Masyw Iveco

Przegląd
Iveco Massif
Massif Pickup klein.JPG
Producent Iveco
Produkcja 2007–2011
Montaż Linares , Hiszpania (Santana Motor)
Projektant Giorgetto Giugiaro i Iveco Style Center
Nadwozie i podwozie
Klasa Pojazd terenowy
Układ Silnik z przodu , napęd na tylne koła / napęd na cztery koła
Powiązany
Seria Land Rover Santana PS-10
Układ napędowy
Silnik 3,0 l HTP Sofim diesel I4
Przenoszenie 6-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi
  • 2452 mm (96,5 cala) (3 drzwi)
  • 2768 mm (109,0 cala) (5 drzwi i pick-up)
Długość
  • 4228 mm (166,5 cala) (3 drzwi)
  • 4720 mm (185,8 cala) (5-drzwiowy)
  • 4548 mm (179,1 cala) (podbieracz)
Szerokość 1750 mm (68,9 cala)
Wysokość 2050 mm (80,7 cala)
Chronologia
Poprzednik Fiat Campagnola
Następca Jeepa Wranglera
Iveco Campagnola Alpina; jedyny egzemplarz zbudowany dla działu sportowego Centrum Szkolenia Alpejskiego armii włoskiej

Iveco Massif to pojazd użytkowy z napędem 4×4, przeznaczony głównie do usług użyteczności publicznej i rynków wojskowych, i był częścią gamy pojazdów 4×4 i terenowych Iveco, która obejmuje również ciężarówkę Trakker i furgonetkę Daily 4 ×4 . Massif był produkowany przez Santana Motor od 2007 do 2011 roku i jego rebadged i odnowiona wersja Santana PS-10. W 2010 roku, ze względu na słabą sprzedaż i Grupy Fiat do obsługi europejskiego rynku samochodów 4×4 importowanymi Jeepami , takimi jak Jeep Wrangler , które miały zastąpić Santanę na rynku, Iveco zdecydowało się zerwać umowę z Santaną. W 2011 roku właściciel Santany, rząd Andaluzji , podjął decyzję o zamknięciu firmy i jej fabryki samochodów, a 1341 osób zostało zwolnionych lub przedwcześnie przeszło na emeryturę. Z 6692 samochodów wyprodukowanych w 2007 roku firma wyprodukowała 1197 w 2009 i nie więcej niż 769 w 2010.

Przegląd

Massif był produkowany w Linares , Hiszpania przez Santana Motor i był sprzedawany przez Iveco (sekcja handlowa firmy motoryzacyjnej Fiat ) i konkurował z Land Rover Defender pod koniec użyteczności 4 × 4 rynek.

Massif jest zasadniczo odnowioną i odnowioną wersją Santany PS-10, która (podobnie jak Defender) sama jest pochodną serii Land Rover , którą Santana wcześniej budował na licencji. Masyw był częścią wspólnego przedsięwzięcia Iveco i Santany; Iveco ogłosiło w Madrycie w maju 2006 r., że zasadniczo przejmuje produkt PS-10. Iveco dostarczyło już Santanie silnik i układ napędowy do modelu PS-10, więc wydawało się to logicznym postępem.

Massif był produkowany równolegle z Santaną PS-10.

Specyfikacja

Masyw stylizował Giorgetto Giugiaro i Iveco Style Centre. Massif wykazuje wyraźne rodzinne podobieństwo do swojego siostrzanego produktu, Santany PS-10, który sam w sobie był mocno oparty na serii Land Rover. Poza zmodernizowanym przednim klipsem, rodzinne podobieństwo do Land Rover Defender jest silne.

Massif był dostępny z dwiema wersjami 3,0-litrowego silnika wysokoprężnego Iveco , zaczerpniętego z furgonetki Iveco Daily. Wersja HPI o mocy 150 KM (110 kW; 148 KM) z momentem obrotowym 350 N⋅m (258 lb⋅ft) i wersja HPT o mocy 176 KM (129 kW; 174 KM) z momentem obrotowym 400 N⋅m (295 lb⋅ft) momentu obrotowego były dostępne. Dodatkowa moc wersji HPT pochodzi z turbosprężarki o zmiennej geometrii . Oba silniki spełniały normy emisji spalin Euro IV .

Massif jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów ZF 6S400 z nadbiegiem , z wysokimi i niskimi przełożeniami. Żaden automat nie był dostępny. Massif ma również wybieralny napęd na cztery koła, podobnie jak jego poprzednicy z serii Land Rover (ale w przeciwieństwie do Land Rover Defender, który ma stały napęd na cztery koła). Miało to na celu zmniejszenie zużycia paliwa, deklarowanego przez Iveco jako „do 10%”. Uważa się, że decyzja o posiadaniu wybieralnego napędu na cztery koła wynika z sugestii Iveco, że stały napęd na cztery koła jest niepotrzebny w większości warunków drogowych. [ potrzebne źródło ] Massif jest zwykle wyposażony w napęd cztery na dwa, tylne koła, chyba że włączony jest napęd na cztery koła.

