821 roku.

Zamek Cape Coast

W 1821 Iphegenia został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem kapitana Sir Roberta Mendsa . Następnie służyła w patrolu antyniewolniczym u wybrzeży Afryki z Mendsem jako komandorem eskadry Afryki Zachodniej. W dniu 22 marca 1822 roku przetransportował Sir Charlesa McCarthy'ego, gubernatora Sierra Leone, do Cape Coast Castle , aby objąć stanowisko gubernatora Gold Coast .

15 kwietnia jej łodzie zdobyły sześć statków niewolników na rzece Bonny : Vigilante , Petite Betsey , Ursule , hiszpański Yeanam , Becaa i francuska brygantyna Utile . W czerwcu Yeanam zatonął w tornadzie, zabijając dwóch oficerów, 16 mężczyzn i 400 niewolników; Siedmiu załogi Ifigenii zdołało przeżyć na wraku Yeanam .

W sierpniu 1822 roku Ifigenia ponownie znalazła się na Karaibach. 27 sierpnia jej barka pod dowództwem porucznika Stokesa w towarzystwie Zephyra Harrisona, która płynęła z Jamajki do Londynu, przechwyciła piracki szkuner o masie około 250 ton (bm), sześciu 18-funtowych działach i 60 mężczyźni. Schwytanie miało miejsce między Matanzas i Double Headed Shot Cays . Pirat schwytał Sarę z Nassau, ale barka i Zephyr odbili ją i odesłali w dalszą drogę. Ifigenia wysłała nagrodę do Hawany.

Los

Został wyposażony w Woolwich między grudniem 1832 a lipcem 1833. W latach 1833-1848 został wypożyczony Towarzystwu Morskiemu jako statek szkolny.

W 1849 roku zgłosiła dwa ataki cholery i jeden zgon między 1 a 12 lipca włącznie.

„Komisarze ds. wykonywania urzędu Lorda Wysokiego Admirała Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii” zaoferowali Ifigenię na sprzedaż w Woolwich 19 lutego 1850 r. Ostatecznie została rozbita w Deptford w maju 1851 r.

Notatki, cytaty i odniesienia

Bibliografia

• HISTORIA MORSKA WIELKIEJ BRYTANII - tom V zarchiwizowana 6 listopada 2006 r. w Wayback Machine
•   Quintin, Danielle; Quintin, Bernard (2003). Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (w języku francuskim). SPM ISBN 2-901952-42-9 .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .