Hantzbahn
 Wojskowa lokomotywa parowa
Brigadelok ) na 1,2 km Hantzbahn z widokiem na Katzenstein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hantzbahn ( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 25,7 km (16,0 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_-_L%C3%A4ngsschnitte.jpg)
Hantzbahn była kolejką wąskotorową 1 ft 11 + / 8 o in długości 25,7 km (16 mil) i rozstawie 600 mm ( 5 ) z Saint-Blaise-la-Roche w Alzacji przez przełęcz Hantz i dalej.
Historia
Hantzbahn została ułożona w 1916 roku podczas I wojny światowej przez wojska niemieckie, rosyjskich jeńców wojennych i miejscową ludność cywilną jako wojskowa lekka kolejka z prefabrykowanych paneli torowych o długości 5 metrów.
Trasa
Lekka kolej łączyła Saint-Blaise przez przełęcz Hantz z linią frontu w Ban-de-Sapt w celu transportu broni, amunicji i zaopatrzenia na front oraz rannych żołnierzy w kierunku przeciwnym do szpitali.
Operacja
Linia tramwajowa zaczęła działać w lipcu 1916 r. Ruch zorganizowano według rozkładu jazdy z dokładnymi instrukcjami obsługowymi dotyczącymi rodzaju lokomotyw, liczby wagonów, prędkości i tonażu, jakich należało przestrzegać w zależności od odcinka linii kolejowej. trasa. Do sprawnej eksploatacji sześciu parowozów i czterech lokomotyw benzenowych oraz do utrzymania pojazdów szynowych i torów zatrudnionych było łącznie 176 osób. Była to linia jednotorowa z ośmioma stacjami, na których można było przejeżdżać lub wyprzedzać pociągi za pomocą dwutorowych mijanek.
W pobliżu linii frontu słabsze lokomotywy benzynowe dawały przewagę nad lokomotywami brygady 0-8-0, ponieważ dym był łatwy do wykrycia przez wroga. Dla lepszego kamuflażu na bezleśnym terenie zainstalowano tunele kamuflażowe, od których stacja wzięła nazwę „Spanische Wand”, co po niemiecku oznacza parawent .
Pozostaje
.jpg)
.jpg)
W okresie powojennym tory rozebrano i zezłomowano. Stary urząd celny na drodze do Col du Hantz , dawna stacja graniczna na szczycie przełęczy i Chateau des St Louis na D61 wciąż stoją.
