Incydent z UFO Manisem
Incydent z UFO w Manises miał miejsce 11 listopada 1979 r., zmuszając komercyjny lot hiszpańskiej firmy Transportes Aéreos Españoles ze 109 pasażerami do awaryjnego lądowania na lotnisku Manises w Walencji w Hiszpanii , kiedy leciał nad Ibizą . Po awaryjnym lądowaniu samolot myśliwski hiszpańskich sił powietrznych wystartował z bazy Los Llanos w celu przechwycenia tajemniczego obiektu. [ potrzebne źródło ]
Jest to najsłynniejsza obserwacja UFO w Hiszpanii .
Szczegóły incydentu
TAE Supercaravelle był pierwszym samolotem biorącym udział w incydencie. Lot JK-297 wystartował z Salzburga ( Austria ) ze 109 pasażerami na pokładzie i przed obraniem kursu w kierunku Las Palmas zatrzymał się na Majorce, aby uzupełnić paliwo .
W połowie lotu, około godziny 23:00, pilot Francisco Javier Lerdo de Tejada i jego załoga zauważyli zestaw czerwonych świateł, które szybko zbliżały się do samolotu. Te światła wydawały się być na kursie kolizyjnym z samolotem, alarmując załogę. Kapitan zażądał informacji na temat niewytłumaczalnych świateł, ale ani radar wojskowy Torrejón de Ardoz ( Madryt ), ani centrum kontroli lotów w Barcelonie nie były w stanie wyjaśnić tego zjawiska.
Aby uniknąć ewentualnej kolizji, kapitan zmienił wysokość. Jednak światła odzwierciedlały nowy kurs i pozostały około pół kilometra od samolotu. Ponieważ obiekt naruszał wszelkie elementarne zasady bezpieczeństwa, a załoga uznała manewr wymijania za niemożliwy, kapitan zdecydował się zboczyć z kursu i awaryjnie lądować na lotnisku Manisesa. Był to pierwszy przypadek w historii, kiedy komercyjny lot został zmuszony do awaryjnego lądowania z powodu UFO.
Załoga lotnicza zgłosiła, że światła przerwały pościg tuż przed lądowaniem. Jednak radar wykrył trzy nowe sygnały UFO, każdy o szacowanej średnicy 200 metrów. Obiekty widziało kilku świadków. Jeden z UFO przeleciał bardzo blisko pasa startowego lotniska, a załoga naziemna zapalała światła awaryjne na wypadek, gdyby obiekt był niezarejestrowanym lotem, który miał problemy.
Biorąc pod uwagę brak odpowiedzi na wszystkie próby komunikacji, Mirage F-1 wystartował z pobliskiej bazy lotniczej Los Llanos (Albacete), aby zidentyfikować zjawisko. Pilot, kapitan hiszpańskich sił powietrznych, Fernando Cámara, musiał zwiększyć swoją prędkość do 1,4 macha, aby móc nawiązać kontakt wzrokowy z czymś, co postrzegał jako ścięty stożek o zmieniającym się jasnym kolorze, ale pomimo jego początkowych wysiłków obiekt szybko zniknął z oczu. Pilot został poinformowany o nowym echu radarowym, które wskazywało, że w pobliżu Sagunto (Walencja) może znajdować się inny obiekt.
Kiedy pilot był wystarczająco blisko, obiekt przyspieszył i ponownie zniknął. Tym razem jednak UFO zdawało się reagować, a awionika myśliwca została zaszyfrowana - jego elektroniczne systemy lotu zostały zablokowane, a pokładowy system alarmowy w F-1 ostrzegł kapitana Cámarę, jakby był namierzany przez ciągłe falowy radar rakietowy. W końcu, po trzeciej próbie kontaktu, UFO w końcu zniknęło, kierując się do Afryki. Po półtorej godziny pościgu, z powodu braku paliwa, pilot został zmuszony do powrotu do bazy bez rezultatu.
Możliwe wyjaśnienia
Wpływ incydentu na opinię publiczną był taki, że we wrześniu 1980 r. Dotarł do Kortezów Generalnych (parlamentu hiszpańskiego). Przedstawiciel Wysokiej Izby Enrique Múgica Herzog publicznie poprosił o oficjalne wyjaśnienie, ale obserwacja UFO została odrzucona, a incydent został przypisany serii dziwnych złudzeń optycznych.
Pełny oficjalny raport, odtajniony przez hiszpańskie siły powietrzne w sierpniu 1994 r., Stwierdza, że pilot Supercaravelle JK-297 Javier Saenz de Tejada, załoga lądowa na lotnisku Manises i kapitan sił powietrznych Fernando Cámara mogli zostać wprowadzeni w błąd przez „wyemitowane błyski z odległego kompleksu przemysłu chemicznego” (około 100 mil od Manises) „oraz niektórych gwiazd i planet” . Chociaż ta możliwość była szeroko dyskutowana i wielokrotnie odrzucana przez wszystkich zaangażowanych, jest ona jedynym wyjaśnieniem niezwiązanym z UFO.
Trudności podczas lotu, jakich doświadczył myśliwiec, nie zostały wspomniane w publicznym komunikacie. Awarię systemu elektronicznego na pokładzie Mirage F-1 można jednak wytłumaczyć faktem, że szósta flota Stanów Zjednoczonych stacjonowała w tym rejonie i używała potężnego elektronicznego sprzętu bojowego w oczekiwaniu na wynik kryzysu zakładników w Iranie . Pilot bojowy F-1, Fernando Cámara, odrzucił taką możliwość mówiąc, że Szósta Flota jest za daleko, a ponadto jego systemy zacięły się, gdy próbował zablokować UFO rakietą IR.
Bibliografia
- Benítez, Juan José (1980). Incydente en Manises . Barcelona: Plaza y Janés. P. 302. ISBN 9788401331763 .
- Cardeñosa Chao, Bruno (2010). El misterio Ovni: Un alto secreto al descubierto: Investigaciones y evidencias . Ediciones Nowtilus SL str. 368. ISBN 9788497633420 .
- Fernández Peris, Juan Antonio (2000). El expediente Manises . Santander: Fundación Anomalia. ISBN 84-607-0825-X .
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Świadectwo Fernando Cámara, pilota Mirage F-1 (w języku hiszpańskim)
- Racjonalne wyjaśnienie zjawisk przez Anomaly Foundation (w języku angielskim)
- ^ Blay, Arturo (1 października 2015). „El piloto que persiguió un OVNI” . Cadena SER (w języku hiszpańskim). Walencja . Źródło 9 grudnia 2017 r .
- ^ Millás, Jaime (13 listopada 1979). "Un"ovni"forzó el aterrizaje de un Caravelle en Manises" . El País (w języku hiszpańskim). Walencja . Źródło 9 grudnia 2017 r .
- ^ Cavanilles, Javier (10 listopada 2009). "Caso Manises, descanse en paz" . El Mundo (w języku hiszpańskim) . Źródło 9 grudnia 2017 r .