Hrabstwo Waiapu

Hrabstwo w Nowej Zelandii
Waiapu
1890–1989
Kapitał Te Puia Springs
Obszar  
• 1896
 2903,4 km2 (1121,0 2 )
• 1956
 2053,9 km2 (793,0 2 )
Populacja  
• 1891
 379
• 1896
 447
• 1927
 5110
• 1956
 6250
• 1986
 4628
Historia
Historia  
• Przyjęty
 1890
• rozwiązany
 1989
Dziś część Region Gisborne
Dane dotyczące ludności i obszaru z oficjalnego rocznika Nowej Zelandii .

Hrabstwo Waiapu było jednym z hrabstw Nowej Zelandii na Wyspie Północnej .

Rozwój w trudnościach

Uwaga: ta sekcja pochodzi z tekstu w Mackay, Joseph Angus (1949). Historic Poverty Bay and the East Coast, NI, NZ , dostępne tutaj w New Zealand Electronic Text Center .

Hrabstwo Waiapu, które następnie obejmowało obszar, który stał się hrabstwem Matakaoa , zostało utworzone w 1890 roku. Jego pierwsza rada składała się z: EH Henderson, W. Milner, AH Wallis, Travers, Connolly i White. Na spotkaniu w Port Awanui w dniu 27 grudnia 1890 r. pan Henderson został wybrany na przewodniczącego.

Uawą mieszkało tylko 32 Europejczyków — 9 mężczyzn i 3 kobiety w dystrykcie Te Araroa oraz 13 mężczyzn i 7 kobiet w Waiapu . Do 1878 roku liczba pākehā wzrosła do 109. Spis powszechny z 1906 roku wykazał 858 Europejczyków i 2611 Maorysów . Wcześniej spis ludności tubylców był prowadzony na podstawie plemiennej. W 1926 r. (bez Matakaoa) liczby te przedstawiały się następująco: Europejczycy - 1809; Maorysi, 3292; aw 1945 r.: Europejczycy, 1641; Maorysi, 4341, plus 3 proc. reprezentujący mieszkańców nieobecnych w służbie wojennej.

Guide to Travellers w Poverty Bay Almanac z 1884 r. Zawierała ostrzeżenie dla odwiedzających Waiapu, aby nie próbowali omijać przylądków, na których nie było ścieżek. Wspomina się o ścieżce prowadzącej z Zatoki Waipiro do gorących źródeł w Te Puia oraz o innej wiodącej do Makariki . Z Tuparoa ścieżka prowadziła do źródeł ropy naftowej w Rotokautuku, rozgałęziając się do Wai-o-matatini . Był też tor z Port Awanui do Wai-o-matatini. W październiku 1884 r. Ubóstwo Bay Independent pochwalił prace rozwojowe podjęte przez JN Williamsa i Sir George'a Whitmore'a . „Między wyschniętymi kośćmi Tauhiti już się poruszyło” — zauważono — „a dzisiaj dzielnica tętni głosami robotników”. Dodano: „Drobni rolnicy nie mogliby poczynić żadnych postępów w pracy nad przekształceniem tych dziczy w przyjemne i zielone pastwiska”.

Dopiero w 1894 roku podjęto kroki mające na celu znaczną poprawę starego rodzimego szlaku prowadzącego na północ od zatoki Tolaga wzdłuż rzeki Hikuwai . Następnie D. Malone otrzymał kontrakt na utworzenie drogi o szerokości 1,8 metra (6 stóp) na odcinku 13 kilometrów (8 mil). CH McCracken i jego kolega wyrównali belki dla kilku mostów o szerokości 2,4 metra (8 stóp). Manuka została użyta do wykonania podłużnic, ćwieków, czapek i progów; faszyny manuka wiązane drutem na poszycie i poszycie; i kłody do osłon kół. Następnie zwrócono uwagę na ścieżkę prowadzącą przez wzgórze do Zatoka Tokomaru . Kiedy rada zaciągnęła pożyczkę w wysokości funtów nowozelandzkich na roboty drogowe w 1901 r., dokonano bardzo znacznych ulepszeń na trasie śródlądowej. Do lutego 1902 r. Dray mogły odbyć podróż z Zatoki Tolaga do Zatoki Tokomaru.

Powodzie kilkakrotnie wyrządziły znaczne szkody na drogach i mostach. Największa porażka miała miejsce w maju 1916 r., Kiedy ogólne szkody oszacowano na 30 000 funtów. Zarówno Tikitiki (otwarty w lutym 1914 r.), jak i most Rotokautuku (wówczas dopiero wzniesiony) zostały uszkodzone. Most Tikitiki został ponownie poważnie uszkodzony w lutym 1917 r. Kolejna powódź w marcu 1918 r. Zmiotła cztery przęsła, a miejsce to zostało opuszczone.

