Henry Tyler (konserwatywny polityk)

Ten artykuł dotyczy brytyjskiego inżyniera, polityka i inspektora kolejowego. Dla mniej więcej współczesnego amerykańskiego naukowca, HW Tylera, patrz Harry Walter Tyler .

Henry'ego Whatleya Tylera
Urodzić się	( 07.03.1827 ) 7 marca 1827 Mayfair , Londyn
Zmarł	30 stycznia 1908 (30.01.1908) (w wieku 80)

Sir Henry Whatley Tyler (7 marca 1827 - 30 stycznia 1908) był pionierem brytyjskim inżynierem i politykiem, który przyczynił się do Wielkiej Wystawy w 1851 roku i którego zbiory pomogły założyć Science Museum w South Kensington. Interesował się głównie kolejnictwem, gdzie pełnił funkcję inspektora kolei i dyrektora spółki kolejowej, ale także obróbką wody i żelaza. Był także konserwatywnym politykiem, który zasiadał w Izbie Gmin od 1880 do 1892 roku.

Wczesne życie

Tyler urodził się w Mayfair w Londynie jako syn Johna Chatfielda Tylera i uczęszczał do Królewskiej Akademii Wojskowej Woolwich. Otrzymał prowizję jako podporucznik w Royal Engineers 19 grudnia 1844 r., Będąc wcześniej dżentelmenem kadetem; 1 kwietnia 1846 awansowany do stopnia porucznika; i do drugiego kapitana 31 marca 1854 r. W 1851 r. był porucznikiem wezwanym przez Henry'ego Cole'a do pomocy przy organizacji Wielkiej Wystawy . W 1860 roku podarował zestaw prospektów Bibliotece Stanowej Wiktorii.

Most Wootton po katastrofie

Sekcja złamanego dźwigara

Pymmes House , dom Tylera pod koniec XIX wieku.

Skarbiec rodziny Tylerów na cmentarzu Highgate (zachód)

Inspektorat Kolejnictwa

Tyler został mianowany inspektorem ds. Kolei w 1853 r. - funkcję, którą zwykle pełnią oficerowie Royal Engineers - zajmując to stanowisko przez 24 lata. Typowe dochodzenie zostało opisane w prasie w 1858 r. Inne ważne dochodzenia obejmowały zawalenie się mostu Wootton i katastrofę kolejową w tunelu Clayton , z których oba miały miejsce w 1861 r. Pierwsza dotyczyła zniszczenia żeliwnych belek podtrzymujących tor w drewnianym moście, przez na który spadł pociąg z węglem, natychmiast zabijając maszynistę i palacza. Katastrofa w tunelu Clayton obejmowała kolizję w tunelu i była wówczas najgorszą katastrofą kolejową, w której zginęło 24 pasażerów w tylnych wagonach. Poinformował również o Wypadek na moście byka , kiedy kolejny żeliwny dźwigar nagle się zepsuł, gdy przejeżdżał pociąg.

Podczas swojej kariery inspektora Izby Handlowej Tyler był zwolennikiem nacjonalizacji kolei. W 1857 roku Tyler otrzymał dwa patenty, nie. 592 w dniu 28 lutego 1857 r. i nr. 1472 w dniu 25 maja 1857 r., obydwa za wynalezienie ulepszeń w trwałej drodze kolejowej . W lutym 1866 roku Tyler został oddelegowany do służby rządowej, aw październiku następnego roku został odsunięty od armii, a jego ostatnim stopniem był kapitan. Z jego wiedzy korzystano nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale także w różnych miejscach w Europie. W 1866 został wysłany na inspekcję systemów kolejowych Francji i Włoch w celu ustalenia najlepszego sposobu przesyłania poczty przeznaczonej do Indii z północnej Francji do Włoch. port w Brindisi . Z jego rekomendacji trasa została zaakceptowana.

Późniejsza kariera

W 1867 roku zbadał zaopatrzenie Londynu w wodę po wybuchu cholery , dochodzenie, które obejmowało opróżnienie zbiornika East London Waterworks Company obok rzeki Lea i spróbowanie skażonej wody. Jego raport pomógł potwierdzić, że cholera była przenoszona przez wodę, a nie powietrze.

W 1868 roku spędził dwa okresy urlopu budując pierwszą linię kolejową w Grecji z Aten do Pireusu . W 1871 roku otrzymał awans na Głównego Inspektora Kolei, aw 1874 wyjechał do Ameryki na inspekcję Erie dla brytyjskich inwestorów. Był członkiem nieudanej Komisji Tunelu pod Kanałem La Manche w latach 1875-1876.

Po odejściu z Inspektoratu Kolei został w 1877 r. Prezesem Wielkiej Kolei Trunk Kanady, gdzie nawiązał udaną współpracę z Sir Josephem Hicksonem . Był także prezesem Westinghouse Air Brake Company i zastępcą przewodniczącego Great Eastern Railway Company.

Był dyrektorem National Mutual Assurance i Globe Insurance Company, prezesem Rhymney Iron Company, przewodniczącym Komitetu Obligatariuszy Peruwiańskich i prezesem Peruvian Corporation.

Życie polityczne

W wyborach powszechnych w 1880 roku Tyler został wybrany na posła konserwatywnego parlamentu (MP) z okręgu Harwich w hrabstwie Essex . W 1882 sprzeciwił się teozofów , przeciwko któremu podniósł zarzut bluźnierstwa i wdał się w konflikt z Annie Besant . W 1885 został wybrany w Great Yarmouth , ale stracił miejsce w wyborach 1892 . W 1893 zrezygnował z kierowania Towarzystwem Kolei Wielkiego Trunk.

Życie osobiste

Tyler poślubił Margaret Pasley, córkę generała Sir Charlesa Pasleya , KCB w 1852 roku. Jej imieniem nazwano Lady Tyler's Terrace w Rhymney .

Interesował się homeopatią i przeznaczył duże sumy pieniędzy na rozbudowę Londyńskiego Szpitala Homeopatycznego. Jego córka, Margaret Lucy Tyler (1875–1943), była uczennicą Jamesa Tylera Kenta i stała się jedną z najbardziej wpływowych homeopatek wszechczasów

Zmarł w swoim domu, Linden House w Highgate w północnym Londynie, w dniu 30 stycznia 1908 roku i został pochowany w rodzinnym grobowcu na cmentarzu Highgate .

Zobacz też

• Inspektorat Kolejnictwa

Bibliografia

•   PR Lewis, Disaster on the Dee: Robert Stephenson's Nemesis of 1847 , Tempus Publishing (2007) ISBN 978-0-7524-4266-2

Linki zewnętrzne

• Hansard 1803–2005: wkład w parlamencie autorstwa Henry'ego Whatleya Tylera