Historia Newport Beach w Kalifornii
Udokumentowana historia regionu Newport Beach w Kalifornii rozpoczęła się, gdy Europejczycy po raz pierwszy zbadali ten obszar w XVI wieku. Wcześniej rdzenni Amerykanie, tacy jak Tongva i Juaneño / Luiseño, mieszkali na tym obszarze od tysięcy lat. Odkrywca Juan Rodriguez Cabrillo sporządził mapę wybrzeża w 1542 roku, ale minęło 200 lat, zanim Europejczycy osiedlili się na tym obszarze. W 1769 roku Newport stanowiło niewielką część nadania ziemi przez Don José Antonio Yorba I, najpierw pod panowaniem hiszpańskim, a następnie meksykańskim. Po wojnie secesyjnej , ziemia została zagospodarowana przez osadników amerykańskich: dla ranczowania przez Jamesa Irvine'a i dla żeglugi przez Jamesa McFaddena. Niewielka osada została zbudowana wokół McFaddens' Wharf (w miejscu, w którym Newport Pier ) i stała się największym biznesem Orange County w Kalifornii. Po otwarciu portu San Pedro w Los Angeles w 1899 r. Handlowy przemysł żeglugowy w Newport podupadł. Newport Beach rozwinęło się w turystyczną i rekreacyjną społeczność żeglarską. w sierpniu 1906 roku Newport Beach zostało zarejestrowane jako miasto.
Wczesna historia
Przez tysiące lat członkowie narodów Tongva i Juaneño / Luiseño od dawna zamieszkiwali ten obszar. W 1542 roku Juan Rodríguez Cabrillo po raz pierwszy popłynął wybrzeżem Kalifornii do Nowej Hiszpanii , aw 1602 roku Sebastián Vizcaíno sporządził mapę wybrzeża Imperium Hiszpańskiego . Jose Antonio Yorba (1746–1825), znany również jako Don José Antonio Yorba I, był wczesnym kolonizatorem hiszpańskiej Kalifornii (wówczas znanej jako Alta California ). Urodzony w San Sadurni de Noya w hiszpańskiej prowincji Katalonia Yorba po raz pierwszy przybył do Nowego Świata jako oficer ekspedycji Gaspar de Portolà w 1769 roku. dzisiejsze hrabstwo Orange w południowej Kalifornii . Zajmujące około 62 512 akrów (252,98 km 2 ), wielkie rancho Yorby obejmowało ziemie, na których znajdowały się miasta Olive , Orange , Villa Park , Santa Ana , Tustin , Costa Mesa i Newport Beach stoją dzisiaj.
Od tego hiszpańskiego okresu Ranchos zaczęli handlować skórami z amerykańskimi kupcami w Bostonie za towary z Nowej Anglii , żeglując po Ameryce Południowej. Ranchos handlowali również z angielskimi i europejskimi . Handel ten trwał przez cały meksykański (1823–1848), kiedy imigrantom oferowano ziemię, jeśli przeszli na religię katolicką i zostali obywatelami Meksyku , co wielu zrobiło. Wielu anglo- imigrantów wżeniło się w hiszpańskie rodziny, stając się Californios dziedziczenie i nabywanie ziem i rancho.
meksykańskie rancza
Kiedy Meksyk uzyskał niepodległość od Hiszpanii i przejął kontrolę nad Kalifornią w 1821 roku, wkrótce stało się jasne, że era dominacji misyjnej nad praktycznie wszystkimi ziemiami dobiegła końca. Chociaż Yorbas-Peraltas zachowali 65 512 akrów, które otrzymali od Hiszpanów, sąsiednie ziemie stały się dostępne. W 1837 roku 35-letni Jose Sepulvada otrzymał ogromny traktat, a pięć lat później ponownie otrzymał ziemię. W sumie jego własność rozciągała się na prawie 47 000 akrów, w tym na północ do gór Santa Ana, na wschód do dzisiejszej autostrady 55 i na południe do Laguna Beach. Później odkryto, że dotacja ta nie obejmowała gruntów otaczających zatokę Newport i wybrzeże oceanu w Newport Beach, ponieważ każdy z nich uznano za bezwartościowy.
Podobnie jak większość kalifornijskich rancho, Rancho San Joaquin firmy Sepulveda było wkrótce w dużej mierze samowystarczalne, zaspokajając większość codziennych potrzeb poprzez hodowlę praktycznie wszystkich produktów i bydła mięsnego. Sepulveda skupił swoją uwagę na swoich łąkach, w dużej mierze ignorując obfitość oceanu przylegającego do jego posiadłości. Czując się komfortowo na koniu, prawdopodobnie nigdy nawet nie zapuszczał się w pobliże wody, co zauważył zdezorientowany Richard Henry Dana, opowiadając o tej epoce w „ Dwa lata przed masztem” : „Ci ludzie nie mają własnych łodzi. trudno łowić z grzbietu konia”.
Sepulveda prowadził życie bogatego ranchero. Twierdził, że ma 3000 koni i 14 000 bydła. Uwielbiał organizować duże zjazdy rodzinne na swoim ogromnym rancho, z dumą prezentując 14 swoich dzieci. Był zapalonym hazardzistą, a legenda głosi, że wygrał 25 000 $, 1000 koni, 500 jałówek i 500 owiec w jednym wyścigu. Stał się bogaty, gdy gorączka złota w 1849 roku przyniosła głodnych poszukiwaczy. Przez jakiś czas jego dzikie, smukłe meksykańskie bydło było cenione, a on czerpał korzyści z przewożenia ich aż do San Francisco.
W 1852 roku, sześć lat po przejęciu Kalifornii przez Stany Zjednoczone, uchwalono prawo wymagające od każdego ranchero udowodnienia własności, aby zachować swoją ziemię. Rozrzutny styl życia Sepulvedy, wymagający kosztownych ankiet i wystąpień sądowych, sprawił, że brakowało mu gotówki. Niszczycielska trzyletnia susza zwiększyła jego problemy. Nękany długami i śmiercią większości stada, Sepulveda sprzedał swoje ranczo w 1864 roku firmie Flint, Bixby, Irvine and Company, rozpoczynając długotrwałą erę Irvine.
Powstanie Newportu
Kiedy rancza zostały sprzedane, niektórzy przedsiębiorcy zostali przyciągnięci do obszaru Newport. Dwóch z nich, James Irvine i James McFadden, okazało się czołowymi wizjonerami, z których każdy miał wyraźnie inne marzenia dotyczące Newport. Irvine przybył z miłością do ziemi i planuje prosperować, gromadząc dużą część ziemi ranczo. McFadden miał zupełnie inne marzenie – zamierzał stworzyć miasto, dzieląc swoją ziemię i sprzedając ją tylu, którzy by chcieli ją kupić. Przekonany, że im więcej osadników uda mu się przyciągnąć do Newport, tym szybciej stanie się ono ważnym centrum handlowym był pierwszym zapalonym promotorem Newport.
James Irvine urodził się w Irlandii jako ósme z dziewięciorga dzieci. W 1846 roku, w wieku 19 lat, dołączył do parady przekraczającej Atlantyk, zmierzającej do Nowego Jorku. Kontynuował swoją podróż na zachód, zostając górnikiem i kupcem. Wkrótce był wystarczająco zamożny, aby współpracować z Flints i Bixby, aby założyć firmę wełnianą. Kiedy zgromadzili wystarczającą ilość pieniędzy, kupili rancho Sepulvedy. Byli również gotowi z gotówką, gdy rancho Yorbas'-Peraltas zostało rozwiązane na mocy postanowienia sądu. Wkrótce stali się największymi posiadaczami ziemskimi w regionie, kontrolując ponad 100 000 akrów. Niestrudzenie skupiony na ranczo, Irvine i jego potomkowie nadal posiadali ogromne połacie ziemi, a ich ranczo Irvine było misternie splecione z ewolucją Newport Beach.
James McFadden, jedno z 11 dzieci szkockich ranczerów, pojechał do Kalifornii w 1868 roku i od razu dostrzegł potencjał obszaru Newport. Wkrótce dołączył do nich jego brat Robert i zaczęli kupować jak najwięcej i od razu dzielić, szukając kupców. Po wojnie secesyjnej pochód osadników znacznie się zwiększył. Podczas gdy większość poszukiwała pierwszorzędnych gruntów rolnych, niektórzy przyciągnęli do obszaru Newport i narodziła się mała osada.
Zdesperowani mieszkańcy tej małej osady byli zachwyceni, gdy 10 września 1870 roku kapitan Samuel Sumner Dunnels ostrożnie skierował swój 105-tonowy płaskodenny parowiec Vaquero do praktycznie niezbadanej zatoki Newport, znanej wówczas jako zatoka San Joaquin. Mocno załadowany 5000 gontów i 5000 stóp drewna z San Diego, powoli wpłynął do zatoki. Odniósł sukces, a Newporters wreszcie miał źródło potrzebnych zapasów. Wkrótce zbudował małe nabrzeże i magazyn w pobliżu zachodniego krańca dzisiejszego Newport Bay Bridge.
We wczesnych latach Newport miał wiele nazw, w tym Bolsa de Gengara i Bolsa de San Joaquin. Kiedy zaczęli przybywać osadnicy, poszukiwano łatwiejszej do wymówienia, bardziej prestiżowej nazwy. Chociaż nie ma dowodów na jego źródło, większość uważa, że nazwa „Newport” pochodzi z jednego z dwóch źródeł: 1) Niektórzy uznają Dunnelsa, który żywiołowo ogłosił, że znalazł „nowy port”, kiedy przekroczył poprzeczkę. 2) Inni twierdzą, że zasugerował to pracownik Irvine Ranch na spotkaniu dotyczącym handlu w zatoce.
W 1875 roku James McFadden i jego młodszy brat Robert nabyli lądowisko i przez następne dziewiętnaście lat prowadzili dobrze prosperujący handel handlowy i firmę transportową. Jednak zatoka nie była jeszcze prawdziwym portem, a mielizny, a zdradzieckie wejście do zatoki spowodowało, że bracia McFadden przenieśli działalność żeglugową nad ocean, budując duże molo na mierzei, która miała stać się półwyspem Balboa. Miejsce to było idealne, ponieważ podwodny kanion ( Newport Submarine Canyon ), wyrzeźbiony wraz z Newport Bay przez starożytną rzekę Santa Ana , zapewniał spokojne wody blisko brzegu.
W 1888 roku McFaddenowie zdecydowali, że ich biznes żeglugowy odniesie większy sukces, jeśli przeniosą go z wewnętrznych brzegów zatoki na brzeg oceanu, gdzie był połączony koleją z Santa Ana. Zbudowali więc McFaddens' Wharf w miejscu, gdzie Newport Pier . „McFadden Wharf wkrótce stał się największym biznesem w nowo powstałym hrabstwie Orange ”, Kalifornia. Trwało to osiem lat, obszar McFadden Wharf był dynamicznie rozwijającym się centrum handlowym i wysyłkowym, a miasto firmowe zaczęło się rozwijać. Jednak w 1899 roku rząd federalny przeznaczył fundusze na znaczne ulepszenia nowego portu w San Pedro, który stał się głównym portem morskim południowej Kalifornii. McFadden Wharf i linia kolejowa zostały sprzedane Southern Pacific Railroad w tym samym roku, sygnalizując koniec Newport Bay jako komercyjnego centrum wysyłkowego.
W 1902 roku James McFadden sprzedał swoje miasto w Newport i około połowę półwyspu Williamowi S. Collinsowi, który dostrzegł potencjał wypoczynkowy i rekreacyjny Newport Bay. Collins przyjął Henry'ego E. Huntingtona jako partnera w Newport Beach Company. Huntington nabył system kolejowy Pacific Electric i wykorzystał go do promowania nowych społeczności poza Los Angeles.
W 1905 r. „Czerwone samochody” Pacific Electric zostały przedłużone do Newport. Collins zaczął pogłębiać kanał po północnej stronie zatoki i osadzał piasek i muł na terenach przypływowych, które miały stać się wyspą Balboa. Ta urocza wysepka, znana wcześniej jako Balisle, nie zawsze była łatwo dostępna. Port w Newport był nadal w dużej mierze nieodkopany, a żaglówki były często jedynym sposobem poruszania się. Robert McFadden, wczesny deweloper Balboa Harbour, założył odnoszące sukcesy nabrzeże rybackie na półwyspie Balboa.
W 1906 roku linia Pacific Electric Red Cars rozpoczęła obsługę Półwyspu Balboa i Pavilion, a wkrótce Czerwone Samochody przyciągnęły tysiące letnich gości z Los Angeles.
W 1906 roku Balboa Pavilion został ukończony wraz z jej siostrzanym projektem, Balboa Pier (w celu przyciągnięcia kupujących działki do części Newport na półwyspie Balboa ). W tamtych czasach domy od frontu zatoki sprzedawano za jedyne 500 dolarów.
