Inicjatywy poprawy bezpieczeństwa lotniczego

Inicjatywy poprawy bezpieczeństwa lotniczego to partnerstwo w zakresie bezpieczeństwa lotniczego między organami regulacyjnymi, producentami, operatorami i związkami zawodowymi, organizacjami badawczymi, organizacjami międzynarodowymi w celu dalszej poprawy bezpieczeństwa.

Główne inicjatywy w zakresie bezpieczeństwa na całym świecie to:

Commercial Aviation Safety Team (CAST) w USA,
Międzynarodowy Zespół Bezpieczeństwa Śmigłowcowego (IHST),
Europejska Strategiczna Inicjatywa na rzecz Bezpieczeństwa (ESSI) w Europie.

Zespół ds. Bezpieczeństwa Lotnictwa Komercyjnego (CAST)

. śmiertelności stałopłatów w lotnictwie komercyjnym w Stanach Zjednoczonych o 80 procent. podróże lotnicze w Stanach Zjednoczonych zostały zmniejszone o 83 procent.

Międzynarodowy Zespół ds. Bezpieczeństwa Śmigłowców (IHST)

Tło, cel i metody

Międzynarodowy Zespół ds. Bezpieczeństwa Śmigłowców (IHST) został utworzony po Międzynarodowym Sympozjum Bezpieczeństwa Śmigłowców (IHSS) w Montrealu w Kanadzie we wrześniu 2005 r., którego głównym tematem było uznanie, że długoterminowe wskaźniki wypadków śmigłowców pozostają niedopuszczalnie wysokie, a tendencje nie wykazały znaczących poprawę w ciągu ostatnich 20 lat. Wezwanie do działania zostało jednogłośnie przyjęte przez uczestników IHSS 2005.

IHST został stworzony, aby kierować wspólnym wysiłkiem rządu i przemysłu w celu rozwiązania problemu niedopuszczalnie wysokich długoterminowych wskaźników wypadków śmigłowców. IHST zdecydował się dążyć do celu, jakim jest zmniejszenie światowych wskaźników wypadków śmigłowców cywilnych i wojskowych o 80% w ciągu 10 lat, przyjmując metody stosowane przez zespół ds. Bezpieczeństwa lotnictwa komercyjnego (CAST) [2] w celu znacznego zmniejszenia liczby wypadków śmiertelnych na świecie stawka w społeczności komercyjnych przewoźników lotniczych. Proces stosowany przez CAST był bezpośrednio powiązany z rzeczywistymi danymi o wypadkach, wykorzystywał szerokie spektrum ekspertów branżowych do ich analizy i miał obiektywne pomiary sukcesu, aby zapewnić, że podjęte działania przyniosły pożądany skutek. W związku z tym IHST wyczarterował Joint Helicopter Safety Analysis Team (JHSAT) w celu dostosowania procesu CAST do analizy danych o wypadkach śmigłowców i przedstawienia zaleceń dotyczących zmniejszenia wskaźnika wypadków. IHST wyczarterował również Joint Helicopter Safety Implementation Team (JHSIT) w celu oceny zaleceń JHSAT i opracowania szczegółowych planów wdrożenia ulepszeń bezpieczeństwa uznanych za przynoszące największe potencjalne korzyści. Branżowi eksperci ds. Bezpieczeństwa śmigłowców reprezentujący operatorów, producentów płatowców i silników oraz organy regulacyjne obejmują zarówno JHSAT, jak i JHSIT.

Adaptacja procesu CAST obejmowała zmiany w celu zapewnienia możliwości skutecznej analizy danych unikatowych dla społeczności śmigłowców; zachowano jednak podstawowe założenia procesu CAST: analizy byłyby przeprowadzane przez interesariuszy, wyniki byłyby oparte na danych, a wyniki byłyby mierzalne.

Organizacja

Całkowicie ochotniczy wysiłek IHST jest koordynowany przez Komitet Wykonawczy, któremu obecnie współprzewodniczy starszy przedstawiciel Dyrekcji Wiropłatów FAA USA oraz Prezydent Międzynarodowego Stowarzyszenia Śmigłowców (HAI) [3] . Inni członkowie reprezentują American Helicopter Society (AHS) International [4] , Helicopter Association of Canada (HAC) [5] European Helicopter Association, European Helicopter Safety Team, National Aeronautical and Space Administration (NASA) [6] , producenci śmigłowców oraz Międzynarodowe Stowarzyszenie Producentów Ropy i Gazu (OGP) [7] .

Początkowe wysiłki koncentrowały się na flocie śmigłowców USA i rozrosły się, obejmując międzynarodowych partnerów w Brazylii, Kanadzie, Indiach, Australii, Radzie Współpracy Zatoki Perskiej i Japonii. Ponadto EHEST dołączył w 2007 r., aby objąć europejską flotę śmigłowców. Trwają działania informacyjne w Rosji, Meksyku, Afryce Południowej i Korei.

