Holownik klasy Arapaho

USS Mohave (AT-15).png
USS Mohave , zacumowany w pobliżu USS Bridgeport i USS Constitution (r), ok. 1924
Przegląd klas
Nazwa klasa Arapaho
Budowniczowie Seattle Construction and Drydock Company , Seattle , Waszyngton
Operatorzy  Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Wybudowany 1914
Czynny 1914–1986
Zakończony 3
Zaginiony 1
Emerytowany 2
Charakterystyka ogólna
Typ Holownik
Przemieszczenie 575 ton
Długość 122 stóp 6 cali (37,34 m)
Belka 24 stopy (7,3 m)
Projekt 12 stóp 10 cali (3,91 m)
Napęd Parowanie za pomocą jednej śruby
Prędkość 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h)
Komplement 28
Uzbrojenie 2 x 3-funtowe pistolety (1918)

Holowniki klasy Arapaho były holownikami oceanicznymi wyznaczonymi przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych jako holowniki floty podczas ich służby na początku połowy XX wieku. Służyły podczas I i II wojny światowej . Arapaho został zbudowany przez Seattle Construction and Drydock Company w Seattle w stanie Waszyngton .

Statki w klasie

klasa Arapaho
Nazwa Budowniczy Położony Wystrzelony Wprowadzony serwis Los
Arapaho Seattle Construction and Drydock Company , Seattle , Waszyngton 16 grudnia 1913 20 czerwca 1914 2 grudnia 1914 Sprzedany 5 maja 1937, przemianowany na Evridiki w 1960, sprzedany i przemianowany na Faneromini w 1968. Złomowany w 1986.
Mohave Rozbity 13 lutego 1928 w zatoce Massachusetts .
Tillamook 6 stycznia 1914 15 sierpnia 1914 Złomowany w 1947 roku

Historia serwisowa

Pierwszy statek klasy Arapaho został sklasyfikowany jako holownik floty i początkowo oznaczony jako Holownik nr 14 przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych po wejściu do służby 2 grudnia 1914 r. Podczas I wojny światowej holownik operował z Mare Island Navy Yard w Kalifornii . W 1918 roku statek przepłynął przez Kanał Panamski i rozpoczął operacje z Flotą Atlantyku Stanów Zjednoczonych , z portem macierzystym w Norfolk w Wirginii . W 1920 roku okręt został przemianowany przez marynarkę wojenną na AT-14. Holownik został wycofany z eksploatacji 6 kwietnia 1922 r. Po dezaktywacji statek został przemianowany na YT-121 w 1936 r. Okręt został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 22 grudnia 1936 r. I sprzedany firmie AS Hughes 'Sons of Philadelphia w dniu 24 grudnia.

Drugi statek, Mohave , wszedł do służby 2 grudnia 1914 r. i oznaczony jako holownik nr 15. Holownik był przydzielony do Puget Sound Navy Yard do 1918 r., kiedy potrzeba większej liczby holowników na wschodnim wybrzeżu spowodowała przeniesienie Mohave do Norfolk przez Kanał Panamski. Holownik wykonał dwie operacje na Bermudy i został tymczasowo wypożyczony National Overseas Transportation Service. W 1919 Mohave operował na Morzu Karaibskim . W 1920 r. okręt został przemianowany na AT-15. 18 marca 1921 r. holownik powrócił do Bostonu w stanie Massachusetts , holując wzdłuż wybrzeża barki i lichtarze . W dniu 13 lutego 1928 r., Holując pustą zapalniczkę z Provincetown w stanie Massachusetts do Bostonu, holownik osiadł na mieliźnie w zatoce Massachusetts na silnych falach. Uszkodzony w maszynowni holownik został opuszczony przez załogę, z której trzech zginęło. Zbyt uszkodzony, by wrócić do służby, kadłub został sprzedany na złom 9 kwietnia 1928 roku.

Trzeci i ostatni okręt tej klasy, Tillamook , wszedł do służby wkrótce po jego zwodowaniu 15 sierpnia 1914 r. Okręt, oznaczony jako holownik nr 16, został przydzielony do Mare Island Navy Yard w San Francisco w Kalifornii. Statek spędził całą swoją karierę przywiązany do stoczni. W 1920 roku holownik przemianowano na AT-16. W 1936 roku holowniki starszej floty zostały ponownie sklasyfikowane jako statki stoczniowe, a Tillamook ponownie przemianowano na YT-122. Podczas II wojny światowej okręt ponownie przeklasyfikowano, tym razem na średni holownik portowy, a 13 kwietnia 1944 r. przemianowano go na YTM-122. Po zakończeniu wojny statek wycofano z eksploatacji i zwrócono do do likwidacji 28 kwietnia 1947 r.

Zobacz też

Linki zewnętrzne