HMS Oset (1808)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Oset |
| Zamówione | luty 1808 |
| Budowniczy | Bermudy |
| Wystrzelony | 27 września 1808 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Medal Służby Ogólnej Marynarki Wojennej z zapięciem „Oset 10 lutego 1810” |
| Los | Rozbity 6 marca 1811 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Szkuner klasy Shamrock |
| Tony ciężaru | 150 32 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 21 stóp 7 cali (6,58 m) |
| Projekt | 7 stóp 10 cali (2,39 m) |
| Komplement | 50 |
| Uzbrojenie | 2 x 6-funtowe działa + 8 x 12-funtowe karonady |
| Notatki | Wszystkie pomiary są zgodne z projektem, a nie „jak zbudowany” |
HMS Thistle był szkunerem klasy Shamrock , zwodowanym na Bermudach 27 lutego 1802 roku. Brał udział w jednej znaczącej akcji pojedynczego statku , w wyniku której (wiele lat później) Admiralicja przyznała jej załodze Medal Zasługi Marynarki Wojennej (NGSM). Została rozbita 6 marca 1811 roku.
Kariera
Porucznik Peter Proctor zlecił Thistle w 1808 roku.
W dniu 25 marca 1809 roku francuski slup Fortunée przybył na Bermudy, nagroda dla Thistle . Fortunée płynął z Gwadelupy do Bordeaux.
Pod koniec października Thistle wysłał do Halifax w Nowej Szkocji amerykański statek Susquehanna , kapitan Brown. Susquehanna płynął z Baltimore do Tonningen.
W dniu 10 lutego 1810 Thistle ruszył w pościg za statkiem. Po siedmiu godzinach Thistle dogoniła swoją zdobycz, która podniosła batawskie barwy, otworzyła ogień i próbowała taranować Thistle . Oba statki wymieniały ogień przez około godzinę, kiedy statek batawski próbował odpłynąć. Wywiązało się starcie. Po czterech godzinach holenderski statek uderzył . Według porucznika Proctora była to batawiańska korweta morska Havik (statek z 1808 r.) , z 10 dział, choć przebitych na 18. Miała załogę składającą się z 52 ludzi pod dowództwem porucznika J. Sterlinga. Wśród jej pasażerów był były wicegubernator Batawii, admirał Buyskes ([Buijskes]) wraz ze swoją świtą. Była w drodze do Nowego Jorku z częściowym ładunkiem indygo i przypraw. Havik zabił jednego człowieka i siedmiu ciężko rannych, jednym z rannych był admirał. Na Thistle zginął żołnierz piechoty morskiej, a siedmiu ludzi zostało rannych, w tym porucznik Proctor. Podczas początkowej wymiany ognia trzy karonady Thistle'a zostały zdemontowane.
Według źródeł holenderskich, Havik , porucznik Steelingh, kapitan, miał szacunkowy ciężar 200-250 ton. Został zbudowany w Batawii i był w drodze do Europy. Był uzbrojony w sześć 3-funtowych dział i dwa 1-funtowe działa obrotowe . (To dało jej burtę 10 funtów, w porównaniu z Thistle'a 66 funtów). Jej uzupełnienie składało się z 32 ludzi: 30 członków załogi i dwóch pasażerów - admirał i jego adiutant . Uderzyła po wyczerpaniu całej amunicji.
Thistle i Havik przybyli na Bermudy 20 lutego. Havik przybył do Portsmouth z Bermudów 14 czerwca 1810 r. Jej ładunek miał wartość 40 000 funtów.
Porucznik Proctor został awansowany do stopnia dowódcy w maju 1810 r. W 1847 r. Admiralicja przyznała NGSM zapięciem „Thistle 10 Feby. 1810” wszystkim ocalałym pretendentom z akcji; nie było żadnych.
Porucznik George M'Pherson zastąpił Proctora w czerwcu 1810 r. Thistle przewiózł do Londynu marynarza Roberta Jeffreya, który w 1807 r. Komandor Warwick Lake z HMS Recruit uwięził na Sombrero w Anguilli .
Strata
Rząd wynajął Thistle'a do dostarczania depesz i styczniowej poczty do Nowego Jorku z Falmouth w Kornwalii . Wypłynął 12 stycznia 1811. Lloyd's List poinformował, że Thistle zaginął 6 marca 1811 w pobliżu Nowego Jorku w Stanach Zjednoczonych, w wyniku czego zginęło sześciu członków załogi. Poczta została zapisana i dostarczona do Nowego Jorku 9 marca.
Późniejszy sąd wojenny ustalił, że strata była spowodowana niedokładnością wykresu, który pokazywał nieprawidłowe sondowania. W sumie czterech mężczyzn zginęło podczas próby dotarcia do brzegu. Resztę wyciągnięto na brzeg na linie z plaży. W ciągu następnych kilku dni niektóre z jej sklepów zostały uratowane i sprzedane. 13 marca wrak został sprzedany miejscowemu mężczyźnie za 135 dolarów. Wrak miał miejsce na plaży Maransquam, około dziewięciu mil na południe od Sandy Hook .
Cytaty i referencje
Cytaty
Bibliografia
- Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
- van Rees, HB; Krijgsman, AC (2018). "Het Journaal van Willem Veerman, odcinek tweedowy - Aan boord van Des Koning's schip" de Havik " " (PDF) . Tenanker . 1 (25).
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .