JS Harima

JS Harima w Kure w dniu 15 września 2014 r.
Historia
Japonia
Nazwa	Harima (はりま)
Imiennik	Harima
Zamówione	1990
Budowniczy	Mitsui , Tamano
Położony	26 grudnia 1990
Wystrzelony	11 września 1991
Upoważniony	10 marca 1992
Port macierzysty	Kure
Identyfikacja	Numer MMSI : 431999585 Numer proporczyka : AOS-5202
Status	Aktywny
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Oceaniczny statek obserwacyjny klasy Hibiki
Przemieszczenie	2850–3800 długich ton (2896–3861 ton ) przy pełnym obciążeniu
Długość	67,0 m (219,8 stopy)
Belka	29,9 m (98 stóp)
Projekt	7,5 m (25 stóp)
Napęd	4 × silniki wysokoprężne Mitsubishi S6U-MPTK 2x wały
Prędkość	11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h)
Komplement	40
Czujniki i systemy przetwarzania	OPS-16 OPS-9 Sonar AN/UQQ-2
Obiekty lotnicze	lądowisko dla helikopterów

JS Harima (AOS-5202) to okręt obserwacyjny klasy Hibiki należący do Japońskich Morskich Sił Samoobrony .

Rozwój i projektowanie

Statki klasy Hibiki mają szerokość 30 metrów (98 stóp 5 cali), maksymalną prędkość 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) i standardowy zasięg 3800 mil morskich (7000 km; 4400 mil). Każdy statek ma 40-osobową załogę, w tym pięciu amerykańskich techników cywilnych, oraz pokład dla helikopterów . Są w stanie rozmieścić się na stacji przez 90 dni.

Statki mają AN/UQQ-2 Surveillance Towed Array Sensor System (SURTASS), który jest zainstalowany w Stanach Zjednoczonych. Dane z czujników są przekazywane przez system łączności satelitarnej obrony , przetwarzane i udostępniane Stanom Zjednoczonym. Dane są wprowadzane do Zintegrowanego Systemu Obserwacji Podmorskiej.

Napęd zapewniają cztery wysokoprężne silniki elektryczne Mitsubishi S6U-MPTK.

Budowa i kariera

Stępkę pod Harimę rozpoczęto 26 grudnia 1990 roku w stoczni Mitsui Engineering & Shipbuilding w Tamano , a zwodowano 11 września 1991 roku. Wszedł do służby 10 marca 1992 roku. Obecnie jej port macierzysty znajduje się w Kure .

W dniu 4 lutego 2001 r. o godzinie 4:11, około 110 km na południe od głównej wyspy Okinawa , 25 stopni 08,4 minuty szerokości geograficznej północnej i 127 stopni 32,0 minuty długości geograficznej wschodniej, kuter do połowu tuńczyka taklami należący do portu rybackiego dystryktu Naha w prefekturze Okinawa 11. Hikei Maru (9,1 tony) Takla została zarysowana przez zewnętrzny panel środka prawej burty, aw dziobie Hikei Maru powstała dziura o średnicy 50 cm, powodująca wrak. 25 października tego samego roku w Oddziale Naha Japońskiej Agencji Badania Wypadków Morskich , członkowie załogi Hikei Maru podjęli działania mające na celu uniemożliwienie operacji z powodu braku monitorowania ruchu po stronie Harima i niezgodności z nawigacją między różnymi statkami. Orzeczenie zostało wydane z załogą Hikei Maru jako ostrzeżenie, głównie ze względu na niewystarczającą nawigację i nieprzestrzeganie nawigacji między różnymi jednostkami.

W dniu 1 grudnia 2015 r. Oceanograficzna Grupa Dowodzenia została przeorganizowana w Dowództwo Oceanograficzne i Grupę Wsparcia Zwalczania Okrętów Podwodnych i została włączona do 1. Korpusu Pomiarów Akustycznych, który został nowo utworzony w ramach tej samej grupy.

1 listopada 2017 r. system załogowy został po raz pierwszy wprowadzony do 1 Korpusu Pomiarów Akustycznych jako statek JMSDF i od tej pory załoga nie będzie stała, a 3 załogi będą obsługiwały dwa statki na przemian.