HMS Prometeusz (1839)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Prometeusz |
| Zamówione | 25 lutego 1839 |
| Budowniczy | Stocznia Królewska , Sheerness |
| Koszt | 29 433 GBP |
| Położony | lipiec 1839 |
| Wystrzelony | 21 września 1839 |
| Zakończony | 20 lutego 1840 |
| Upoważniony | 21 listopada 1839 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Krym/Morze Czarne 1855 |
| Los | Sprzedany za złamanie 5 marca 1863 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ |
|
| Przemieszczenie | 1283 ton |
| Tony ciężaru | 795 + 87 ⁄ 94 bm |
| Długość |
|
| Belka |
|
| Projekt |
|
| Głębokość trzymania | 18 stóp 7 cali (5,7 m) |
| Zainstalowana moc | 200 koni mechanicznych |
| Napęd |
|
| Uzbrojenie |
|
HMS Prometheus był slupem klasy Alecto zaprojektowanym przez Sir Williama Symondsa, geodetę Marynarki Wojennej. Pierwotnie sklasyfikowany jako statek parowy (SV3), jego klasyfikacja zostałaby zmieniona na slup trzeciej klasy. Początkowo służył głównie na zachodnim wybrzeżu Afryki w patrolach przeciwko niewolnictwu, z wyjątkiem krótkiego okresu w szczególnej służbie na Morzu Czarnym pod koniec 1855 roku. Została sprzedana 5 marca 1863 za złamanie.
Prometheus był drugim nazwanym statkiem, ponieważ był używany jako 18-działowy statek strażacki, zwodowany przez Thompsona z Southampton 27 marca 1807 r., Przydzielony do służby portowej w maju 1819 r., Następnie przemianowany na Veteran 2 maja 1839 r. I uszkodzony w sierpniu 1852 r.
Budowa
Został zamówiony 25 lutego 1839 roku z Sheerness Dockyard, a stępkę położono w lipcu. Została uruchomiona około dwa miesiące później, 21 września. Po wodowaniu został odholowany do Limehouse w celu zamontowania kotłów i maszyn. Wrócił do Sheerness i został ukończony do morza 20 lutego 1840 r. Kosztem początkowym 29 433 funtów, w tym kosztem maszyn 10 700 funtów.
Usługa zlecona
Pierwsza Komisja
Jej pierwsza komisja rozpoczęła się 21 listopada 1839 pod dowództwem porucznika Thomasa Spark, RN do służby na Morzu Śródziemnym. Porucznik Frederick Lowe, RN objął dowództwo w dniu 23 lutego 1843 do określonej służby. Został spłacony 27 marca 1844 r. Został wyremontowany i ponownie odparowany kosztem 9248 w Woolwich i Limehouse.
Druga Komisja
Wszedł do służby 15 maja 1844 pod dowództwem porucznika Johna Haya, RN, do służby na zachodnim wybrzeżu Afryki. Jej pierwsze dwa lata w patrolu przeciwko niewolnictwu były pełne wydarzeń. Wzięła handlarzy niewolników Marinero 13 września 1844, handlarza niewolników Audaz 23 października, Alberię 18 kwietnia 1845, Tentador 3 czerwca, Suspiro 6 lipca, Belmira 11 listopada, Recuperador 27 listopada, San Domingo i Eugrazia 25 grudnia i San Lorenzo w dniu 26. Wrócił na wody domowe, aby spłacić 2 września 1847 r. W latach 1848 i 1850 przeszedł naprawy w Woolwich i Deptford za 14 010.
Trzecia Komisja
Wszedł do służby pod dowództwem komandora Henry'ego Richarda Foote'a, RN, do służby na zachodnim wybrzeżu Afryki. Wróciła do Home Waters spłacając w Woolwich w dniu 3 stycznia 1853 r.
Czwarta Komisja
Przed uruchomieniem Prometheus został przeniesiony do Devonport. Wszedł do służby w Devonport 25 lutego 1854 pod dowództwem komandora Edwarda Bridgesa Rice'a, RN, do służby na zachodnim wybrzeżu Afryki. Brał udział w akcji przeciwko członkom plemienia Rif u wybrzeży Cape Treforeas 26 czerwca 1854. Dowódca Jasper Henry Selwyn, RN objął dowództwo 12 września 1854. W czerwcu 1855 był już w Home Waters. We wrześniu została przydzielona do określonej służby na Morzu Czarnym podczas wojny rosyjskiej. Dowódca Charles Webley Hope, RN objął dowództwo 19 stycznia 1856 r. W czerwcu 1856 r. Była z powrotem na zachodnim wybrzeżu Afryki. Schwytała handlarza niewolników Adamsa Graya 16 kwietnia 1857 r. Wróciła do Home Waters, aby spłacić 15 września 1857 r. w Woolwich. Została wyremontowana w Woolwich kosztem 14520 od 1858 do 1859 roku.
Piąta Komisja
Jej ostatnia komisja rozpoczęła się 19 października 1859 pod dowództwem komandora Sidmouth Stowell Skipwith, RN do służby na zachodnim wybrzeżu Afryki. 13 listopada 1860 r. dowództwo objął dowódca Norman Bernard Bedingfeld RN. W dniu 27 maja 1861 zabrała handlarkę niewolników Hiacyntę . Wróciła do domu Waters spłacając w Woolwich w dniu 21 czerwca 1862.
Usposobienie
Został wysłany do Chatham Dockyard w celu naprawy, ale okazał się wyjątkowo zgniły i uznany za nieopłacalny w naprawie. Została sprzedana firmie Henry Castle & Sons za 1525 funtów do rozbicia w Charlton.
Notatki
Cytaty
- Lyon Winfield, The Sail & Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815 to 1889, David Lyon & Rif Winfield, opublikowane przez Chatham Publishing, London © 2004, ISBN 1-86176-032-9
- Winfield, British Warships in the Age of Sail (1817 – 1863), Rif Winfield, opublikowane przez Seaforth Publishing, Anglia © 2014, e ISBN 9781473837430 , Rozdział 11 Parowe statki wiosłowe, Statki nabyte od listopada 1830 r., klasa Alecto
- Colledge, Ships of the Royal Navy, JJ Colledge, poprawione i zaktualizowane przez Lt Cdr Ben Warlow i Steve Bush, opublikowane przez Seaforth Publishing, Barnsley, Wielka Brytania, © 2020, e ISBN 978-1-5267-9328-7 ( EPUB )
- The New Navy List, prowadzona przez Josepha Allena, Esq., RN, Londyn: Parker, Furnivall i Parker, Military Library, Whitehall, MDCCCXLVII
- Lista Marynarki Wojennej, opublikowana przez Biuro Papiernicze Jego Królewskiej Mości w Londynie