Friedrich Hefty

Friedrich Hefty
Urodzić się	( 13.12.1894 ) 13 grudnia 1894 Pozsony , monarchia austro-węgierska
Zmarł	20 stycznia 1965 (20.01.1965) (w wieku 70) Detroit , Michigan , Stany Zjednoczone ( 20.01.1965 )
Wierność	Cesarstwo Austro-Węgierskie
Serwis/ oddział	austro-węgierskie wojska lotnicze
Ranga	Offiziersstellvertreter (kandydat na oficera)
Jednostka	Flik 12, Flik 44F, Flik 42J
Nagrody	Trzy brązowe nagrody, po dwie nagrody Srebrne pierwszej i drugiej klasy oraz trzy nagrody Złotego Medalu za Odwagę (łącznie dziesięć nagród); Order Vitéza
Inna praca	Pilot lini lotniczych; służba II wojny światowej

Friedrich Hefty (13 grudnia 1894 - 20 stycznia 1965), zwany także Frigyes Hefty , był austro-węgierskim asem latającym z I wojny światowej, któremu przypisano pięć potwierdzonych i pięć niepotwierdzonych zwycięstw powietrznych. Jego wczesne zainteresowanie lotnictwem skłoniło go do porzucenia szkoły w 1913 roku i zostania pilotem szybowcowym. Kiedy wybuchła I wojna światowa, służył najpierw jako obserwator lotniczy , a następnie jako pilot. Pierwsze zwycięstwo powietrzne odniósł jako obserwator 7 października 1915 r. Kiedy został pilotem, odniósł dziewięć innych zwycięstw, z których cztery zostały zweryfikowane. 22 sierpnia 1918 roku jako jeden z pierwszych pilotów bojowych wyskoczył ze spadochronem. Hefty zakończył wojnę z dziesięcioma odznaczeniami Medalu za Odwagę .

Po krótkim pobycie w Węgierskiej Armii Czerwonej Hefty rozpoczął karierę w lotnictwie cywilnym. Był pionierskim pilotem dla Malev i Air France ; prowadził także kluby lotnicze na Węgrzech iw Kairze , a także kluby szybowcowe w innych miejscach. Po odbyciu służby jako administrator w czasie II wojny światowej uciekł przed komunistyczną dominacją Węgier. Został obywatelem amerykańskim, ostatecznie umierając w Detroit w stanie Michigan.

Wczesne życie

Friedrich Hefty (zwany także Frigyes Hefty) urodził się 13 grudnia 1894 roku w Pozsony , Austro-Węgry (dzisiejsza Bratysława , Republika Słowacka ). Chociaż miał prawo nazywać się hrabią, unikał tego terminu. W młodości zaczął spędzać dużo czasu z pionierami lotnictwa na przedmieściach Budapesztu. Lotnictwo tak go pochłonęło, że rok przed maturą rzucił szkołę średnią, aby całkowicie poświęcić się lataniu. W 1913 roku spróbował swojego pierwszego lotu szybowcem.

Serwis lotniczy

Zobacz także: Standardy zwycięstwa powietrznego I wojny światowej § Austro-Węgry

Kiedy rozpoczęła się I wojna światowa, Hefty zdecydował się wstąpić do austro-węgierskich wojsk lotniczych . W maju 1915 został skierowany do Flik 12 w północnych Włoszech; latał na dwumiejscowych samolotach Albatros , Lohner i Hansa-Brandenburg podczas bitew nad Isonzo . Zgodnie ze zwyczajem musiał wykonać 12 lotów bojowych, zanim 2 lipca 1915 r. Otrzymał odznakę pilota.

7 października zarówno Hefty, jak i jego obserwator zostali ranni w wyniku ostrzału przeciwlotniczego podczas misji zwiadowczej artylerii. Pokonując ranę stopy, Hefty sprowadził swojego poważnie rannego obserwatora do domu przez awaryjne lądowanie i zgłosili się do szpitala. Wkrótce po tym, jak Hefty wyszedł z opieki, wrócił w grudniu z trzytygodniowym przypadkiem tyfusu .

Hefty miał zostać odłączony od Flik 12 do obowiązków pilota doświadczalnego jesienią 1916 roku, ale po kilku miesiącach wrócił do eskadry. Miał zostać przeniesiony w kwietniu 1917 r., Wyznaczony do wykonywania lotów rozpoznawczych dalekiego zasięgu z Flik 44F na froncie rumuńskim. Pierwsze zwycięstwo odniósł 23 sierpnia 1917 r.

