Johanna Riszticsa
Johann Risztics | |
|---|---|
 Johann Risztics
| |
| Pseudonimy | API |
| Urodzić się |
11 stycznia 1895 Budapeszt , Węgry |
| Zmarł |
7 marca 1973 (w wieku 78) Duisburg , Niemcy |
| Pochowany |
Duisburg , Niemcy |
| Wierność |
 Cesarstwo Austro-Węgierskie
|
|
|
austro-węgierskie wojska lotnicze |
| Lata służby | 1914-1918 |
| Ranga | Stabsfeldwebel |
| Jednostka |
Fliegerkompanie 22 ; Fliegerkompanie 42 |
| Nagrody | Dwa złote i trzy srebrne medale za męstwo |
| Inna praca | Pilot testowy dla Junkersa |
Stabsfeldwebel Johann Risztics (alias Janos Risztics) (1895-1973) był austro-węgierskim asem latającym z I wojny światowej, któremu przypisuje się siedem niezawodnie potwierdzonych zwycięstw powietrznych. Po zranieniu na początku I wojny światowej przeniósł się do służby lotniczej jako mechanik. W 1915 roku poszedł na szkolenie pilotów. Po przeszkoleniu zestrzelił siedem wrogich myśliwców, zdobywając przy okazji pięć medali za odwagę . Po wojnie stał się rekordzistą pilotem doświadczalnym dla Junkersa .
Na początku
Johann Risztics (alias János Risztics lub Ristic) urodził się 11 stycznia 1895 roku w Budapeszcie na Węgrzech w południowosłowiańskiej rodzinie. Na początku I wojny światowej wstąpił do 44 Pułku Piechoty Węgierskiej. Pułk walczył w Karpatach na froncie rosyjskim; Risztics został ranny 23 listopada 1914 r.
Serwis lotniczy
Po wyleczeniu Risztics dołączył do Oddziału Sterowców Austro-Węgierskich Wojsk Lotniczych jako mechanik. Zgłosił się następnie na szkolenie pilota samolotu cięższego od powietrza i został przyjęty w lipcu 1915 r. 2 grudnia 1915 r. otrzymał Austriacki Certyfikat Pilota nr 292. Po przeszkoleniu wrócił na front rosyjski w marcu 1916 r., aby dołączyć do Fliegerkompanie 22 . Jego służba w tej eskadrze służby ogólnej przyniosła mu dwa odznaczenia Srebrnym Medalem za Odwagę , z nagrodą drugiej klasy w sierpniu 1916 r., A następnie nagrodą pierwszej klasy w grudniu. W dniu 10 lutego 1917 roku został awansowany do Feldwebel .
W kwietniu 1917 został przeniesiony do Fliegerkompanie 42J jako pilot myśliwca na froncie włoskim. Walcząc w bitwach nad Isonzo , użył swojego myśliwca Hansa-Brandenburg DI do zestrzelenia włoskiego myśliwca Nieuport 30 czerwca 1917 r., Odnosząc pierwsze zwycięstwo swojej jednostki. W lipcu i sierpniu zestrzelił jeszcze dwa Nieuporty i włoskiego SPAD-a . Pod koniec roku był asem.
W tym czasie Risztics otrzymał w lipcu swoją drugą nagrodę pierwszej klasy Srebrnego Medalu za Odwagę. W sierpniu otrzymał bardziej prestiżowy Złoty Medal za Odwagę. Risztics nawiązali silną przyjaźń z innymi pilotami, Fredrichem Hefty i Ferdinandem Udvardy , ponieważ wszyscy trzej zdobyli Złoty Medal za Odwagę. Te trzy nagrody skłoniły lotników Fliegerkompanie 42J do nadania trio przydomka Arany Triumviratus (Złoty Triumwirat).
Ponownie wyposażony w myśliwiec Albatros D.III , Risztics odniósł jeszcze dwa zwycięstwa w 1918 roku, 17 kwietnia i 4 maja. Również w maju otrzymał rzadką drugą nagrodę Złotego Medalu za Odwagę. Wkrótce potem, gdy zaczął wykazywać oznaki zmęczenia bojowego , został wycofany ze służby bojowej, aby zostać instruktorem na pozostałą część wojny.
Służba wojskowa po I wojnie światowej
Gdy Cesarstwo Austro-Węgierskie rozpadło się na mniejsze narody, Risztics wybrali obywatelstwo węgierskie. W 1919 roku, w obronie swojego nowego narodu, służył w 8. Eskadrze Myśliwskiej Sił Powietrznych Czerwonych podczas trwającego zamieszania po I wojnie światowej.