Fenomenalne deszcze w zatoce Tokomaru w dniach 21–22 stycznia 1917 r. Spowodowały podniesienie się strumienia Mangahauini do rekordowego poziomu w ciągu kilku godzin. Część domu WG Keane'a została podkopana, zburzono maszynę do czyszczenia wełny AN Wilkinsa i zmieciono dwa mosty. W Waima utonął Edgar AR Louis (20 lat), który mieszkał w namiocie. Kiedy państwo Hanlon musieli opuścić dom, mąż zajął się ich 18-miesięcznym dzieckiem, które wyślizgnęło mu się z rąk, gdy zaplątało się w płot i zostało zmiecione do morza.

W okresie rozkwitu rozwoju na Wschodnim Wybrzeżu żegluga była bardzo ważnym przemysłem. Wszystkie towary przychodzące i wychodzące musiały zostać „surfowane” w Zatoce Tokomaru, Zatoce Waipiro, Tuparoa, Port Awanui, Te Araroa i Zatoce Hicks . W przypadku Zatoki Tolaga małe jednostki mogły wpływać do rzeki. Tolaga Bay, Tokomaru Bay, Te Araroa i Hicks Bay zostały później wyposażone w urządzenia nabrzeża.

Miasteczka „duchów”.

Uwaga: Ta sekcja pochodzi z tekstu w Mackay, Joseph Angus (1949). Historic Poverty Bay and the East Coast, NI, NZ , dostępne tutaj w New Zealand Electronic Text Center .

Schemat dużej części wschodniego wybrzeża został całkowicie zmieniony przez przekierowanie ruchu z linii brzegowej na drogę śródlądową. Przez wiele lat Port Awanui miał trzy hotele, gmach sądu, posterunek policji, pocztę, trzy sklepy i sklep z wełną . Obecnie nic nie wskazuje na to, że kiedyś była to bardzo ruchliwa miejscowość. Tuparoa posiadała dwa hotele, pocztę, dwa duże sklepy, pensjonat, stajnie , kuźnię , skład wełny i śmietnik . To także zostało pozbawione większości dawnej świetności. Waipiro Bay (przez wiele lat siedziba hrabstwa) straciła dwa z trzech dużych sklepów, którymi dawniej się szczyciła, oprócz sklepu z wełną, rymarstwa i kuźni. Z drugiej strony Ruatoria rozkwitła z rzadko zasiedlonego skrzyżowania znanego jako „The Cross Roads” w duże miasteczko, a Te Puia (obecnie siedziba hrabstwa) stało się popularnym uzdrowiskiem.

Tokomaru Harbour Board jest jedynym zarządem portu w Nowej Zelandii, który nigdy nie pobierał opłaty portowej. W 1911 roku zbudował nabrzeże kosztem 10 000 funtów, aw 1914 roku dokonał znacznych ulepszeń. [Molo zostało zbudowane w Te Ariuri w 1906 roku. Pan McCracken (który wykonywał prace) użył dużych pni manuka uzyskanych z „ Mangaroa ” jako pali. Następnie wzniesiono magazyn wełny i zainstalowano składowisko.] W 1925 r. Usunięto niektóre skały, umożliwiając cumowanie statkom o długości do 3,51 m (11 stóp 6 cali). Dwa lata później zarząd kupił New Zealand Shipping Co. szopy z wełny ceglanej itp. za 13 000 funtów. Nowe nabrzeże i podejście zostały zbudowane w 1940 roku kosztem 28 300 funtów. Najbardziej ruchliwe lata portu przypadały na lata 1913-1916, kiedy to rocznie obsługiwano 400 statków (łączny tonaż około 400 000). Podobnie jak w przypadku innych małych portów, doznał on silnego upadku, gdy w czasie II wojny światowej został wyłączony z tras statków macierzystych.

Przewodniczący zarządu portu: KS Williams, 1910–19; G. Kirk, 1920; AB Williams, 1921–23; AW Kirk, 1924–26; FJ Williams, 1927–30; HH Fairlie, 1931; J. Busby, 1932–33; DWW Williams, 1934; J. Busby, 1935–43; VGH Rickard, 1944–48; FR Jefferd, 1948–. Kapitan SJ Plummer był kapitanem portu i sekretarzem od 1912 do 1948; WC Brydon, sekretarz, 1948–; Kapitan PWC McCallum, kapitan portu, 1948–.

