Szakal (pojazd)
| MWMIK (Szakal) | |
|---|---|
 Pojazd opancerzony Szakal w Camp Bastion w Afganistanie
| |
| Typ | Opancerzony pojazd kołowy |
| Miejsce pochodzenia | Zjednoczone Królestwo |
| Historia produkcji | |
| Projektant | Supacat |
| Specyfikacje | |
| Masa | 6650 kg (14660 funtów) |
| Długość | 5,39 m (17 stóp 8 cali) |
| Szerokość | 2,00 m (6 stóp 7 cali) |
| Wysokość | 1,97 m (6 stóp 6 cali) (bez systemu uzbrojenia) |
| Załoga | 3 |
| Zbroja | Dodatkowy zestaw pancerza kompozytowego |
Uzbrojenie główne |
12,7 mm ciężki karabin maszynowy lub Heckler & Koch GMG |
Uzbrojenie dodatkowe |
Karabin maszynowy ogólnego przeznaczenia 7,62 mm |
| Silnik |
5,9 litra Cummins ISBe Euro3 185 KM (138 kW) |
| Zawieszenie | Niezależne podwójne wahacze, sprężyny pneumatyczne i zewnętrzne amortyzatory obejściowe (2 na koło) ze zmienną wysokością jazdy |
| Maksymalna prędkość | 130 kilometrów na godzinę (81 mph) |
Jackal lub MWMIK (od „Mobility Weapon-Mounted Installation Kit”) to rodzina pojazdów zaprojektowanych i opracowanych przez Supacat Ltd w ich fabryce w Honiton , Devon , Wielka Brytania , do użytku przez armię brytyjską i Royal Air Force Regiment .
Podstawową rolą pojazdu w armii brytyjskiej jest rozpoznanie głębokiego pola bitwy, szybkie natarcie i wsparcie ogniowe - role, w których ważna jest mobilność, wytrzymałość i zwrotność - i był również używany do ochrony konwojów.
Małe serie produkcyjne są produkowane w fabryce Honiton, ale większe partie są produkowane przez DML (część Babcock Marine Services, której właścicielem jest Babcock International Group ) w Plymouth . Początkowe zamówienie dotyczyło do 100 sztuk, a 27 czerwca 2008 r. Ogłoszono, że MON zamówi kolejne 72. 23 czerwca 2010 r . Ministerstwo Obrony ogłosiło, że zamówiono 140 dodatkowych pojazdów Jackal 2, i to zwiększy liczbę szakali w służbie do 500.
MWMIK może przewozić większą ładowność i paliwo w porównaniu do swojego poprzednika, co pozwala mu przenosić większe ilości dodatkowego wyposażenia i ochrony na większe odległości, a także jest w stanie utrzymać siebie i swoją załogę na dystansach ponad 500 mil (800 km).
Projektowanie i rozwój
Pojazd został zakupiony, aby zapewnić siłom brytyjskim w Afganistanie terenowy pojazd patrolowy i wsparcia ogniowego o zwiększonych osiągach, uzupełniający Land Rover Wolf WMIK i Snatch Land Rover , które wcześniej pełniły tę rolę. W szczególności Snatch Land Rover, chociaż jest w stanie wytrzymać ostrzał z broni ręcznej, jest podatny na improwizowane ładunki wybuchowe i został przez niektórych oznaczony jako „mobilna trumna”.
Według Ministerstwa Obrony Szakal „został zbudowany, aby spełnić specyficzne wymagania armii brytyjskiej dotyczące zwinnego, dobrze uzbrojonego, lekkiego pojazdu patrolowego”. Układ zawieszenia pneumatycznego pojazdu z regulacją wysokości można opuścić na odboje, aby zapewnić stabilną platformę strzelecką podczas postoju lub podnieść do maksymalnego prześwitu 380 mm (15 cali), co pozwala mu pokonywać duże przeszkody. Wysoki poziom mobilności w terenie umożliwia żołnierzom unikanie bardziej konwencjonalnych tras, które mogą być celem zasadzek lub rozpoznania wroga.
4×4 o dużej mobilności, opracowanym przez byłą spółkę zależną Supacat, obecnie zbudowanym na licencji Lockheed Martin . Podwozie zostało zbudowane przez Universal Engineering Ltd, silnik przez Cummins , skrzynię biegów przez Allison , amortyzatory zawieszenia przez Fox Racing Shox, a pakiet elektroniki przez Fujitsu i Smartgauge Electronics. Pakiety opancerzenia przeciwwybuchowego i balistycznego oraz siedzenia łagodzące wybuchy zostały zaprojektowane i zbudowane przez Jankela Armouring Ltd. Pojazdy mogą być wyposażone w szereg rodzajów broni, takich jak ciężki karabin maszynowy 12,7 mm , karabin maszynowy ogólnego przeznaczenia 7,62 mm (GPMG) i automatyczny granatnik 40 mm .
Szakal jest w stanie utrzymać prędkość terenową do 49 mil na godzinę (79 km/h) i może osiągnąć prędkość maksymalną 80 mil na godzinę (130 km/h). [ potrzebne źródło ]
Ministerstwo Obrony stwierdziło, że konstrukcja kadłuba pojazdu zawiera najnowsze pancerze i jest uważana za jedną z najlepszych na świecie. System ochrony przeciwwybuchowej i balistycznej HMT 400 został opracowany dla Supacat przez firmę Jankel Armouring Ltd. Zawiera on pancerz pod przedziałem załogi i po bokach pojazdu, a także siedzenia tłumiące, które pochłaniają wstrząsy wywołane wybuchem miny. Górna część kabiny jest otwarta dla widoczności, co zapewnia ochronę pojazdu dzięki jego zwrotności i odległości od głównego uzbrojenia. Pozwala to uniknąć narażenia na bardziej ryzykowne trasy podatne na IED. Mimo to załogi Jackala doznały wielu ataków IED, niektóre śmiertelne.