Ponadto w 1906 roku Newport Beach stało się celem podróży turystycznych wraz z pojawieniem się kolei Pacific Electric Railway . Kolej zakończyła się w Balboa Pavilion.
Jeszcze dalej, w sierpniu 1906 roku, Newport Beach zostało zarejestrowane jako miasto.
W 1908 roku John Scarpa, włoski gondolier, zorganizował pierwszą paradę łodzi z lampkami bożonarodzeniowymi w Newport Harbor. To zapoczątkowało długą, roczną tradycję, która trwa do dziś.
W 1908 i 1909 roku, za zgodą Rady Nadzorczej Orange County, William Collins przeniósł swoją małą pogłębiarkę do wschodniej części zatoki Newport, błotnistej równiny zwanej „Snipe Island” i rozpoczął przekopywanie kanału wzdłuż północnej strony zatoki Newport. zatoki naprzeciwko pawilonu, piętrząc piasek i muł na błotnistej równinie, i tak narodziła się wyspa Balboa. Wyspa Balboa była miejscem letnich wakacji. Większość domów nie miała grzejników i była zamykana na zimę. Rodziny zjeżdżały się na całe lato. Gotowanie odbywało się na kuchence benzynowej, ponieważ nie było gazu ani elektryczności. Stosowano latarnie i świece na olej węglowy.
W 1909 roku zbudowano pierwszy „falochron”, drewnianą gródź, która chroniła część wyspy.
W 1910 roku McFaddenowie sprzedali Newport, Lido i Balboa Island za 35 000 USD.
W 1912 r. falochron częściowo zastąpiono zaporą cementową (tani cement niemiecki).
w 1914 r. po raz pierwszy położono wodociągi na wyspę.
W 1916 roku wyspa Balboa została przyłączona do miasta Newport Beach.
W 1919 r. woda na Wyspę pochodziła ze słynnej „Drewnianej Wieży Ciśnień” zbudowanej przy ul. Agatowej (usuniętej w 1929 r.).
W 1920 r. Park Ave. była jedyną utwardzoną drogą na wyspie. Za domem ludzie mieli przybudówki, bo nie było kanalizacji. Zakopywali śmieci w wielkich dołach wykopanych na pustych działkach. Również w tym samym roku na wyspę dotarła instalacja gazowa (ogrzewanie, gotowanie, oświetlenie).
W 1919 roku Joseph Beek , będąc jeszcze studentem Pasadena City College, został oczarowany okolicą i został jednym ze sprzedawców Collinsa. Joe Beek odegrał kluczową rolę w rozwoju wyspy Balboa i poświęcił jej całe życie. Beek dostał pierwszy kontrakt na prom między wyspą a półwyspem Balboa.
W 1920 roku pierwszy samochód przepchnięto przez zatokę (za 10 centów). W 1922 roku Joe Beek otrzymał 15-letnią franczyzę, korzystając z promu Joker , który mógł pomieścić dwa samochody. Ta franczyza trwa do dziś, z trzema łodziami o długości 64 stóp (20 m), które mogą przewozić trzy samochody. Później pełnił funkcję sekretarza Senatu stanu Kalifornia aż do śmierci w 1968 roku.
W 1922 r. odbudowano falochron.
W 1923 roku miasto zaanektowało Corona del Mar.
W 1926 roku przez miasto zbudowano Pacific Coast Highway . Zbudowano również most nad Zatoką Górną.
W 1929 r. Drewniana gródź i chodnik na Canal Grande zostały odbudowane w betonie.
W 1936 roku oficjalnie poświęcono Newport Harbor. Stało się to po tym, jak projekt o wartości 1,8 miliona dolarów wydobył łachy i rozszerzył pomosty.
W 1938 roku James Cagney , wówczas znany hollywoodzki aktor, kupił Collins Island . US Coast Guard używał tej wyspy podczas II wojny światowej, a Cagney ostatecznie sprzedał wyspę w 1948 roku.