Poważna epidemia duru brzusznego , która spowodowała konieczność utworzenia obozu przejściowego w Ruatoria, doprowadziła do wzniesienia małego szpitala w 1907 r. w Te Puia. W 1949 roku za 57 210 funtów dodano 24-łóżkowy blok „TB”, blok rentgenowski , nowy dom pielęgniarek i nową kuchnię. W zatoce Tokomaru otwarto mały dom położniczy, ale później państwo AB Williams podarowali w tym celu piękny dom w zatoce Waipiro. W 1948 roku przekazali szpitalowi nowoczesną ambulans. Najpoważniejszym zagrożeniem, z którym musi walczyć Sanepid i władze szpitala, jest gruźlica wśród Maorysów. Przeprowadzono obszerne badania rentgenowskie. W 1948 roku były dwie pielęgniarki okręgowe w Ruatoria i po jednej w Tolaga Bay, Tokomaru Bay, Tikitiki i Te Araroa.

Przewodniczący hrabstw: EH Henderson, 1890–91; AH Wallis, 1891–02; TE Sherwood, 1902–03; AB Williams, 1903–09; Kenneth Williams , 1909–2020; G. Kirk, 1920–21; AB Williams, 1921–24; AW Kirk, 1924–32; DWW Williams, 1932–. Urzędnicy hrabstwa: W. Harding (działający), 1890; G. Boyd, 1890–93; W. O'Ryan, 1893–06; WH Conboy, 1906; W. O'Ryan, 1906–09; AP Durrant, 1909–10; Świątynia AL, 1911–36; AG Hicks, 1936–45; JH Sutherland, 1945–. Inżynierowie: W. O'Ryan, 1893–09; AK Gilmour, 1909–42; ON Zima 1942–.

Od 1890 do 1893 urzędy powiatowe były w Tuparoa, od 1893 do 1930 w Waipiro Bay, a od 1930 w Te Puia. Stawki zebrane za lata 1890–91 wyniosły łącznie 513 funtów; w latach 1946–47 suma wynosiła 34 070 funtów. Na dzień 31 marca 1947 r. Zadłużenie powiatu (poza pożyczkami Zarządu Portu) wynosiło 57 130 GBP, z terminami spłaty do 1966 r. Wartość kapitału brutto powiatu w 1946 r. Wynosiła 2 667 971 GBP.

Gorączka złota

Uwaga: Ta sekcja pochodzi z tekstu w Mackay, Joseph Angus (1949). Historic Poverty Bay and the East Coast, NI, NZ , dostępne tutaj w New Zealand Electronic Text Center .

Na początku Waiapu było kilka „ gorączek złota ”. W 1874 roku około 100 tubylców wyruszyło na poszukiwania na górę Hikurangi i wokół niej . Sir James Hector , który zbadał okolicę, nie znalazł żadnych śladów złota. W 1875 roku „Scotty” Siddons, partner „Pięknej Gwiazdy” , twierdził, że spotkał na Wschodnim Wybrzeżu tubylca, który miał kilka uncji złota. On i jego kolega o imieniu Hill znaleźli dużo mundyku po północno-zachodniej stronie góry, ale tylko wychodnie wapienia na wyższych stokach. W 1886 Reupane te Ana z Makariki odkrył coś, co z czułością wyobrażał sobie jako ogromne złoże złota. Ze szlachetną bezinteresownością wtajemniczył wszystkich swoich przyjaciół w tajemnicę. Na miejsce zdarzenia pospiesznie przywieziono wozy, taczki i pojemniki wszelkiego rodzaju, a duże ilości „szlachetnego metalu” przeniesiono w bezpieczne miejsce. Kiedy okazało się, że metal był tylko przyziemny, Reupane stał się obiektem kpin, a potem był znany jako „Tommy Poorfellow”.

Informacje biograficzne

Uwaga: ta sekcja pochodzi z tekstu w Mackay, Joseph Angus (1949). Historic Poverty Bay and the East Coast, NI, NZ , dostępne tutaj w New Zealand Electronic Text Center .

Edward Hannam Henderson (urodzony w Worth w hrabstwie Kent w 1852 r.) przybył do Nowej Zelandii w 1875 r. Uczył się hodowli owiec w Hawke's Bay pod kierunkiem pułkownika Herricka i Sir G. Whitmore'a. W 1880 roku wraz z firmą Swindley and Co. kupił wybieg w Zatoce Obfitości . Przeniósł się na wschodnie wybrzeże w 1882 roku i wraz z WG Stainton rozpoczął bieg Matakaoa. Miał trzech braci - wszyscy admirałowie - Sir Johna Hendersona, Sir Reginalda Hendersona (który zaplanował pierwszą australijską marynarkę wojenną) i Sir Williama Hendersona .

