HMS Wytrwałość (1781)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Perseverance .

Historia
wytrwałości
Nazwa	HMS Wytrwałość
Zamówione	3 grudnia 1779
Budowniczy	John Randall & Co
Koszt	11 544,15,2 funta
Położony	sierpień 1780
Wystrzelony	10 kwietnia 1781
Zakończony	3 czerwca 1781
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Wytrwałość
Typ	Fregata piątej klasy
Tony ciężaru	871 42 ⁄ 94 ( bm )
Długość	137 stóp 0 cali (41,76 m) (gundeck) 113 stóp 4,25 cala (34,5504 m) (stępka)
Belka	38 stóp 0 cali (11,58 m)
Głębokość trzymania	13 stóp 5 cali (4,09 m)
Napęd	Żagle
Uzbrojenie	36 dział

HMS Wytrwałość

HMS Perseverance był 36-działową fregatą typu Perseverance należącą do brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Służyła na stacji w Ameryce Północnej do 1787 roku, po czym wróciła do Anglii, gdzie została przebudowana w Portsmouth . W 1789 Perseverance został wysłany do Indii Wschodnich; wróciła do Portsmouth w 1793 roku, kiedy została zatrzymana przed zakończeniem tam swojej kariery jako statek przyjmujący. Została sprzedana i rozbita w maju 1823 roku.

Tło

Wczesne preferencje Wielkiej Brytanii dla mniejszych okrętów wojennych były podyktowane potrzebą utrzymania dużej floty za rozsądną cenę. Jednak w drugiej połowie lat siedemdziesiątych XVIII wieku Wielka Brytania stanęła w obliczu wojny z Francją , Hiszpanią i Stanami Zjednoczonymi Ameryki i potrzebowała potężniejszego typu fregaty.

W 1778 roku Zarząd Marynarki Wojennej zamówił pierwszy z dwóch nowych typów fregat, 38-działową fregatę klasy Minerva , zaprojektowaną przez Edwarda Hunta, oraz 36-działową fregatę typu Flora , zaprojektowaną przez Johna Williamsa. Oba miały główną baterię 18-funtowych dział. Wkrótce potem, w 1779 roku, Hunt został poproszony o zaprojektowanie 36-działowej fregaty jako porównania do Flora Williama . Rezultatem była klasa Perseverance i HMS Perseverance , pierwsza z tych piątych klas, zamówiona dla Royal Navy 3 grudnia 1779 roku. Phoenix w czerwcu 1781, Inconstant w grudniu i Leda w marcu 1782.

Budowa

Perseverance został zbudowany w Rotherhithe przez John Randall and Co i miał 137 stóp 0 cali (41,76 m) wzdłuż pokładu działa, 113 stóp 4,25 cala (34,5504 m) na stępce i miał szerokość 38 stóp 0 cali (11,58 m) . Z głębokością w ładowni 13 stóp 5 cali (4,09 m) wynosiła 871 42 / 94 ( bm ). Stępkę położono w sierpniu 1780 roku, a okręt został zwodowany w kwietniu następnego roku, kiedy został zabrany do Deptford w celu wyposażenia i pokrycia miedzią. Jej początkowa konstrukcja kosztowała wówczas 11 544,15,2 funta, plus kolejne 9 743,1,11 funta za montaż.

Zaprojektowany, aby pomieścić uzupełnienie 260 ludzi, jego uzbrojenie składało się z 26-działowej baterii głównej 18-funtowej z ośmioma działami 9-funtowymi i czterema 18-funtowymi karonadami na nadbudówce. Fo'c'sle przewoził dwa 9-funtowe działa, cztery 18-funtowe karonady i czternaście 1 ⁄ 2 -funtowych dział obrotowych. Krętliki i karonady nie były częścią projektu Hunta i zostały dodane do niego na kilka miesięcy przed zamówieniem statku. Hunt planował również 6-funtowe działa na nadbudówkę i fo'c'sle, ale zostały one zmodernizowane do 9-funtowych w kwietniu 1780 roku.