Później w XX wieku Newport Beach stało się domem wielu znanych osobistości. Najpopularniejszą gwiazdą Newport Beach był John Wayne , znany również jako „The Duke”. Hrabstwo Orange nazwało później swoje lotnisko imieniem Wayne'a. Inne gwiazdy mieszkające i/lub utrzymujące łodzie w Newport Beach to James Cagney , Humphrey Bogart , Shirley Temple i Errol Flynn . Ponadto „ Roy Rogers i Dale Evans ” oraz George Burns mieszkał w Newport Beach. Wśród innych znanych osobistości znaleźli się gwiazda telewizyjna Buddy Ebsen ( Beverly Hillbillies , Barnaby Jones ), a także najczęściej występujący gościnnie Johnny Carson , Joey Bishop . Senator z Arizony i republikański kandydat na prezydenta z 1964 r. , Barry Goldwater, spędzili wiele lat mieszkając w Balboa Bay Club.
Newport Beach stało się również centrum gwiazd tenisa, zwłaszcza z Australii. Australijscy profesjonaliści Rod Laver , Roy Emerson , Syd Ball i Phil Dent mieszkali w Newport Beach na różnych etapach swojej kariery. To z kolei dało początek nowej generacji gwiazd tenisa, takich jak Newport Beach, Taylor Dent , Carsten Ball i Antony Emerson .
W 1953 r. W miejscu, w którym obecnie znajdują się Newport Center i Fashion Island, odbyło się trzecie międzynarodowe zlot Boy Scouts of America . Było to pierwsze zlot zorganizowane na zachód od rzeki Mississippi i zgromadziło 50 000 harcerzy ze wszystkich 48 stanów, Alaski, Hawajów i 16 innych krajów. Tysiące namiotów rozbito na obszarze, do którego można było dotrzeć jedynie dwupasmową błotnistą drogą o nazwie Palisades Road. Droga została wkrótce utwardzona, a później nazwa została zmieniona na Jamboree Road na cześć harcerzy.
W 1955 roku powstało ranczo Buffalo w Newport Harbor . Ta atrakcja turystyczna zawierała głowę bawołu, a także inne eksponaty „kowbojów i Indian” w stylu lat 50. XX wieku. Atrakcja wyróżniała się między innymi tym, że wśród personelu było wielu rdzennych Amerykanów , w tym jeden z wnuków Geronimo, Chief Cuthle Geronimo III.
W 1958 r. W Newport Beach zbudowano dział produktów półprzewodnikowych firmy Hughes Aircraft Company i dział obwodów mikroelektronicznych, specjalizujący się w testowaniu elektronicznym i montażu komponentów hybrydowych oraz czynnościach administracyjnych. Na przestrzeni lat wydawano różne zezwolenia na rozbudowę terenu. W 1997 roku firma Raytheon Company połączyła się z Hughes, a następnie przejęła tę witrynę. Raytheon kontynuował ustaloną działalność. Raytheon sprzedał witrynę w 2000 roku.
W 1962 roku pociągi Pacific Electric wzdłuż Oceanu Spokojnego zostały po raz ostatni użyte do dostarczenia łodzi do Newport Beach .
Otwarto pierwszą fazę Eastbluff, pierwszej „społeczności”, która miała powstać zgodnie z planem generalnym firmy Irvine Company .
W 1967 roku ukończono Fashion Island. Newport Center Drive, okrężna droga, obejmuje Fashion Island i nadaje jej nazwę „wyspy”. Pierwszy budynek biurowy Newport Center, przy 400 Newport Center Drive, został ukończony w tym samym roku.
W 1969 roku bliźniacze wieże Irvine Company zostały ukończone w Newport Center.
W 1971 roku otwarto Harbour View Hills, drugą wioskę Irvine Company, która ma zostać zbudowana w Newport Beach. Obejmuje obszar między drogami MacArthur, Ford i San Miguel oraz obszar znany obecnie jako Spyglass Hill. Klub golfowy Big Canyon zostaje otwarty w tym samym roku. Pierwsza z trzech ośmiopiętrowych szklanych wież tworzących Newport Medical Complex została ukończona.
W 1972 roku w Newport Center ukończono słynny budynek „latającego spodka” architekta Williama Pereiry , a także 18-piętrowy wieżowiec Skidmore, Owings i Merrill (najwyższy jak dotąd w mieście).
W 1973 roku otwarto prywatną społeczność Wielkiego Kanionu. Pierwotnie przeznaczony na wysypisko śmieci, pośrednik w obrocie nieruchomościami z Newport Beach, Marion Buie, był wczesnym orędownikiem rozwoju. Pierwotnymi programistami byli Richard B. Smith, McClain Development, Deane Development Company i Broadmoor Homes.
W 1990 roku rozpoczęto budowę na Newport Coast .