Francuski bryg Amarante (1793)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz francuski statek Amaranthe i HMS Amaranthe .

amarantowy

Historia
Francja
Nazwa	amarantowy
Imiennik	amarant
Budowniczy
Położony	maj 1793
Wystrzelony	23 sierpnia 1793
Złapany	grudzień 1796
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Amaranthe
Nabyty	Grudzień 1796 przez schwytanie
Los	Rozbity 25 października 1799
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	288 ton (francuski)
Tony ciężaru	290 30 ⁄ 94 ( bm )
Długość	86 stóp 1 + 1 / 4 cala (26,245 m) (całkowity) 68 stóp 8 + 3 / 8 cali (20,939 m) (kil)
Belka	28 stóp 2 + 1 / 2 cala (8,598 m)
Głębokość trzymania	13 stóp 2 + 3 / 4 w (4,032 m)
Komplement	Serwis francuski: 110 Służba brytyjska: 94
Uzbrojenie	Służba francuska: 12 dział 12-funtowych karonad 24-funtowych + 2 działa pościgowe 6-funtowe

Francuski bryg Amarante (również Amaranthe ), został zwodowany w 1793 roku w Honfleur dla francuskiej marynarki wojennej . Brytyjska Królewska Marynarka Wojenna schwytała ją pod koniec 1796 roku i przyjęła do służby jako HMS Amaranthe . Zdobył jeden francuski statek w akcji jednego statku , zanim został rozbity w pobliżu Cape Canaveral na Florydzie w 1799 roku.

Francuska służba i schwytanie

Amarante był okrętem flagowym dwuokrętowej klasy 12-działowych brygów zbudowanych według projektu Pierre'a-Alexandre'a-Laurenta Forfaita . Był także pierwszym statkiem, który Joseph-Augustin Normand zbudował w Honfleur dla francuskiej marynarki wojennej.

Od lutego 1794 do grudnia był pod dowództwem enseigne de vaisseau Jacques-Philippe Delamare i eskortował konwoje z Hawru do Brześcia . Od lutego 1795 do maja eskortował konwoje między Saint-Malo i Dieppe oraz pełnił obowiązki ochrony łowisk rybaków z Dieppoise. Następnie chroniła śledzia w kanale La Manche.

Delamare został zawieszony w 1798 jako terrorysta na rozkaz przedstawiciela ludu Boissier. Został przywrócony kilka miesięcy później i wysłany do Brześcia. Dekretem Komitetu Bezpieczeństwa Publicznego z dnia 22 września potwierdził go dowództwem Amarante .

W dniu 1 marca 1797 Amarante był na drogach La Hogue w trakcie naprawy.

HMS Diamond schwytał Amarante u wybrzeży Alderney 31 grudnia 1796 r. List w London Gazette opisuje ją jako bryg złożony z dwunastu dział 6-funtowych i dziewięciu ludzi. Płynęła z Hawru do Brestu . Nie miała ofiar.

serwis brytyjski

Amarante przybył do Portsmouth 2 stycznia 1797 r. W sierpniu 1797 r. Royal Navy oddała go do służby jako Amaranthe pod dowództwem dowódcy Francisa Veseya, a następnie przechodził montaż do lutego 1798 r.

Vesey popłynął nim na Jamajkę w lipcu 1798. Jednak 29 sierpnia on i Endymion odbili „dodatkowy statek” Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej Britannia , kapitan Stewart. Britannia płynęła z Bengalu do Londynu, kiedy schwytał ją francuski korsarz Huron .

W listopadzie Surprise i Amaranthe schwytali francuskiego korsarza z 4 działami Petite Française .

13 kwietnia 1799 Amaranthe po długim pościgu i zaciętej walce zdobył francuski list od szkunera marki Vengeur . Vengeur miał tylko Anmaranthe , ale stawiał zaciekły opór przez godzinę i osiem minut. sześć dział 4-funtowych, połowę uzbrojenia Straty francuskie wyniosły 14 zabitych i 5 rannych (z których jeden zmarł później, a drugi miał umrzeć) z 36 członków załogi i pasażerów na pokładzie; Straty brytyjskie to jeden zabity i czterech rannych. Vengeur przewoził ładunek mąki z Santiago de Cuba do Jérémie na Haiti. Była korsarzem podczas swojego poprzedniego rejsu, a Vesey opisał ją jako „bardzo dobry szkuner z miedzianym dnem, zdolny do zamontowania dziesięciu dział karetki, prawie nowy i niezwykle szybko zawodzi”.

Vesey otrzymał awans na kapitana pocztowego 16 września. Dowódca George Blake następnie zastąpił Veseya na stanowisku kapitana Amaranthe .

Los

25 października 1799 Amaranthe pływał u wybrzeży Florydy. Tego wieczoru osiadła na mieliźnie. Wysiłki, aby ją uwolnić, były bezskuteczne, a oficerowie i załoga weszli na łodzie i tratwy, a ostatni mężczyźni musieli płynąć do brzegu. Utonęło dwudziestu dwóch mężczyzn. Ranek ujawnił, że ci, którzy przeżyli, wylądowali kilka mil na północ od przylądka Canaveral. Ci, którzy przeżyli, musieli iść przez 13 dni wzdłuż linii brzegowej, aż 8 listopada dotarli do hiszpańskiej osady w Forcie Matanzas , gdzie zostali uznani za jeńców wojennych. Następnego dnia Hiszpanie dostarczyli Brytyjczyków pod St Augustine . Stamtąd udali się do Charleston, a następnie na Jamajkę. Sąd wojenny odbył się nad Hannibalem 30 grudnia 1799 roku w Port Royal Harbour na Jamajce. Sąd wojenny uniewinnił Blake'a, jego oficerów i załogę od utraty Amaranthe . Jednak zarząd uznał Blake'a za winnego płynięcia na zachód po zmroku ze zbyt dużą prędkością i za to, że nie przeprowadzał częstych sondowań z liderem. Zarząd nakazał również marynarzowi Danielowi Dayowi spędzić miesiąc w więzieniu za fałszowanie zeznań i marnowanie czasu.

Cytaty i referencje

Cytaty

Bibliografia

• Barrey, Ph. (1907). „Notice sur les Constructeurs de Navires Havrais”. Recueil despublications de la société havraise d'études differents . Le Havre: Imprimerie H. Micaux (1. trymestr).
•   Byrn, John D. (2009). Wojenne sądy marynarki wojennej, 1793-1815 . Wydawnictwo Ashgate. ISBN 978-0754667810 .
• Fonds Marine. Campagnes (operacje; dywizje i stacje marynarki wojennej; różne misje). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Premiera tomu: BB1 do 209 (1780-1804) [1]
•   Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
• Marshall, Jan (1824). „Vesey, Franciszek” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 2, część 1. Londyn: Longman i spółka.
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
•   Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .