Henryka Woolletta

Henryka Woolletta
Urodzić się
( 05.08.1895 ) 5 sierpnia 1895 Suffolk , Anglia
Zmarł 31 października 1969 ( w wieku 74) ( 31.10.1969 )
Wierność Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział Królewskie Siły Powietrzne Armii Brytyjskiej
Lata służby
1914–1932 1941–1942
Ranga Dowódca eskadry
Jednostka
Wykonane polecenia Nr 23 Dywizjonu RAF
Bitwy/wojny Pierwsza wojna światowa
Nagrody


Order za Wybitną Służbę Krzyż Wojskowy i Bar Kawaler Legii Honorowej (Francja) Croix de Guerre z Palmą (Francja)

Henry Winslow Woollett , DSO , MC & Bar (5 sierpnia 1895 - 31 października 1969) był brytyjskim asem latającym i najlepszym brytyjskim asem w niszczeniu balonów, któremu przypisuje się 35 zwycięstw powietrznych , w tym jedenaście balonów, podczas pierwszej wojny światowej . Kontynuował służbę w Królewskich Siłach Powietrznych do lat 30. XX wieku.

Wczesne życie i wczesna kariera wojskowa

Henry Winslow Woollett urodził się 5 sierpnia 1895 r. Dorastał w Southwold w hrabstwie Suffolk i kształcił się w szkole Wellingborough (1907–1913). Syn lekarza, studiował medycynę, gdy I wojna światowa . Zaciągnął się i 18 listopada 1914 r. został mianowany podporucznikiem piechoty. Został awansowany do stopnia porucznika w 6 batalionie pułku Lincolnshire 10 grudnia. W następnym roku służył w kampanii Gallipoli , biorąc udział w lądowaniu w Zatoce Suvla w sierpniu 1915. W 1916 poprosił i otrzymał przeniesienie do Royal Flying Corps . Zakwalifikował się jako pilot po zaledwie trzech i pół godzinie lotu i został mianowany oficerem latającym 27 października 1916 r.

Kariera lotnika

W listopadzie 1916 roku Woollett został przydzielony do 24 dywizjonu RFC do latania samolotem Airco DH.2 . Te wczesne samoloty myśliwskie miały tylny format silnika „pchającego” i karabin maszynowy strzelający do przodu z czystym polem ognia, dzięki czemu synchronizacja nie była konieczna. To właśnie na jednym z nich Woollett odniósł swoje pierwsze zwycięstwo 5 kwietnia 1917 roku, niszcząc Albatrosa D.III . Został mianowany dowódcą eskadry w tymczasowym stopniu kapitana 13 lipca.

24 Dywizjon został następnie ponownie wyposażony w Airco DH.5 . DH.5 miał niezwykłą konstrukcję, a górne skrzydło miało „zataczanie się w tył” za dolnym skrzydłem, aby zapewnić pilotowi dobrą widoczność, zwłaszcza nad głową. Biorąc pod uwagę jego brak mocy (prędkość maksymalna wynosiła 102 mil na godzinę) i słabe osiągi na większych wysokościach, był używany bardziej do ataków naziemnych niż do walki powietrznej. Niemniej jednak to właśnie podczas lotu DH.5 Woollett zniszczył trzy kolejne niemieckie samoloty i zepchnął kolejny „wymykając się spod kontroli”. 17 sierpnia 1917 został asem latającym . Został wysłany z powrotem do Anglii jako instruktor lotów w Eastbourne w sierpniu 1917 r. 9 stycznia 1918 r. został odznaczony Krzyżem Wojskowym ; Bar zamiast drugiej nagrody nastąpi 22 czerwca .

Karierę Woolletta w zawodnikach spędził w Camels. Numer D6402 był jego ostoją.

Woollett powrócił do walki we Francji w marcu 1918 roku z 43 Eskadrą, latając na Sopwith Camel . W marcu odniósł dziesięć zwycięstw i pod koniec miesiąca był potrójnym asem. Od 24 marca rozpoczął serię 22 zwycięstw wielbłądem o numerze D6402, co czyni go jednym z bardziej udanych płatowców w czasie wojny. Zwycięstwa 14 i 15 dotyczyły balonów obserwacyjnych, uważanych za bardzo niebezpieczne cele ze względu na ich ciężką ochronę przeciwlotniczą i osłonę myśliwców.