Historia operacyjna
Zjednoczone Królestwo
Wojna w Afganistanie
Jackal zadebiutował w operacji Herrick , będącej częścią wojny w Afganistanie , 8 kwietnia 2008 r., kiedy został wysłany przez 16 Brygadę Szturmowo-Szturmową Armii Brytyjskiej i 3 Brygadę Komandosów Królewskiej Piechoty Morskiej . Pojazd był chwalony za osiągi terenowe, a niektórzy użytkownicy porównują go do „ buggy na wydmach ” . Pojazd był również początkowo chwalony za ochronę; we wrześniu 2009 r. Royal Marine przeżył bezpośrednią eksplozję miny, będąc w jednym z pojazdów. Jednak do sierpnia 2009 r. w pojeździe zginęło łącznie 13 brytyjskich żołnierzy . Spowodowało to powszechną krytykę, a niektóre media nazwały pojazd „śmiertelną pułapką”. Pomimo braku odporności na IED, Jackal pozostał jednym z najbardziej ulubionych pojazdów patrolowych wojsk brytyjskich, według ministra obrony Quentina Daviesa. MON zamówił 110 zmodernizowane modele, nazwane Jackal 2, wraz z 70 Coyotes, w kwietniu 2009 roku i były w służbie od lipca 2009 roku.
Pojazdy były również używane przez pułk RAF ; podczas nalotu na Camp Bastion we wrześniu 2012 r . talibska gra RPG uderzyła w szakala, który zranił jego załogę. Jeden z członków załogi, sierżant Geddes, nadal zbierał swój zespół do obrony swojej pozycji, za co później otrzymał Krzyż Wojskowy .
Po wojnie w Afganistanie
Pomimo pozyskania na wojnę w Afganistanie, pojazd pozostał w służbie armii brytyjskiej. Po Armii 2020 pojazd znajduje się obecnie na wyposażeniu trzech pułków lekkiej kawalerii i jest używany głównie do lekkiego rozpoznania. Od 2016 r . jest używany w tej roli wraz z Lekkimi Dragonami w Polsce w celu wsparcia wzmocnionej wysuniętej obecności NATO . Od 2021 roku lekkie smoki są również rozmieszczone wraz z pojazdem w Mali w ramach Grupy Rozpoznawczej Dalekiego Zasięgu w celu wsparcia operacji Newcombe .
W 2020 roku Ministerstwo Obrony pożyczyło estońskim siłom zbrojnym cztery pojazdy Jackal 2 dla ich sił specjalnych do użycia w Mali do marca 2021 roku lub do czasu otrzymania zamówienia na pojazdy Coyote.
Warianty
Szakal 2
Zaktualizowana wersja Jackala została zamówiona jako Jackal 2. Załogę zwiększono do czterech osób, a główny pierścień uzbrojenia przesunięto do przodu, aby zapewnić mu pełny łuk ognia. Podwozie zostało ulepszone, dzięki czemu pojazd może przenosić większy ładunek i pancerz, a także zapewnia większą ochronę przed bombami przydrożnymi. Posiada również większy silnik o pojemności 6,7 l, choć nie zwiększa to prędkości pojazdu. Wstępne zamówienie na „około 110” pojazdów zostało złożone w 2009 r., A ostateczne dostawy w lutym 2010 r. Kolejne zamówienie na 140 pojazdów Jackal 2A zostało ogłoszone 23 czerwca 2010 r., Które jest oparte na platformie Jackal 2 z ulepszeniem ochrony przed wybuchem .
Kojot
Pojazdy wsparcia taktycznego Coyote to większy projekt 6 × 6, z ponad 70 zamówionymi jako nośniki średniego ładunku, traktory artyleryjskie [ potrzebne źródło ] i szereg innych wariantów platform. [ niewiarygodne źródło? ]
Taktyczny pojazd wsparcia Coyote (TSV light) jest oparty na podwoziu HMT 600 6 × 6 firmy Supacat i jest większą pochodną Jackala 2, oba pojazdy mają się uzupełniać. Dodatkowe dwa koła dają cięższy pojazd o masie zbliżonej do 10500 kg (10,3 długich ton; 10,5 t), który będzie wspierał Szakala 2 i umożliwi transport zaopatrzenia i sprzętu na podobnym terenie [ładowność zaopatrzenia i sprzętu wyniesie 3900 kg ( 3,8 długich ton; 3,9 t)]. [ potrzebne źródło ] Coyote został zaprojektowany do pełnienia roli lekkiego taktycznego pojazdu służbowego.
Operatorzy
Obecni operatorzy
Wielka Brytania zamówiła początkowo 100 pojazdów, a następnie kolejne 72 w 2008 r. i 140 w 2010 r. Wielka Brytania zamierza zamówić co najmniej 72 kolejne pojazdy i prawdopodobnie 165 więcej w przyszłości.
- Armia brytyjska - w służbie 431 szakali i 72 kojoty.
- Królewskie Siły Powietrzne — nieznana ilość używana przez pułk RAF .
- Royal Marines - Nieznana ilość używana przez Royal Marines.
- Estonian Special Operations Force – Cztery pojazdy wypożyczone z Wielkiej Brytanii do użytku w Mali .