JS Yubari
 JS Yūbari w toku 29 października 2006
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japonia
| |
| Nazwa |
|
| Imiennik | Yubari |
| Zamówione | 1979 |
| Budowniczy | Sumitomo , Uraga |
| Położony | 9 lutego 1981 |
| Wystrzelony | 22 lutego 1982 |
| Upoważniony | 18 marca 1983 |
| Wycofany z eksploatacji | 25 czerwca 2010 r |
| Dotknięty | czerwiec 2012 |
| Port macierzysty | Ominato |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : DE-227 |
| Los | Złomowany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Eskorta niszczycieli klasy Yūbari |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 91 m (298 stóp 7 cali) |
| Belka | 10,8 m (35 stóp 5 cali) |
| Projekt | 3,6 m (11 stóp 10 cali) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 25 węzłów |
| Komplement | 95 |
| Uzbrojenie |
|
JS Yūbari (DE-227) był niszczycielem eskortowym klasy Yūbari należącym do Japońskich Morskich Sił Samoobrony .
Rozwój i projektowanie
Morskie Siły Samoobrony dalej rozwijały plan Straży Przybrzeżnej (PCE), który został uwzględniony w planie rozbudowy trzeciej obrony jako alternatywa dla konwencjonalnego ścigacza okrętów podwodnych (PC), oraz JS Ishikari w czwartym planie obrony w 1977 roku.
Jednak 52DE był zbyt mały i brakowało mu miejsca, a problemem był również brak możliwości działania w sztormowej pogodzie ze względu na kształt statku. Pierwotny plan zakładał zbudowanie większej liczby statków tego samego typu jako zamiennika emerytowanego ścigacza okrętów podwodnych, ale przed oddaniem statku do eksploatacji statki zbudowane w 1979 roku były statkami homomorficznymi o nieco rozszerzonym typie statku.
Z powyższego tła wynika, że podstawowym projektem jest zaawansowana wersja 52DE. Podstawowy numer planu to E111. Centralny kształt kadłuba został zachowany i wygląda bardzo podobnie, ale standardowa wyporność została zwiększona o około 200 ton, całkowita długość została wydłużona o 6 metrów (20 stóp), a całkowita szerokość i głębokość również nieznacznie wzrosły. Wraz z tym zwiększyła się powierzchnia obszaru bitwy, w tym CIC i część mieszkalna, a magazyn został powiększony, aby poprawić warunki życia i życia. Powiększono również zbiornik paliwa, a ładunek paliwa zwiększono o około 35 procent, co doprowadziło do wydłużenia zasięgu przelotowego. Silnik miał taką samą konfigurację jak 52DE i był systemem CODOG z silnikiem wysokoprężnym Mitsubishi Heavy Industries 6DRV35 / 44 i silnikiem z turbiną gazową Kawasaki-Rolls-Royce Olympus TM3B.
Budowa i kariera
Stępkę pod okręt położono 9 lutego 1981 r., a zwodowano 22 lutego 1982 r. w stoczni Sumitomo Heavy Industries Shipyard w Uraga . Ona do służby w dniu 18 marca 1983 r.
W dniu 24 marca 1997 r. 35. korpus eskortowy został przemianowany na 27. korpus eskortowy w związku ze zmianą numeru korpusu.
Statek brał udział w akcjach pomocy ofiarom katastrof w związku z erupcją góry Usu , która miała miejsce 31 marca 2000 r.
W dniu 3 kwietnia 2006 r. 27. Korpus Eskortowy został zlikwidowany i przeniesiony do 25. Korpusu Eskortowego Sił Okręgowych Ominato. W dniu 26 marca 2008 r. 25. korpus eskortowy został przemianowany na 15. korpus eskortowy w wyniku poważnej reorganizacji Floty Samoobrony i został zreorganizowany w ramach floty eskortowej. Został wycofany ze służby 25 czerwca 2010 roku i wysłany na złom kilka lat później.
Galeria
Dzwon JS Yūbari w dniu 20 lipca 2008 r.
Sprzęt nurkowy JS Yūbari w dniu 20 lipca 2008 r.
Rakiety przeciw okrętom podwodnym JS Yūbari Bofors 375 mm w dniu 20 lipca 2008 r.
JS Yūbari strzela z Boforsa kal. 375 mm 21 października 2009 r.
JS Yūbari strzela z Boforsa kal. 375 mm 21 października 2009 r.
JS Yūbari i JS Yūbetsu w dniu 6 września 2011 r.