Nawet w epoce luźnych strojów i standardów Woollettt był kolorowy. Kiedy latał, nosił latający hełm i rękawice ze skóry lamparta. Jego samolot był równie charakterystyczny, z wirnikiem śmigła namalowanym jako twarz rdzennego Amerykanina i smokiem ciągnącym się wzdłuż kadłuba. Na krótko ozdobił również swój samolot białymi „plamami” jako eksperymentalny kamuflaż, aby pomóc mu w przebiciu balonu, ale jego przełożeni kazali mu je usunąć.

Być może był ekscentrykiem, ale Woollett był również skuteczny. W kwietniu 1918 roku odebrał sześć kolejnych niemieckich samolotów i pięć kolejnych balonów. Zestrzelił sześć samolotów jednego dnia - 12 kwietnia. Było to osiągnięcie, z którym rywalizowało bardzo niewielu innych pilotów podczas pierwszej wojny światowej i przewyższało tylko jednego, kapitana Johna Lightfoota Trollope'a z 43 Dywizjonu RAF, który zniszczył siedem niemieckich maszyn 24 marca 1918 roku. Najlepszy belgijski as pierwszej wojny światowej, Willy Coppens opisał wyczyny Woolletta:

Kapitan HW Woollett z 43 dywizjonu… prowadząc patrol, zobaczył niemiecką maszynę, wymanewrował ją, wystrzelił około trzydziestu nabojów i zobaczył, jak obraca się i rozbija. Podczas tej walki został zaatakowany przez kilka innych maszyn. Bez zwłoki wspiął się szybko nad swoich napastników i zanurkował na dwumiejscowy pojazd, strzelając po drodze, powodując awarię również tej maszyny. Po raz kolejny pokonał swoich przeciwników, zapętlił się przed dwoma atakującymi Fokkerami, wykonał pionowy przeskok i ponownie zanurkował na ogonie Albatrosa. Po wystrzeleniu około 40 pocisków maszyna ta stanęła w płomieniach i rozpadła się na kawałki. Następnie poszedł do domu. O godzinie 17:00 tego samego wieczoru zaatakował trzynaście samolotów wroga... Najpierw wystrzelił 30 pocisków w jeden z samolotów wroga, który przewrócił się na plecy i rozpadł. Następnie wspiął się ponownie, manewrując szybko między pozostałymi dwunastoma maszynami, unikając ognia swoich przeciwników, dopóki nie mógł wystrzelić serii w Albatrosa, który obrócił się i rozbił. Następnie skierował się do domu. Przekraczając linie, zobaczył nad sobą kolejną maszynę wroga. Po raz kolejny wznoszenie się autobusu umożliwiło mu pokonanie wroga i rozbił swoją szóstą maszynę tego dnia.

Woollett zestrzelił balon i dwa samoloty w maju 1918 roku, wrogi myśliwiec i dwa balony w lipcu, a skończył niszcząc Fokkera D.VII , kończąc wojnę z 35 zwycięstwami. Zdobył co najmniej 23 ze swoich triumfów tym samym wielbłądem o numerze seryjnym D6402, którego przewrócił i uszkodził 21 lipca. Jego ostatnim obowiązkiem w czasie wojny było wysłanie z powrotem do Anglii w celu dowodzenia skrzydłem szkoleniowym. Konto Woolletta obejmowało 20 zniszczonych samolotów wroga (w tym 4 zestrzelone w płomieniach), 4 kolejne samoloty, które „wymknęły się spod kontroli” i 11 zniszczonych balonów.

Kariera powojenna

W dniu 1 sierpnia 1919 r. Woollett otrzymał stałą komisję w Królewskich Siłach Powietrznych (RAF) w randze kapitana, a jeszcze w tym samym miesiącu jego rodzinne miasto Southwold przyznało mu wolność gminy „w uznaniu jego wybitnych zasług”. Został również odznaczony francuską Legią Honorową 30 listopada 1918 r. I Croix de Guerre z Palmą 15 lipca 1919 r.