Arthur William Kirk (urodzony w Makaraka w 1874) był najstarszym synem Enocha Kirka, jednego z pionierów Tolaga Bay. Wraz ze swoim bratem George'em przez wiele lat zajmował się prowadzeniem sklepów w Tuparoa. Następnie zajął ziemię w dzielnicy Ruatoria. Pełnił funkcję przewodniczącego Rady Hrabstwa Waiapu, Zarządu Szpitala Waiapu i Zarządu Portu Tokomaru Bay. Zmarł 27 lutego 1947 r.

Arthur Henry Wallis (urodzony w Bexhill , Anglia, w 1851) przybył do Hawke's Bay w 1868. Był kadetem na stacji Williama Nelsona, a następnie pod dowództwem JN Williamsa. W 1883 roku pan Williams mianował go kierownikiem stacji Waipiro, która wówczas była porośnięta gęstymi krzewami i paprociami. Pod jego kierownictwem znaczna część majątku została całkowicie przekształcona. Był jedynym sędzią pokoju w promieniu mil, pełnił obowiązki laika, aw razie wypadku był wzywany do udzielenia pierwszej pomocy. Reprezentował Waiapu Riding w hrabstwie Cook i pomagał promować hrabstwo Waiapu. W marcu 1901 przejął na własny rachunek Onetohunga i Horehore. Służył przez kilka kadencji w Gisborne Harbor Board i stał się prominentnym członkiem kręgów społecznych, biznesowych i sportowych w Poverty Bay. Zmarł 12 września 1938 r.

William Busby (urodzony w Bay of Islands w 1841) był trzecim synem Jamesa Busby'ego , pierwszego brytyjskiego mieszkańca Nowej Zelandii. Przez kilka lat zajmował się badaniami w Zatoce Ubóstwa, a następnie wrócił do Zatoki Wysp, gdzie zajął się hodowlą owiec. W 1885 przeniósł się do Edenham (Hawke's Bay), aw 1901 kupił Pauariki, Tokomaru Bay. Zmarł 25 grudnia 1918 r.

Thomas Sydney Williams (urodzony w Bay of Islands) był synem sędziego Edwarda Marsha Williamsa z Native Land Court i wnukiem archidiakona Henry'ego Williamsa . W 1894 objął kierownictwo biegu Tuparoa dla swojego wuja (archidiakona Samuela Williamsa ) i opracował metody zarybiania i szermierki, które pokonały tauhinu zarośla, które stały się poważnym zagrożeniem dla zakładania pastwisk na zboczach Papa. Pani Williams była wnuczką archidiakona Henry'ego Williamsa i Jamesa Busby'ego. Kadeci i pasterze zawsze byli ciepło witani w swoim domu „Kaharau”. Pan Williams zmarł 25 maja 1928 r., a pani Williams 29 grudnia 1940 r.

William Oates (urodzony w Durham w 1861 r.) mieszkał w Opotiki przez pięć lat, zanim osiadł na wschodnim wybrzeżu w 1890 r. Przez kilka lat był kierownikiem roboczym w części Tawhiti biegu JN Williamsa. Następnie założył pensjonat, masarnię i piekarnię, a później sklep w zatoce Tokomaru. Służył w Radzie Hrabstwa Waiapu, Zarządzie Szpitala Waiapu i Zarządzie Portu Zatoki Tokomaru, przez 30 lat był przewodniczącym Komitetu Szkolnego Zatoki Tokomaru i przez kilka kadencji zasiadał w Radzie Edukacji Hawke's Bay. We wszystkich formach sportu, zwłaszcza w krykieta , zainteresował się nim i był uważany za „ojca sportu” w Zatoce Tokomaru. Zmarł 10 stycznia 1930 r.

William O'Ryan (ur. 1852) był szkolony jako geodeta i inżynier. Oprócz wykonywania zawodu w Zatoce Ubóstwa , podejmował się także kontraktów na budowę mostów. W 1886 roku zbudował drewniane podejście do falochronu Gisborne . Przez 16 lat był inżynierem hrabstwa Waiapu i przez większą część tego czasu był także urzędnikiem hrabstwa . Wiele prac drogowych i mostowych prowadzonych pod jego nadzorem zostało poważnie uszkodzonych przez powodzie w latach 1916-1918. Zmarł w Auckland 2 października 1939 r.

Po przejściu na emeryturę w 1946 roku, po pięćdziesięciu latach służby jako wykonawca i / lub pracownik hrabstwa Waiapu, Charles H., McCracken otrzymał specjalny list z podziękowaniami i znaczną gratyfikację.

Zobacz też

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Waiapu_County&oldid=1137320699 ”