Autostrada międzystanowa 375 (Floryda)

Interstate 375 marker

Interstate 375

North Bay Drive
Informacje o trasie
Trasa pomocnicza I-75
Utrzymywana przez FDOT
Długość 1,220 mil (1,963 km)
istniał 1979 [ potrzebne źródło ] – obecnie
Główne skrzyżowania
West End I-275 w Petersburgu
Wschodni kraniec
US 19 Alt. / SR 595 w Petersburgu
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Floryda
Powiaty Pinella
System autostrad
← SR 373 → SR 375
← 590 zł SR 592 → SR 594

Autostrada międzystanowa 375 ( I-375 ) w St. Petersburgu na Florydzie , znana również jako North Bay Drive , jest boczną trasą o długości 1,2 mili (1,9 km) z I-275 do centrum miasta. Jest również oznaczona jako niepodpisana droga krajowa 592 ( SR 592 ). W pobliżu znajduje się bliźniaczy odcinek autostrady oznaczony jako I-175 .

Opis trasy

Zachodni koniec autostrady międzystanowej nr 375 w Petersburgu

I-375 zaczyna się na skrzyżowaniu z I-275 (zjazd 23), kierując się na wschód w kierunku centrum Petersburga, ze skrzyżowaniami z 8th Street North / 9th Street North, po czym kończy się na 4th Avenue North zachód od 4th Street North. I-375 w kierunku zachodnim zaczyna się od podziału 5th Avenue na północny zachód od 4th Street North bez zjazdów aż do I-275. Wraz z siostrzaną autostradą I-175 , I-375 nie ma numerów zjazdów.

Historia

Oryginalne aspiracje

I-375 była pierwotnie planowana jako znacznie dłuższa autostrada stanowa, rozciągająca się na zachód od I-275 i biegnąca wzdłuż linii kolejowej CSX w kierunku proponowanej płatnej drogi w pobliżu Clearwater . Kiedy I-75 została przeniesiona pod koniec lat 70. i na początku lat 80., dostępnych stało się pięć mil (8,0 km) dodatkowej autostrady międzystanowej, w ten sposób odcinki doprowadzające I-375 w St. Petersburgu i sąsiednia I-175 zostały zmodernizowane do statusu międzystanowego. Jednak standardy autostrady międzystanowej w tamtym czasie nie pozwoliłoby rozszerzeniu I-375 na otrzymanie federalnych funduszy na autostradę międzystanową, pozostawiając tylko odcinek na wschód od I-275 zbudowany zgodnie ze standardami autostrad. Planowane przedłużenie autostrady I-375 zostało odwołane przez urzędników Departamentu Transportu Florydy (FDOT) w połowie lat siedemdziesiątych. Anulowanie pozostałej części I-375 ostatecznie doprowadziło do modernizacji autostrady US Highway 19 (US 19) między SR 694 (Gandy Boulevard) a linią hrabstwa Pinellas - Pasco do standardów autostrad. [ potrzebne źródło ]

Wbrew powszechnemu przekonaniu [ przez kogo? ] , koniec rampy na węźle I-375 nie był wynikiem nieudanej rozbudowy autostrady. Z tego odcinka pierwotnie planowano połączenie z 20th Street North. Jednak skrzyżowanie 20th Street North i 5th Avenue North było już zawiłe przed budową I-275, w wyniku czego FDOT zdecydowało się nie budować połączenia.

Incydent z cysterną w 2007 roku

Węzeł I-275/I-375 w trakcie przebudowy uszkodzonego wiaduktu (po lewej)

28 marca 2007 r. cysterna wjeżdżająca na I-375 na wschód od lewego zjazdu I-275 południowego straciła kontrolę i uderzyła w ścianę oporową , zapalając się i płonąc przez kilka godzin. Powstały pożar stał się tak intensywny, że poważnie uszkodził dużą część wiaduktu I-375 od strony południowej I-275. Intensywne płomienie spadły również na stocznię sprzętu budowlanego należącego do miasta ( St. Petersburg ) i zniszczyły od 8 do 10 pojazdów miejskich, powodując szkody szacowane na 500 000 USD (równowartość 638 871 USD w 2021 r.). Ogień rozprzestrzenił się również na system kanalizacji deszczowej w Petersburgu , zdmuchując pokrywy włazów w pobliżu. Jeden z policjantów z Petersburga został ranny w wyniku uderzenia jedną z tych pokryw włazu.

Ostatecznie w wyniku pożaru kierowca cysterny zginął na miejscu. Wiadukt I-375 pozostawał zamknięty przez prawie cztery tygodnie, podczas gdy FDOT odbudowywał uszkodzone odcinki mostu, ponownie otwierając go dla ruchu rano 22 kwietnia 2007 r., około tydzień przed planowanym terminem. Przebudowa wiaduktu I-375 obejmowała przebudowę jednego całego przęsła plus 11 belek betonowych. Ponadto jedna z kolumn podporowych została poddana gruntownym naprawom, aby zapewnić jej wytrzymałość w podparciu jezdni. FDOT umieścił znaki wzdłuż I-275 na południe, wskazując lewy zjazd na I-375, z powodu tego, jak również innych śmiertelnych incydentów, które miały miejsce na węźle.

Lista wyjść

Cała trasa przebiega w Sankt Petersburgu w okręgu Pinellas .

mi km Stare wyjście Nowe wyjście Miejsca docelowe Notatki
0.000 0.000 — — I-275 ( SR 93 ) – Bradenton , Tampa Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; I-275 zjazdy 23 w kierunku północnym, 23A w kierunku południowym; trójstopniowa wymiana .
0,907 1.460 1 — ML King Jr. Street / 8th Street North ( CR 691 przez SR 595 na południe) Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
1.220 1.963 2 —
Do US 92 (4th Street North) (przez US 19 Alt. / SR 595 na południe) 		Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon:Dołączony KML/Interstate 375 (Floryda)
KML pochodzi z Wikidanych
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_375_(Floryda)&oldid=1137250497 ”