Merkury (statek z 1786 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Rtęć |
| Właściciel |
|
| Budowniczy | Topsham |
| Wystrzelony | 1786 |
| Los | Zniszczony 1802 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 200 lub 202 lub 202 83 / 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 23 stopy 10 + 1 / 2 cala (7,3 m) |
| Głębokość trzymania | 11 stóp 9 cali (3,6 m) |
| Komplement | 18 |
| Uzbrojenie |
|
Merkury najwyraźniej został zwodowany w 1786 roku w Topsham, ale jego kariera przed 1790 rokiem jest niejasna. Początkowo handlowała z Wirginią, a następnie z „Straits”. W latach 1794-1795 odbył jeden rejs dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Po powrocie została mieszkańcem Indii Zachodnich . Zaginęła w 1802 r.
Kariera
Kariera Merkurego sprzed 1790 roku jest obecnie niejasna. Zbudowany w Topsham Mercury wszedł do Lloyd's Register w 1790 r. Wraz z R. Scovellem, kapitanem, St Barbe, właścicielem i handlował z Londynu do Wirginii, zmieniając na London-Straits. Następnie w 1792 r. jej mistrz zmienił się z R. Scovella na J. Christalla.
Rejs EIC (1794-1795)
Zanim EIC zatrudnił Merkurego , zlecił Youngowi z Rotherhithe naprawę i pomiary. Kapitan John Cristall uzyskał list marki 10 maja 1794 i wypłynął z Plymouth 24 czerwca, kierując się do Bengalu. Dotarł do Przylądka Dobrej Nadziei 27 września i przybył do Kalkuty 23 stycznia 1805 r. W drodze do domu Merkury był na wyspie Sagar 17 marca, dotarł do Świętej Heleny 18 czerwca i rzeki Shannon 13 września i przybył do The Upadki 15 października.
Zachodni Indianin
Lloyd's Register z 1798 r. przedstawiał pana Merkurego jako Granta, zmieniającego się na Tayler, jej właściciela jako J. Tooke, a jej zawód jako London-Tobago.
's Register z 1800 roku pokazał, że kapitan Merkurego zmienił się z Taylora na T. Ritchiego, jej właściciela z Tooke na T. Ritchie, a jej handel z Londynu – Tobago do Londynu – New Providence . Pokazał również, że miała naprawione uszkodzenia w 1797 roku.
Lloyd's Register z 1802 roku pokazuje, że kapitan Merkurego zmieniał się z D. Gibba na Ritchiego, a jej zawód z Londynu-Martyniki do Londynu-Leith. Pokazał również, że przeszła naprawę w 1802 roku.
Los
Lloyd's List poinformował 21 grudnia 1802 r., Że Merkury , kapitan Richie, zaginął u wybrzeży Lowestoffe podczas żeglugi z Leith do Londynu. Załoga została uratowana.
Lloyd's Register za lata 1803 i 1804 wykazał handel rtęcią między Leith a Bałtykiem, ale prawie na pewno reprezentował to plan na rok 1803 z danymi przeniesionymi na rok 1804.
Zbiorcze zapisy z podróży EIC w Bibliotece Brytyjskiej przypisują Merkuremu drugą podróż w latach 1806–1807 z Bengalu do Londynu . Hackman nie odnotowuje tej podróży, a Biblioteka Brytyjska wyraźnie łączy dwa różne statki o nazwie Merkury , przy czym druga podróż prawdopodobnie odnosi się do Merkurego (statek z 1806 r.) .
Cytaty
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
| Wraki statków |
|
|---|---|
| Inne incydenty |
|