Przeniesiony do Flik 42J w październiku 1917, latał na myśliwcach w bitwie pod Caporetto . Odniósł swoje drugie zwycięstwo w dniu 27 października 1917 roku, lecąc Aviatik DI . Następnie latał na samolocie Albatros D.III . Często latał z dwoma innymi zdobywcami Złotego Medalu za Odwagę , asami Ferdinandem Udvardy i Johannem Riszticsem . Hefty zgłosił roszczenia bojowe 17 kwietnia 1918 r., A następnie siedem kolejnych w czerwcu 1918 r. Podczas gdy Hefty odniósł pięć uznanych zwycięstw, pięć kolejnych nie zostało potwierdzonych.

22 sierpnia 1918 r. Hefty po raz pierwszy otrzymał rozkaz lotu ze spadochronem. Kiedy tego dnia został zestrzelony w płomieniach, z powodzeniem wyskoczył, skręcając kostkę.

Pod koniec wojny Friedrich Hefty otrzymał dziesięć odznaczeń Medalem za Odwagę. Zdobył trzy Brązowe Odznaczenia, po dwa Srebrne II i I Klasy oraz trzy najbardziej prestiżowe – Złoty Medal za Waleczność. Został również zaproponowany jako Offiziersstellvertreter (kandydat na oficera). Jednak odmówiono mu przyjęcia do służby jako oficer, ponieważ brakowało mu ostatniej klasy liceum, którą opuścił z powodu zainteresowania lotnictwem.

Lista zwycięstw

NIE.	Data	Wróg	Lokalizacja
1	23 sierpnia 1917	Farmana	Targu Ocna
2	27 października 1917	Samolot wroga	Jezioro Doberdo
Niepotwierdzone	4 kwietnia 1918 r	Samolot wroga	Montello
3	17 kwietnia 1918	Sopwith Camel	Montello
Niepotwierdzone	16 czerwca 1918 r	Nieuportowy wojownik	Montello
Niepotwierdzone	17 czerwca 1918 r	Caproni	Montello
4	20 czerwca 1918 r	Brytyjski dwumiejscowy	Susegana
5	20 czerwca 1918 r	Dwumiejscowy	Montello
Niepotwierdzone	22 czerwca 1918 r	Hanriot HD.1	Spresiano
Niepotwierdzone	22 czerwca 1918 r	Nieuportowy wojownik	Montello

Po I wojnie światowej

Ponieważ walki na niskim szczeblu trwały natychmiast po zakończeniu wojny, Hefty latał dla Węgierskiej Czerwonej Armii Powietrznej , walcząc z jednostkami Czechów, Rumunów i Serbów. Został schwytany 1 lipca 1919 r., kiedy jego Fokker D.VII został uszkodzony i zmuszony do lądowania w pobliżu rzeki Cisy . Później został zwolniony i odznaczony Orderem Vitéz .

Po tym, Hefty zrobił swoje życie w lotnictwie. Przez następne dwie dekady był pilotem komercyjnym Malert Airlines i Air France . Założył także i doradzał klubom szybowcowym i lotniczym na całym świecie. Założył szkołę latania Ikaros na Węgrzech i kolejną szkołę latania w Kairze.

II wojna światowa i nie tylko

Podczas II wojny światowej Friedrich Hefty służył jako oficer administracyjny w węgierskich siłach powietrznych, dopóki nie został schwytany przez Amerykanów. Po zwolnieniu wrócił na Węgry, tylko po to, by oburzyć się natrętną dominacją komunistyczną. Wyemigrował do Detroit, aby kontynuować jako entuzjasta lotnictwa. Tam zmarł 20 stycznia 1965 r.

Źródła informacji

•   Frankowie, Norman ; Alegi, Grzegorz; Gość, Russell (2008), Ponad frontami wojny: pełny zapis brytyjskich dwumiejscowych asów pilotów i obserwatorów bombowców, brytyjskich dwumiejscowych asów obserwatorów myśliwców oraz belgijskich, włoskich, austro-węgierskich i rosyjskich asów myśliwskich . _ _ _

•   _ _ _ _ _ 4