HMS Snaefell
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Budowniczy | John Brown & Company , Clydebank |
| Wystrzelony | 4 maja 1907 |
| Los | Zbombardowany i zatopiony 5 lipca 1941 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Parowiec wiosłowy |
| Tonaż | 466 |
HMS Snaefell był parowcem z łopatkami , zbudowanym w stoczni John Brown & Company w Clydebank dla Barry Railway Company i zwodowanym w 1907 roku jako PS Barry . Zbudowany jako statek wycieczkowy przewożący pasażerów po Kanale Bristolskim , został szybko przeniesiony na własność firmy Bristol Channel Passenger Boats, która w 1911 roku stała się częścią P&A Campbell .
Został zarekwirowany przez Królewską Marynarkę Wojenną podczas I wojny światowej i przemianowany na HMS Barryfield , służąc podczas kampanii Gallipoli , gdzie był ostatnim brytyjskim okrętem, który opuścił Zatokę Suvla w celu ewakuacji brytyjskich żołnierzy. Po wojnie powrócił do służby pasażerskiej w listopadzie 1919 pod nazwą Barry , został przebudowany w 1920 i przemianowany na PS Waverley w 1925.
Zarekwirowany przez Królewską Marynarkę Wojenną w momencie wybuchu II wojny światowej, w 1939 roku przemianowano go ponownie, tym razem na HMS Snaefell , aby uniknąć pomyłki z innym parowcem Waverley , który został już zarekwirowany z Londynu i North Eastern Railway i przydzielony do 8. Flotylla. Była jedną z flotylli statków podczas ewakuacji Dunkierki , która dwukrotnie przeprawiła się przez kanał, przypisuje się jej uratowanie 981 żołnierzy i uwolnienie innego statku, który osiadł na mieliźnie, Glen Gower. Zatopiony przez niemiecką Luftwaffe bombowiec w dniu 5 lipca 1941 r. z trzema ofiarami śmiertelnymi, ale jej pozostałych dziewięciu członków załogi uratowano, jej wrak znajdował się u wybrzeży Sunderland w 2010 r.