Hannah (statek z 1795 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Hannah (statek) .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Hanna
Wystrzelony	1795, Liverpool
Los	Rozbity 9 grudnia 1802
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	389 ( bm )
Komplement	1796:40 1797:25 1798:40
Uzbrojenie	1796: 18 × 6-funtowe działa 1797: 18 × 4 i 6-funtowe działa 1798: 28 × 4 i 6 * 9-funtowe działa

Hannah został zbudowany w Liverpoolu w 1795 roku. Odbył cztery rejsy jako statek niewolników w trójkątnym handlu niewolnikami. Zaginęła w 1801 roku, gdy wracała do domu po dostarczeniu jeńców podczas czwartej podróży.

Kariera

Hannah po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ) w 1796 roku wraz z Livingstonem, mistrzem, Robertem Bentem, właścicielem i handlarzem Liverpool-Afryka.

1. rejs zniewalający (1796–1797): kapitan John Livingston otrzymał list marki 1 lutego 1796 r. Wypłynął z Liverpoolu 23 lutego, a Hannah przybyła do Ambriz . Zaczęła zdobywać jeńców 29 kwietnia. Zebranych tam jeńców dostarczyła do Kingston na Jamajce, gdzie dotarła 29 listopada. Zaokrętowała 523 jeńców i wylądowała 515, tracąc podczas podróży tylko ośmiu. Wypłynął z Jamajki 7 lutego 1797 i wrócił do Liverpoolu 26 marca.

Po uchwaleniu ustawy Dolbena w 1788 r. Mistrzowie otrzymywali premię w wysokości 100 funtów za śmiertelność poniżej 2%; chirurg okrętowy otrzymał 50 funtów. W przypadku wskaźnika śmiertelności między dwoma a trzema procentami premia została zmniejszona o połowę. Nie było premii, jeśli śmiertelność przekraczała 3%. Ustawa Dolbena była pierwszym brytyjskim aktem prawnym regulującym transport niewolników.

2. rejs zniewalający (1797–1798): kapitan Thomas Given uzyskał list marki 4 maja 1797 r. Hannah wypłynął z Liverpoolu 15 czerwca 1797 r. Kapitan Given zmarł 23 listopada 1797 r . Hannah zdobyła jeńców w „Alecubie” i przybyła do Kingston w dniu 31 stycznia 1798 r. Tam wylądowała 535 jeńców. Wypłynął z Kingston 19 lutego i wrócił do Liverpoolu 9 kwietnia. Opuścił Liverpool z 72 członkami załogi i podczas swojej podróży poniósł śmierć dziewięciu członków załogi. Hannah , Livingston, mistrz, przybył do Gravesend z Jamajki 9 kwietnia.

Ustawa Dolbena ograniczyła również liczbę zniewolonych ludzi, których brytyjskie statki niewolników mogły przewozić, w oparciu o tony ładunku statku. Przy obciążeniu 389 ton, pułap wynosiłby 528 jeńców. Nie jest jasne, jak rygorystycznie przestrzegano ograniczenia.

Trzeci rejs zniewalający (1798–1800): kapitan Andrew Arnold uzyskał list marki 28 sierpnia 1798 r. Hannah opuściła Liverpool 29 października 1798 r. Zdobyła jeńców w Malembo i przybyła do Kingston 22 września 1799 r. Tam wysadziła 481 jeńców . Opuścił Kingston 30 października 1799 r. I przybył do Liverpoolu 6 kwietnia 1800 r. Opuścił Liverpool z 51 członkami załogi; Podczas rejsu zginęło 13 członków załogi.

Po jej powrocie Lawson oddał salut, za co został ukarany grzywną w wysokości 10 funtów za wystrzeloną broń. Strzał oddany przez statek 7 października 1798 r. Zabił dwóch mężczyzn na brzegu i ciężko ranił trzeciego. Odtąd statkom zakazano salutowania na rzece w pobliżu miasta.

4. rejs zniewalający (1800–1801): Kapitan Arnold wypłynął z Liverpoolu 1 września 1800 r. Zmarł 27 grudnia 1800 r. Kapitan Andrew Lawson zastąpił Arnolda. Hannah przybyła do Kingston na Jamajce 30 lipca 1801 roku, gdzie wylądowała 338 jeńców. Opuścił Liverpool z 51 członkami załogi i podczas swojej podróży poniósł śmierć 12 członków załogi.

Los

Hannah , Lawson, mistrz, rozbił się na Hog Sties 9 grudnia 1801 roku podczas powrotu do Londynu z Jamajki. Duża część jej ładunku została uratowana. Lloyd's List poinformował również, że załoga została uratowana i zabrana do New Providence na Bahamach.

W 1801 roku zaginęły 23 brytyjskie statki do niewoli. Źródło tego odniesienia nie pokazuje żadnych statków utraconych na odcinku do domu. Hannah nie ma nic, co wskazywałoby na to, że była Gwineańczykiem wracającym do domu . Jednak w latach 1793-1807 wojna, a nie zagrożenia morskie lub opór jeńców, była największą przyczyną strat statków wśród brytyjskich statków niewolników.

Cytaty

• Behrendt, Stephen D. (1990). „Kapitanowie w brytyjskim handlu niewolnikami od 1785 do 1807” (PDF) . Transakcje Towarzystwa Historycznego Lancashire i Cheshire . 140 .
• Craig, Robert; Jarvis, Rupert (1967). Liverpoolski Rejestr Statków Handlowych . Seria 3. Cz. 15. Manchester University Press dla Chetham Society .
•   Howley, Frank (2008). Niewolnicy, handlarze i korsarze: Liverpool, afrykański handel i rewolucja, 1773-1808 . Countyvise. ISBN 9781901231984 .
• Inikori, Józef (1996). „Pomiar niezmierzonych zagrożeń związanych z atlantyckim handlem niewolnikami: dokumenty dotyczące handlu brytyjskiego”. Revue française d'histoire d'outre-mer . 83 (312): 53–92.
• Williams, Gomer (1897). Historia korsarzy z Liverpoolu i listów marki: z opisem handlu niewolnikami w Liverpoolu . W. Heinemanna.