Zamek Melville (statek EIC z 1786 r.)

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Zamek Melville'a
Imiennik	Zamek Melville'a
Właściciel	Podróż EIC nr 1: David Webster Rejs EIC nr 2: David Wedderburn Podróże EIC nr 3-6: David Webster Rejs EIC nr 7:7 William Hamilton 1802: holenderscy właściciele
Budowniczy	Williama Barnarda z Deptford
Wystrzelony	październik 1786
Los	Sprzedane 1802
Republika Batawska
Nazwa	Vreede czy Vryheid
Nabyty	1802 przez zakup
Los	Rozbity 23 listopada 1802
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	799, 806 lub 806 23 / 94 ( bm )
Długość	Ogółem: 143 stóp 10 + 1 / 2 cala (43,9 m) Kil: 116 stóp 5 cali (35,5 m)
Belka	36 stóp (11,0 m)
Głębokość trzymania	14 stóp 9 cali (4,5 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	1793:15 1796:100 1800:60
Uzbrojenie	1793:26 x 9- i 4-funtowe działa 1796:26 x 9- i 4-funtowe działa 1800:20 x 4 i 18-funtowe działa

Zamek Melville został uruchomiony w 1786 roku jako East Indiaman . Zrobiła siedem rejsów dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Został sprzedany w 1802 roku holenderskim właścicielom i rozbity z wielką liczbą ofiar w tym samym roku podczas swojej pierwszej podróży dla nich.

Kariera

Rejs EIC nr 1 (1787-1788): kapitan Philip Dundas wypłynął z The Downs 6 stycznia 1787 r., Kierując się do Bombaju i Chin. Melville Castle dotarł do Bombaju 22 maja i przybył do kotwicowiska Whampoa 21 września. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 11 stycznia 1788 r., Dotarła do St Helena 17 kwietnia i dotarła do The Downs 24 czerwca.

Rejs EIC nr 2 (1789-1790): Kapitan Dundas wypłynął z The Downs 26 lutego 1789 r., Kierując się do Bengalu. Melville Castle przybył do Diamond Harbor 27 czerwca. Wracając do domu, był w Culpee 7 grudnia, dotarł do St Helena 29 marca 1790 i przybył do The Downs 31 maja.

Dundas przywiózł ze sobą nosorożca , prezent od „króla Laknaoru” (Lucknow?) dla Henry'ego Dundasa, pierwszego wicehrabiego Melville'a . Dundas nie miał prawdziwego pożytku z nosorożca, więc sprzedał go Thomasowi Clarke'owi za 700 funtów na wystawę w Essex Change. Nosorożec zmarł w 1793 roku.

Rejs EIC nr 3 (1792-1793): Kapitan Dundas wypłynął z The Downs 8 marca 1792 r., Kierując się do Madrasu i Bengalu. Zamek Melville był w Johanna 17 czerwca, dotarł do Madrasu 21 lipca i przybył do Diamond Harbor 15 sierpnia. 15 września była w „Broken Ground”, a 8 października w Masulipatam ; wróciła do Diamond Harbor 14 grudnia. Wracając do domu, była w Saugor 18 stycznia 1793 r., Dotarła do St Helena 14 kwietnia i dotarła do Long Reach 6 lipca.

Kapitan John Alexander Haldane: Wojna z Francją wybuchła, gdy Melville Castle wracał z trzeciej wyprawy. Kapitan John Alexander Haldane nabył list marki w dniu 19 listopada 1793 r.

Jednak rząd brytyjski rozważał inwazję na Île de France (Mauritius) i zatrzymał w Anglii dużą liczbę mieszkańców Indii Wschodnich, aby służyli jako transportowcy. Odwołał planowaną ekspedycję i zwolnił statki w maju 1794 r. Zapłacił właścicielom Melville Castle 2562 £ 10 s za 123 dni postoju za opóźnienie w rejsie.

Zobacz także: Statki transportowe do anulowanej brytyjskiej inwazji na Île de France (1794)

Kiedy Melville Castle był w Spithead, wśród załogi podobnie zatrzymanego Duttona wybuchł bunt po tym, jak jej kapitan wysłał łódź z pobliskiego okrętu wojennego, aby wywrzeć presję na niektórych niesfornych członków jego załogi. Haldane podpłynął do Duttona . Wszedł na pokład, gdzie rozmawiał z buntownikami, przekonując ich do powrotu do pracy.