Massif jest również wyposażony w piasty wolnobieżne z ręczną blokadą na przednich osiach, które zapobiegają obracaniu się elementów przedniej osi, rzekomo w celu zmniejszenia zużycia. Dostępny był również opcjonalny tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, który poprawiał właściwości terenowe poprzez zmniejszanie ryzyka przejechania na skrzyżowaniu.

Massif ma wszechstronne hamulce tarczowe z wentylowanymi tarczami na przedniej osi i prostymi tarczami na tylnej osi. Hamulec ręczny jest jednocześnie hamulcem tarczowym, działającym na przekładnię.

Massif jest wyposażony w zawieszenie paraboliczne dookoła, w przeciwieństwie do sprężyn śrubowych jego rówieśnika, Land Rovera Defendera. Układ zawieszenia parabolicznego składa się z podwójnych resorów piórowych na przedniej osi i czterech resorów piórowych na tylnej osi. Massif jest wyposażony w amortyzatory hydrauliczne na przedniej osi, amortyzatory gazowe na tylnej osi oraz stabilizatory zarówno z przodu, jak iz tyłu, aby zapewnić kompromis w zakresie prowadzenia na drodze i zdolności terenowych. Paraboliczny układ zawieszenia można uznać za opłacalny kompromis pomiędzy prostotą i nośnością resorów piórowych a lepszym komfortem i przegubem osi (a tym samym zdolnościami terenowymi) sprężyny śrubowe .

Massif jest zbudowany jako konstrukcja nadwozia na ramie z podwoziem drabinkowym, a nie konstrukcja samonośna , która jest obecnie powszechna w większości nowoczesnych samochodów z napędem na cztery koła. Podwozie jest oparte na podwoziu stosowanym w gamie samochodów dostawczych Iveco Daily. Ten układ to kolejne podobieństwo do Defendera Land Rovera.

Tylne drzwi Massifu zostały zaprojektowane tak, aby miały pełny metr szerokości otworu, aby umożliwić wygodny przewóz standardowej europalety z tyłu pojazdu – pomyślane jako wyjątkowy punkt sprzedaży pojazdu ze względu na jego przewidywany rynek sektor użyteczności publicznej/komercyjny.

Massif można również wyposażyć w różnorodne przystawki odbioru mocy ze skrzynią biegów lub skrzynią rozdzielczą oraz złącza elektryczne w nadwoziu, aby jeszcze bardziej zwiększyć jego atrakcyjność dla użytkowników komercyjnych.

Wnętrze Masywu zostało przebudowane z wersji Santana PS-10, aby uczynić go bardziej konkurencyjnym w stosunku do niedawno zaktualizowanego Land Rovera Defendera.

modele

Servizio Civile Nazionale Iveco Massif na włoskiej paradzie wojskowej w 2007 roku.

Massif był dostępny w wariantach z długim (2768 mm (109,0 cala)) i krótkim rozstawem osi (2452 mm (96,5 cala)). Hardtop , kombi , pickup i podwozie z kabiną były dostępne. Kombi z długim rozstawem osi może pomieścić do 7 osób. Opracowywano również wersję Massif „heavy duty” o DMC 3,5 tony i uciągu dla użytkowników komercyjnych. Masyw był również skierowany do sektora usług, a strona internetowa Iveco pokazywała wygenerowane komputerowo modele Masywu z niestandardowym nadwoziem, aby umożliwić wykorzystanie Masywu jako pojazdów służb ratowniczych, takich jak karetki pogotowia i pojazdy strażackie do użytku w terenie; tradycyjnie sektor, w którym dominuje Land Rover Defender ze specjalnie wydzielonym działem Land Rover Special Vehicles.

Modele startowe były mocno promowane za pomocą reklam przedstawiających drużynę rugby All Blacks New Zealand , ponieważ Iveco zarejestrowało się jako główny sponsor drużyny. Pojazdy startowe były wyświetlane z czarnymi karoseriami i „plemienną” grafiką związaną z zespołem.

Iveco ogłosiło również, że dostępna byłaby wojskowa specyfikacja Masywu, który byłby w pełni przenośny w powietrzu, podobnie jak jego siostrzany pojazd, Santana PS-10.

Chociaż PS-10 był dostępny w wersjach z kierownicą po lewej i prawej stronie, Massif był dostępny tylko z kierownicą po lewej stronie i tylko w Europie kontynentalnej. Iveco początkowo zamierzało wprowadzić Massif w Wielkiej Brytanii na początku 2009 roku.

Campagnola

Nawiązując do Fiata Campagnola , Iveco wprowadziło na rynek luksusową wersję trzydrzwiowego modelu sprzedawanego jako Iveco Campagnola w 2008 roku, którego dostawy rozpoczęły się w 2009 roku . kolorowy dach i tylną wycieraczkę, wśród innych dodatków. Zaplanowano oryginalną „edycję otwierającą” obejmującą 499 samochodów.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Iveco_Massif&oldid=1139014368 ”