Hy-Tek Hurricane 103
| Hy-Tek Hurricane 103 | |
|---|---|
| Rola | Ultralekki samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Huragan Hy-Tek |
| Projektant | Jacka Brittona |
| Wstęp | 1991 |
| Status | Wycofane z produkcji |
| Opracowany z | Widmo X1 |
Hy -Tek Hurricane 103 to rodzina jednosilnikowych, górnopłatowych trójkołowych samolotów wyposażonych w przekładnię, które były dostępne w postaci zestawów w firmie Hy-Tek Hurricane z Aurora w stanie Oregon .
Konstrukcje Hurricane 103 i Ultra 103 mają mieć masę własną poniżej 254 funtów (115 kg) i pasują do ultralekkiej kategorii US FAR 103 . Pozostałe projekty są cięższe i mieszczą się w US Experimental - Amateur-build .
Rozwój
Hurricane został pierwotnie opracowany jako klon projektu Phantom X1 autorstwa Jacka Brittona pod koniec lat 80. i sprzedawany pod nazwą Avenger . Po śmierci Brittona projekt został przejęty przez Donniego Eckera, który wprowadził go na rynek jako Hurricane. Samolot został wprowadzony na rynek w 1991 roku i skorzystał z zakończenia produkcji Phantoma w tym samym roku. Dzięki zgraniu w czasie, jakości produkowanych zestawów oraz niskiej cenie samolot szybko osiągnął rynkowy sukces.
W 1996 roku prawa do projektu wraz z oprzyrządowaniem zostały sprzedane firmie Hy-Tek. Samolot nie jest już produkowany.
Projekt
Jako kopia Phantoma X1, rodzina Hurricane podziela jego konstrukcję. Skrzydła, ogon i kadłub są zbudowane z anodowanych rur aluminiowych , skręconych ze sobą. Powierzchnie skrzydeł i ogona pokryte są powłokami Dacron . Skrzydła są podtrzymywane przez usztywnienia kablowe z odwróconego słupka typu V. Owiewka kokpitu lub kapsuła wykonana jest z włókna szklanego . Samolot ma trójkołowe podwozie. Silnik jest zamontowany z przodu głównej rury, a ogon jest zamontowany na drugim końcu tej samej rury.
Złożenie zestawu zajmuje 80-100 godzin.
Warianty
- Hurricane 103
- Nazwany ze względu na swoją masę własną FAR 103 Ultralight Vehicles zgodną z wymogami 252 funtów (114 kg), rozpiętość skrzydeł 28,0 stóp (8,53 m), półsymetryczny płat , standardowy silnik to 40 KM (30 kW) Rotax 447 .
- Ultra 103
- Nazwany na cześć FAR 103 Ultralight Vehicles , masa własna 250 funtów (113 kg), rozpiętość skrzydeł 28,0 stóp (8,53 m), płaskodenny płat o wysokim udźwigu , standardowy silnik to 40 KM (30 kW) Rotax 447 .
- Hurricane HP Clipwing
- Rozpiętość skrzydeł 26,0 stóp (7,92 m) krótsza, masa własna 275 funtów (125 kg) stawia go w amerykańskiej kategorii eksperymentalnej konstrukcji amatorskiej , półsymetryczny płat , przetestowany do +8/-6 g, standardowy silnik 50-konny (37 kW) Rotax 503 .
- Hurricane Hauler
- Rozpiętość skrzydeł 28,0 stóp (8,53 m), masa własna 285 funtów (129 kg) stawia go w amerykańskiej kategorii eksperymentalnej konstrukcji amatorskiej , szerszy kokpit dla większych pilotów, przetestowany do +8/-6 g, standardowy silnik 50 KM (37 kW) Rotax 503 , z 64 KM (48 kW) Rotax 582 i 60 KM (45 kW) HKS 700E czterosuwowy jako opcja.
- Hurricane II
- Dwa siedzenia w konfiguracji siedzeń obok siebie , z dwoma elementami sterującymi i podwójnymi przepustnicami, sprzedawane jako ultralekki trener. Skrzydło jest usztywnione drutem od słupka królewskiego . Masa własna 300 funtów (136 kg), rozpiętość skrzydeł 30,0 stóp (9,14 m) i powierzchnia skrzydeł 152 stopy kwadratowe, pokryte wstępnie zszytymi kopertami Dacron. Skrzydło jest wyposażone w klapy, a winda w system trymowania. Standardowym silnikiem jest Rotax 503 o mocy 50 KM (37 kW) .
Dane techniczne (Hurricane 103)
Dane z Cliche, Kitplanes i Purdy
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 17 stóp 0 cali (5,18 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 28 stóp 0 cali (8,53 m)
- Wysokość: 8 stóp 2 cale (2,49 m)
- Powierzchnia skrzydła: 143 stopy kwadratowe (13,3 m 2 )
- Płat : półsymetryczny
- Masa własna: 252 funty (114 kg)
- Masa brutto: 525 funtów (238 kg)
- Silnik: 1 x Rotax 447 dwucylindrowy, dwusuwowy silnik lotniczy, 40 KM (30 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe, regulowane na podłożu
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 100 mil na godzinę (160 km / h, 87 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 65 mil na godzinę (105 km / h, 56 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 27 mil na godzinę (43 km / h, 23 kn)
- Zasięg: 80 mil (130 km, 70 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 12500 stóp (3800 m)
- Szybkość wznoszenia: 800 stóp / min (4,1 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 3,67 funta/stopę kwadratową (17,9 kg/ m2 )
awionika
- nic
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
