HMS Prozerpina (1777)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Proserpine .

Fregata Prozerpiny Zagubiona w marcu 1799 roku u wybrzeży wyspy Neuwerk na Łabie John Thomas Serres
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Prozerpina
Zamówione	14 maja 1777
Budowniczy	Johna Barnarda z Harwich
Położony	czerwiec 1776
Wystrzelony	7 lipca 1777
Zakończony	23 września 1777 (w stoczni Sheerness)
Upoważniony	25 lipca 1777
Los	Rozbity 1 lutego 1799
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	28-działowa fregata klasy Enterprise — szósta klasa
Tony ciężaru	595 37 ⁄ 94 ( bm )
Długość	120 stóp 6 cali (36,73 m) (ogółem) 99 stóp 0 cali (30,18 m) (kil)
Belka	33 stopy 7 + 1 / 2 cala (10,2 m)
Głębokość trzymania	11 stóp 0 cali (3,35 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	200 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie	Górny pokład: działa 24 × 9-funtowe QD : 4 x 6-funtowe działa + 4 x 18-funtowe karonady Fc : 2 x 18-funtowe karonady Ponadto: 12 pistoletów obrotowych

HMS Proserpine był 28-działową fregatą klasy Enterprise należącą do Królewskiej Marynarki Wojennej . Został zwodowany w 1777, rozbił się w lutym 1799.

Kariera

Prozerpina wszedł do służby po raz pierwszy w lipcu 1777 roku pod dowództwem kapitana Evelyn Sutton.

W dniu 20 października 1779 roku Proserpine zdobył francuską 26-działową fregatę Alcmène u wybrzeży Martyniki. Alcmène została poważnie uszkodzona przez burzę i wyrzuciła większość swoich dział za burtę, aby utrzymać się na powierzchni.

29 listopada 1779 Prozerpina odbiła Sfinksa (lub Sfinksa ). Była w rękach Francuzów przez trzy do czterech miesięcy.

26 czerwca 1793 flota Jamajki wracająca do Anglii wypłynęła z Bluefields na Jamajce pod eskortą Prozerpiny , slupów Fly i Serpent oraz transportu wojsk Europa . Wydaje się, że jedyny incydent miał miejsce na początku lipca. 4 lipca wichura odepchnęła statek handlowy Amity Hall od floty, ale 5 lipca dostrzegł go ponownie. Gdy Amity Hall wracał do floty 6 lipca, zderzył się ze statkiem handlowym Albion . Załoga Albionu porzuciła ją i Amity Hall zabrał ich na pokład. Wypadek doprowadził do sprawy deliktowej, którą właściciele Amity Hall przegrali z właścicielami Albionu z powodu tego, że kapitan Amity Hall nie przestrzegał instrukcji żeglugi wydanych przez kapitana Almsa z Prozerpiny podczas wypłynięcia.

1794 Penelope zdobyła francuską ceglaną aviso , Goéland , niedaleko Jérémie . Prozerpina podzieliła się nagrodą pieniężną, co sugeruje, że była w towarzystwie lub na oczach Penelopy . Królewska Marynarka Wojenna na krótko przyjęła Goéland do służby jako HMS Goelan .

26 marca 1798 Prozerpina , kapitan James Wallis, zdobył duński statek handlowy Neptunus .

Prozerpina była częścią eskadry admirała Duncana i dzieliła się dochodami ze zdobycia Hoopa (6 czerwca 1798), Neptuna (12 czerwca), Stadt Embden (14 czerwca), Rose i Endraft (14 czerwca), Hoop (15 czerwca) i Vrow Dorothea (16 czerwca).

Los

Prozerpina została rozbita u ujścia Łaby 1 lutego 1799 r. Była pod dowództwem kapitana Jamesa Wallisa i zabierała czcigodnego Thomasa Grenville'a i jego grupę do Cuxhaven , skąd mieli wyruszyć z misją dyplomatyczną na spotkanie z Frederickiem Wilhelm III Pruski w Berlinie w czasie wojny II koalicji . Do godziny 16:00 31 stycznia pogoda pogorszyła się do tego stopnia, że ​​Prozerpina musiał zakotwiczyć cztery mile przed Cuxhaven. Pogoda się pogorszyła i następnego ranka kanały zostały zablokowane przez lód. Wallis miał niedowagę, aby spróbować wycofać się i dotrzeć do duńskiego portu, ale około 21:30 osiadł na mieliźnie. Próby rozjaśnienia jej nie powiodły się. Następnego ranka stało się jasne, że osiadł na mieliźnie na Scharhörn Sand w pobliżu wyspy Newark na Łabie i został całkowicie zablokowany przez rosnący lód.

O 1:30 wszystkie 187 osób z Prozerpiny opuściło ją i rozpoczęło sześciomilowy spacer do brzegu, w mroźną pogodę i padający śnieg. Zginęło siedmiu marynarzy, chłopiec, czterech Royal Marines i jedna kobieta z dzieckiem; reszta dotarła bezpiecznie do Neuwerk, gdzie schroniła się w wieży . Partia dyplomatyczna dotarła do Cuxhaven kilka dni później.

Kapitan statku, pan Anthony, wziął pięciu ludzi i wrócił do Prozerpiny 10 lutego. Znaleźli ją zmiażdżoną. Kiedy byli jeszcze na pokładzie, statek (wciąż pokryty lodem) został zmieciony na morze, zanim ponownie osiadł na wyspie Baltrum . Anthony i jego towarzysze również przeżyli tę drugą katastrofę.

Cytaty

•   Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774 À 1792 . (Nicea: Éditions OMEGA). ISBN 2-906381-23-3
• Fletcher, Charles, MD (1805) Strażnik marynarki wojennej .
•   Gardiner, Robert (1992) Pierwsze fregaty (Londyn: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-601-9 .
•   Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
•   Lyon, David (1993) Lista marynarki wojennej . (Londyn: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-617-5 .
•    Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des batiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . Tom. 1. Grupa Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 . (1671-1870)
•   Winfield, Rif (2007) Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli , 1714 do 1792 . (Londyn: wydawnictwo Seaforth). ISBN 978-1-84415-700-6 .