Podsumowanie zaleceń IHST dla małych operatorów jest zamieszczone na stronie internetowej HAI.

Europejska Strategiczna Inicjatywa na rzecz Bezpieczeństwa (ESSI)

Europejska inicjatywa strategiczna na rzecz bezpieczeństwa ( ESSI ) to partnerstwo w zakresie bezpieczeństwa lotniczego między EASA , innymi organami regulacyjnymi i przemysłem. Celem tej inicjatywy jest dalsza poprawa bezpieczeństwa obywateli w Europie i na świecie poprzez analizę bezpieczeństwa, wdrożenie efektywnych kosztowo planów działania oraz koordynację z innymi inicjatywami w zakresie bezpieczeństwa na całym świecie. Uczestnicy pochodzą z państw członkowskich EASA, krajów ECAC, producentów, operatorów i związków zawodowych, organizacji badawczych, FAA i organizacji międzynarodowych, takich jak EUROCONTROL i ICAO .

ESSI został uruchomiony przez EASA jako dziesięcioletni program w dniu 28 czerwca 2006 r. i składa się z trzech elementów:

ECAST : Europejski Zespół ds. Bezpieczeństwa Lotnictwa Komercyjnego
EHEST : Europejski Zespół ds. Bezpieczeństwa Śmigłowców
EGAST : Europejski Zespół ds. Bezpieczeństwa Lotnictwa Ogólnego

Europejski zespół ds. bezpieczeństwa lotnictwa komercyjnego (ECAST)

ECAST dotyczy dużych operacji lotniczych. Został uruchomiony w październiku 2006 roku przez zespół, który stworzył ESSI. ECAST jest w Europie odpowiednikiem CAST w USA. ECAST ma na celu dalsze zwiększanie bezpieczeństwa stałopłatów w lotnictwie komercyjnym w Europie i obywateli Europy na całym świecie.

Europejski zespół ds. bezpieczeństwa śmigłowców (EHEST)

EHEST jest również europejskim komponentem Międzynarodowego Zespołu ds. Bezpieczeństwa Śmigłowców (IHST). W EHEST biorą udział przedstawiciele producentów, operatorów, organizacji badawczych, organów regulacyjnych, badaczy wypadków i wojska z całej Europy. Aby zająć się specyfiką bezpieczeństwa operacji śmigłowcowych w Europie, europejscy członkowie IHST powołali EHEST w listopadzie 2006 r. Europejski zespół ds. analizy bezpieczeństwa śmigłowców (EHSAT) jest zespołem ds. bezpieczeństwa EHEST. EHSAT został utworzony w celu opracowania procesu analizy wypadków śmigłowców w Europie, a następnie przeprowadzenia tej analizy. Aby poradzić sobie z różnorodnością języków używanych w raportach o wypadkach i zoptymalizować wykorzystanie zasobów, EHSAT powołał siedem regionalnych zespołów analitycznych w całej Europie, których celem jest objęcie ponad 89% europejskiej floty w 2007 r. Konsolidacja wyników jest przeprowadzana przez EHSAT przy wsparciu EASA.

Europejski zespół ds. bezpieczeństwa lotnictwa ogólnego (EGAST)

W Europie, podobnie jak w innych regionach świata, General Aviation jest społecznością rozproszoną. Sporty lotnicze i lotnictwo rekreacyjne obejmują szerokie spektrum działań powietrznych, począwszy od latania z napędem, latania balonem i szybownictwa po nowo wynalezione czynności, takie jak sky-surfing, latanie mikrolekkimi samolotami i paralotniarstwo . EGAST opiera się na krajowych lotnictwa ogólnego w Europie i tworzy forum wymiany danych dotyczących bezpieczeństwa i najlepszych praktyk w Europie.

Inne inicjatywy poprawy bezpieczeństwa na świecie

Afrykański zespół ds. poprawy bezpieczeństwa (ASET)
Grupa COSCAP Bangul Accord
COSCAP Communate Economique et Monétaire de l'Afrique Centrale (CEMAC)
COSCAP Union Economique et Monétaire Ouest Africaine (UEMOA)
Program współpracy Azji i Pacyfiku w zakresie bezpieczeństwa operacyjnego i ciągłej zdatności do lotu (COSCAP).
Panamerykański zespół bezpieczeństwa lotniczego w Ameryce Środkowej / Południowej (PAAST)
Bliski Wschód COSCAP Państwa Zatoki Perskiej Rosja COSCAP Wspólnota Niepodległych Państw

Zobacz też

Linki zewnętrzne