Cywilny pilot doświadczalny
Następnie Risztics został pilotem testowym Junkersa .
Światowe rekordy lotów W33
Pod koniec lat dwudziestych XX wieku był dobrze znany ze swoich rekordowych lotów na Junkersach W 33 . [ potrzebne źródło ]
5 lipca 1927 roku piloci Junkersa, Risztics i Zimmermann, ustanowili nowy rekord świata w ciągłym locie samolotem W33L trwającym 65 godzin i 25 minut. [ potrzebne źródło ]
Risztics i Edzard osiągnęli kolejny rekord świata W33 3 sierpnia 1927 roku z W33. Lecieli na dystansie 4660 km, co ustanowiło nowy rekord świata, a na ten lot potrzebowali 52 godzin i 22 minut. [ potrzebne źródło ]
Pierwsza próba przeprawy przez Atlantyk ze wschodu na zachód
14 sierpnia 1927 roku Risztics, Edzard i amerykański dziennikarz Hubert Renfro Knickerbocker na pokładzie Junkersa W 33 „Europa” oraz Koehl, Loose i Huenefeld na W 33 „Bremen” wystartowali z Niemiec na pierwsze podejście do przejście. To podejście nie powiodło się z powodu złej pogody i problemów z silnikiem „Europy”. [ potrzebne źródło ]
Wyzwanie 1929-1930
Risztics brał udział w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1929 i Challenge 1930 . Pomysłodawcą konkursu był Aeroklub Francuski, zainspirowany Międzynarodowymi Zawodami Samolotów Lekkich we Francji w 1928 roku. Cztery Wyzwania, od 1929 do 1934 roku, były głównymi wydarzeniami lotniczymi w przedwojennej Europie. [ potrzebne źródło ]
Pierwszy konkurs ogłoszono 4 sierpnia 1929 roku w Paryżu. Składał się z dwóch części: prób technicznych samolotów oraz rajdu po Europie. Ponieważ jednym z celów konkursu Challenge było generowanie postępu w budowie samolotów, były to nie tylko zawody pilotów, ale próby techniczne obejmowały również ocenę konstrukcji. [ potrzebne źródło ]
Pięćdziesiąt pięć samolotów zgłosiło się do Challenge w 1929 roku z sześciu krajów. Wszystkie samoloty latały z dwuosobowymi załogami, pilotem i pasażerem lub mechanikiem. [ potrzebne źródło ]
Johann Risztics był ósmy po próbach technicznych swoim Junkersem A50 . Jednak już na początku rajdu po Europie, 7 sierpnia 1929 r., zerwał podwozie i śmigło i został zdyskwalifikowany. Kontynuował rajd poza konkursem, aż do Mediolanu .
Drugi Challenge odbył się między 16 lipca a 8 sierpnia 1930 roku i rozpoczął się w Berlinie w Niemczech. [ potrzebne źródło ]
Niemcy zorganizowali zawody, ponieważ niemiecki pilot Fritz Morzik wygrał poprzednie zawody w 1929 roku. W 1930 roku do Challenge zgłosiło się 60 samolotów z sześciu krajów. [ potrzebne źródło ]
Zawody odbyły się 16 lipca 1930 roku na lotnisku Berlin-Staaken . Składał się z dwóch części: rajdu po Europie i prób technicznych. [ potrzebne źródło ]
Risztics zakończył rajd na 16. pozycji, a całą rywalizację na 15. pozycji, lecąc Junkersami A50ce .
Śmierć
Johann Risztics zmarł w Duisburgu w Niemczech 7 marca 1973 roku.
Zobacz też
- Lista asów latających z I wojny światowej z Węgier
- Lista asów z I wojny światowej, którym przypisano 7 zwycięstw
Cytaty
- Frankowie, Norman ; Gość, Russell; Alegi, Gregory (1997). Ponad frontami wojennymi: brytyjskie dwumiejscowe asy pilotów i obserwatorów bombowców, brytyjskie dwumiejscowe asy myśliwców-obserwatorów oraz belgijskie, włoskie, austro-węgierskie i rosyjskie asy myśliwskie, 1914–1918 . Gruba ulica. ISBN 978-1898697565 .
- Krzyżan, Marian (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 (w języku polskim) . Nieznany wydawca; Warszawa, Polska. ISBN 83-206-0637-3 .
- O'Connor, Martin (1994). Asy Powietrzne Cesarstwa Austro-Węgierskiego 1914 - 1918 . Latające maszyny Prasa. ISBN 978-0-9637110-1-4 .