Również podczas oczekiwania na wypłynięcie Haldane zaczął czytać Biblię. Miało to głęboki wpływ na niego i postanowił zrezygnować z dowództwa. Na szczęście udało mu się znaleźć zastępcę, który był zarówno akceptowalny przez EIC, jak i zgodnie z ówczesną praktyką, którego było stać na zakup dowództwa od Haldane'a.

Rejs EIC nr 4 (1794-1795): To kapitan John Lambe popłynął z Melville Castle z Portsmouth w dniu 2 maja 1794 r., Kierując się do Madrasu i Bengalu. Dotarła do Madrasu 11 września i przybyła do Diamond Harbor 15 października. Wracając do domu, była w Saugor 28 stycznia 1795 r., Madras 1 kwietnia i Trincomalee 4 maja. Dotarła do St Helena 13 sierpnia i dotarła do Long Reach 29 listopada.

Rejs EIC nr 5 (1796-1797): Kapitan Lambe uzyskał list marki 20 kwietnia 1796. Wypłynął z Portsmouth 27 czerwca 1796, kierując się do Madrasu. Zamek Melville dotarł do Przylądka Dobrej Nadziei 19 września, a do Madrasu 9 stycznia 1797 r. W drodze do domu był w Trincomalle 12 kwietnia i Simon's Bay 12 lipca. Dotarła do St Helena 11 września i dotarła do The Downs 13 grudnia.

Rejs EIC nr 6 (1798-1799): Kapitan Lambe wypłynął z Portsmouth 29 kwietnia 1798 r., Kierując się do Bombaju. Zamek Melville dotarł do Rio de Janeiro 6 lipca i przybył do Bombaju 30 września. Odwiedziła Cannanore w dniu 13 listopada przed powrotem do Bombaju w dniu 31 grudnia. W drodze do domu dotarła do St Helena 1 maja 1799 r. I przybyła do The Downs 13 lipca.

David Webster sprzedał Melville Castle Williamowi Hamiltonowi. 17 marca 1800 r. EIC wyczarterował ją na jeden rejs po stawce 25 funtów za tonę (bm) plus 7 15 funtów za tonę nadwyżki.

Rejs EIC nr 7 (1800-1802): Kapitan Lambe wypłynął z Portsmouth 28 czerwca 1800 r., Kierując się do Bengalu. Melville Castle dotarł do St Helena 22 września i przybył do Kedgeree 4 stycznia 1801. Następnie popłynął do Bombaju. Była w Saugor w dniu 7 marca i Anjengo w dniu 24 kwietnia. Przybyła do Bombaju 7 maja. W drodze do domu dotarła do St Helena 8 listopada i przybyła do The Downs 19 stycznia 1802 roku.

„United Company of Merchants of England handlująca z Indiami Wschodnimi” zaoferowała 25 marca na sprzedaż 28 966 worków ryżu. Ryż pojawił się na Travers, Melville Castle , Skelton Castle i Mornington .

Los

Jej właściciele sprzedali Melville Castle holenderskim właścicielom, którzy zmienili jej nazwę na Vreede (lub Vryheid ). Został wyremontowany i rząd Republiki Batawskiej wyczarterował go do przewozu żołnierzy na Przylądek Dobrej Nadziei i do Batawii w Holenderskich Indiach Wschodnich . Wypłynął z Amsterdamu 21 listopada 1802. 23 listopada rozbił się w pobliżu Hythe w hrabstwie Kent. Ocalało tylko 20 (ośmiu żołnierzy i 12 marynarzy) z jej całkowitej liczby 474 członków załogi i pasażerów. Zginęło 312 żołnierzy, 12 oficerów, 22 kobiety, 20 pasażerów, siedmioro dzieci i 61 marynarzy.

Cytaty

•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Hardy, Karol (1820). Rejestr statków zatrudnionych w służbie Szanownej Zjednoczonej Kompanii Wschodnioindyjskiej od roku 1760 do 1819, z dodatkiem: Zawierający różne dane szczegółowe i przydatne informacje, interesujące dla osób zainteresowanych handlem w Indiach Wschodnich . (Czarny, Kingsbury, Parbury i Allen. .
• Kay, John (1838) Seria oryginalnych portretów i rycin karykaturalnych . Tom. 2, część 1. (H. Paton, Carver i Gilder).
• Opowieść o strasznym wraku statku Vryheid, późno Melville-Castle… Holenderski Indianin… Napisana przez jednego z ocalałych (1802). (Tegg i Castleman).
•   Rookmaaker, Kalifornia; Jones, Marvin L. (1998). Nosorożec w niewoli: lista 2439 nosorożców trzymanych od czasów rzymskich do 1994 roku . Publikacje Kuglera. ISBN 9789051031348 .