Kariera

Perseverance został po raz pierwszy oddany do użytku w marcu 1781 roku pod dowództwem Skeffingtona Lutwidge'a , który niedawno przybył do Wielkiej Brytanii z amerykańskimi jeńcami wojennymi. Lutwidge powrócił na północnoamerykańską stację z Perseverance , ponownie zdobywając 20-działowy HMS Lively 29 lipca podczas jego podróży przez Atlantyk. W ciągu następnych dwóch lat Perseverance schwytał wielu amerykańskich korsarzy, w tym General Green 30 sierpnia 1781 r., Raven 1 kwietnia 1782 r . 28 listopada 1781 r. schwytał także francuski kuter marynarki wojennej Alerte pod dowództwem Gallien de Chabons. Wytrwałość opłaciła się we wrześniu 1783 r. Na krótko ponownie wszedł do służby w listopadzie 1787 r., służąc mniej niż dwa miesiące pod dowództwem Williama Younga . W grudniu została przewieziona do Portsmouth , gdzie przez następne 12 miesięcy przechodziła remont, który kosztował 2096 funtów. Issac Smith objął dowództwo w październiku iw lutym 1787 zabrał ją do Indii Wschodnich , gdzie później wzięła udział w bitwie pod Tellicherry . Francis Austen , brat Jane , służył jako aspirant na pokładzie Perseverance w latach 1787-1789.

W listopadzie 1791 Perseverance został zakotwiczony pod działami Fortu Tellicherry z 38-działową Minerwą i 36-działową Phoenix , podczas gdy Kompania Wschodnioindyjska prowadziła operacje przeciwko Tipoo Sahib . Brytyjczycy podejrzewali, że Francuzi pomagają sułtanowi i umieścili eskadrę między Mangalore a Mahé , aby przechwycić statki i przeszukać je w poszukiwaniu kontrabandy wojennej. Kiedy francuska fregata Résolue została zauważona w towarzystwie dwóch statków handlowych, Perseverance i Phoenix zostali wysłani w celu zbadania sprawy. Résolue odmówił podniesienia się i zaczął strzelać do brytyjskich fregat, które odpowiedziały w naturze i po około dwudziestu minutach Résolue został zmuszony do uderzenia. Po przeszukaniu Résolue i stwierdzeniu, że wszystko jest na pokładzie, Brytyjczycy wróciliby na swoje statki i odpłynęli, ale francuski kapitan odmówił kontynuowania swojego statku i nalegał, aby traktowano go jako zdobycz wojenną. Wielka Brytania nie była jednak w stanie wojny z Francją, więc statki handlowe mogły płynąć dalej, a Brytyjczycy holowali Résolue do Mahé, gdzie został pozostawiony na kotwicy z uszkodzonymi stenami. Francuski komandor w Mahé był wściekły i gorzko narzekał, zarówno brytyjskiemu komandorowi Williamowi Cornwallisowi , jak i swoim własnym przełożonym w Paryżu. Sprzeczka mogła równie dobrze przerodzić się w awanturę dyplomatyczną, ale z Francją w ferworze rewolucji incydent nie został zbytnio zauważony.

Los

Wytrwałość (drugi z prawej) w Spithead w 1797 roku

Wytrwałość opłaciła się po zakończeniu wojny we wrześniu 1793 roku i została umieszczona w zwyczajnym porcie w Portsmouth. Służył jako statek odbiorczy w latach 1800-1822. Został sprzedany za 2530 funtów i rozbity 21 maja 1823 roku.

Cytaty

• Brenton, Edward Pelham (1823). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom. ja . Londyn: Henry Colburn.
•   James, William (2002) [1827]. Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom I, 1793–1796 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-905-0 .
• Kerguelen, Yves-Joseph (1796). Relation des combats et des évènements de la guerre maritime de 1778 entre la France et l'Angleterre (po francusku). Imprimerie de Patris.
•   Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6 .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84415-717-4 .

Linki zewnętrzne

• Media związane z HMS Perseverance (statek, 1781) w Wikimedia Commons