Woollett służył w 8. Dywizjonie RAF w Iraku do 1 kwietnia 1922 r., Kiedy to został przeniesiony do magazynu dowodzenia w Iraku . Od 14 stycznia 1923 służył jako adiutant w Mechanicznych Warsztatach Transportowych i Basenach Dowództwa Palestyny , zanim 31 marca 1924 został skierowany do kwatery głównej RAF Middle East w Egipcie. Następnie służył w nr 4 Szkole Lotniczej w Egipcie, od 16 kwietnia 1924 r. do powrotu do Zakładu Macierzystego 1 listopada.

Woollett służył w 24 dywizjonie RAF w RAF Kenley od 4 stycznia 1927 r. I 43 dywizjonie RAF w RAF Tangmere od 26 czerwca 1928 r., Zanim został awansowany na dowódcę eskadry 12 grudnia 1928 r. 15 stycznia 1930 r. Woollett został mianowany dowódcą dywizjonu Nr 23 Dywizjonu RAF w Kenley, który składał się z dwóch lotów Bulldogów i jednego Hartów . Jednym z pilotów przypisanych do jego dowództwa był Douglas Bader , as II wojny światowej. Woollett zrzekł się dowództwa 23 Dywizjonu 9 grudnia 1931 r., A 3 lutego 1932 r. złożył rezygnację ze służby.

Woollett dołączył do Ligi Powietrznej Imperium Brytyjskiego i został mianowany organizatorem Korpusu Kadetów Obrony Powietrznej w rejonie Londynu w połowie 1938 roku. W dniu 1 lutego 1941 roku, w czasie II wojny światowej, Woollett otrzymał komisję jako pełniący obowiązki oficera pilota „na czas trwania działań wojennych” w Oddziale Szkolenia Rezerwy Oficerów Sił Powietrznych, ale zrezygnował ze służby w dniu 10 lutego 1942 roku.

Woollett zmarł 31 października 1969 roku.

wyróżnienia i nagrody

Krzyż Wojskowy

T./por. (T./Capt.) Henry Winslow Woollett, gen. Lista i RFC Za rzucającą się w oczy waleczność i oddanie obowiązkowi w starciu z trzema samolotami wroga i podążaniu za nimi na małą wysokość za liniami wroga, niszcząc jeden i wypędzając inny spod kontroli podczas operacji. Wykonał znakomitą robotę jako dowódca patrolu i zawsze wykazywał się wielką walecznością w walkach powietrznych, zestrzeliwując trzy inne maszyny wroga oprócz tych już wspomnianych.

– London Gazette, 9 stycznia 1918.

Bar do Krzyża Wojskowego

T./kpt. Henry Winslow Woollett, MC, RFC Za rzucającą się w oczy waleczność i oddanie służbie. Pewnego razu, podczas patrolu ofensywnego, zanurkował na samolot wroga, który próbował przekroczyć nasze linie, i wystrzelił w niego 100 pocisków z odległości 100 jardów, powodując, że stanął w płomieniach i rozbił się o ziemię. Następnie zanurkował do innej wrogiej maszyny, która spadła w korkociągu i ostatecznie rozbiła się o ziemię. Później zaatakował i spalił dwa nieprzyjacielskie balony obserwacyjne. Waleczność i umiejętności wykazane przez tego oficera były najbardziej inspirujące dla jego lotu.

– London Gazette, 22 czerwca 1918.

Order za wybitną służbę

T./kpt. Henry Winslow Woollett, MC, Gen. List, attd. RAF Za rzucającą się w oczy waleczność i oddanie służbie podczas ostatnich operacji. W ciągu dwóch dni podczas trzech patroli zniszczył osiem nieprzyjacielskich maszyn, co dało mu w sumie dwadzieścia dwie. Jego przywództwo, zwinność i odwaga były na najwyższym poziomie.

– London Gazette, 16 września 1918.

Notatki
Bibliografia
  •   Frankowie, Norman (2003). Sopwith Camel Aces z I wojny światowej . Aircraft of the Aces # 52. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-534-1 .
  •   Guttman, Jon (2005). Asy do niszczenia balonów z I wojny światowej . Aircraft of the Aces # 66. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-877-9 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Henry_Woollett&oldid=1007551419 ”