HMS Niestrudzony (1891)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Indefatigable i HMS Melpomene .

Niestrudzony w 1894
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Niestrudzony
Budowniczy	London and Glasgow Shipbuilding Company , Glasgow
Położony	1890
Wystrzelony	12 marca 1891
Upoważniony	1892
przemianowany	HMS Melpomene w 1910 roku
Los	Sprzedane 1913
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Krążownik klasy Apollo
Przemieszczenie	3400 długich ton (3500 ton)
Długość	314 stóp (95,7 m)
Belka	43 stopy (13,1 m)
Projekt	17,5 stopy (5,3 m)
Napęd	Dwuwałowe parowe silniki tłokowe 5 kotłów 7000 IHP (naturalny ciąg) 9000 ihp (wymuszony ciąg)
Prędkość	20 węzłów (23 mph; 37 km / h)
Komplement	273 do 300 (oficerowie i ludzie)
Uzbrojenie	2 x QF 6-calowe (152,4 mm) pistolety 6 dział QF 4,7 cala (120 mm). 8 x QF 6-funtowe działa Hotchkiss Wyrzutnie torpedowe 4 × 14 cali (360 mm).
Zbroja	Kiosk : 3 cale (76 mm) Pokłady : 2–1,25 cala (51–32 mm) Właz silnika: 5 cali (130 mm)

HMS Indefatigable był krążownikiem pancernym drugiej klasy klasy Apollo należącym do brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Statek został zbudowany przez London and Glasgow Shipbuilding Company z Glasgow w latach 1890-1892 i został zwodowany 12 marca 1891 roku. W 1910 roku okręt został przemianowany na HMS Melpomene , aw 1913 roku został sprzedany na złom.

projekt i konstrukcja

Ustawa o Obronie Marynarki Wojennej z 1889 r. zaowocowała złożeniem zamówień na 21 chronionych krążowników drugiej oraz klasy klasy Apollo 8 większych i lepiej uzbrojonych konstrukcji typu Astraea . Klasa Apollo była powiększoną wersją krążownika klasy Marathon zbudowanego w ramach programu budowy statków w latach 1887–1888. Zamówiono trzy Apollo , Indefatigable , Ifigenia i Intrepid London and Glasgow Shipbuilding Company .

Schemat krążownika klasy Apollo

Indefatigable był jednym z 10 statków tej klasy, które zostały pokryte drewnem i miedzią, aby zmniejszyć zanieczyszczenie podczas służby na wodach tropikalnych. Miał 314 stóp 0 cali (95,71 m) długości całkowitej i 300 stóp (91,44 m) między pionami , szerokość 43 stóp 8 cali (13,31 m) i zanurzenie 18 stóp 6 cali (5,64 m). Wyporność wynosiła 3600 długich ton (3700 ton). Pięć cylindrycznych kotłów płomieniówkowych dostarczało parę do dwóch silników potrójnego rozprężania o znamionowym ciągu naturalnym 7000 IHP (5200 kW) i 9000 IHP (6700 kW) z ciągiem wymuszonym. Dało to prędkość projektową z wymuszonym zanurzeniem 18,75 węzłów (21,6 mil na godzinę; 34,7 km / h).

Opancerzony pokład o grubości od 1 + 1 / 4 cali (32 mm) do 2 cali (51 mm) chronił magazyny i maszyny statku, podczas gdy kiosk statku miał 3 cale (76 mm) pancerza i tarcze 4 + 1 / 2 cale (110 mm). Dwa działa QF 6-calowe (152 mm) zostały zamontowane z przodu iz tyłu na linii środkowej okrętu, podczas gdy sześć dział 4,7 cala (120 mm) zamontowano po trzy na każdej burcie. 8 dział sześciofuntowych i 1 trzyfuntowe zapewniało ochronę przed łodziami torpedowymi.

Indefatigable został zwodowany jako Yard numer 264 w stoczni Govan w Londynie i Glasgow w 1890 roku i zwodowany 12 marca 1891 roku, a ukończony w 1892 roku.

Praca

Od 1899 do 1903 roku Indefatigable służył jako część North America and West Indies Station i został ponownie przyjęty do służby na Bermudach w styczniu 1900 roku. Był w porcie w Hiszpanii pod koniec 1902 roku, kiedy w grudniu tego samego roku otrzymał rozkaz wzięcia udziału w Anglo -Niemiecka blokada wybrzeży Wenezueli w czasie kryzysu wenezuelskiego 1902-1903 .

W 1905 roku „Indefatigable” przeszedł do rezerwy w Portsmouth i wrócił do służby w styczniu 1906 roku jako część 4. Eskadry Krążowników na stacji North America and West Indies. W dniu 11 stycznia 1910 roku został przemianowany na Melpomene , zwalniając nazwę Indefatigable dla nowego krążownika liniowego . W maju 1912 roku Melpomene był aktywny u wybrzeży Meksyku podczas rewolucji meksykańskiej i według doniesień miał zamiar wylądować w siłach piechoty morskiej w celu ochrony poddanych brytyjskich.

Melpomene był zatrudniony w eskadrze szkoleniowej od 1912 do 1913 roku i został sprzedany na złom oddziałowi złomowców 7 października 1913 roku za cenę 15 800 funtów.

Bibliografia

•   Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
• Leckiego, Haltona Stirlinga (1914). Statki króla . Tom. III. Londyn: Horace Muirhead.