Kanion Santa Ana
Kanion Santa Ana ( hiszpański : Cañón de Santa Ana ) lub Santa Ana Narrows , to szczelina wodna , w której rzeka Santa Ana przepływa między górami Santa Ana i Chino Hills , w pobliżu skrzyżowania hrabstw Orange , Riverside i San Bernardino , Kalifornia . Otrzymuje szczególnie silne wiatry Santa Ana w porównaniu z otaczającymi obszarami, stąd nazwa. Pierwotnie, Przez kanion przebiegała trasa US Route 91 ; jednak już dawno został ponownie podpisany lub zmodernizowany na całym swoim dawnym pasie drogowym w stanie . California State Route 91 jest jego głównym następcą.
Historia
Na obszarze, który miał zostać nazwany kanionem Santa Ana, znajdował się „szlak indiański”. Szlak ten był używany przez Benjamina Wilsona, który wykorzystał go, aby dotrzeć do tego, co nazwał Doliną Wielkiego Niedźwiedzia w 1845 roku. Szlak stał się znany wśród traperów, myśliwych i poszukiwaczy, aby dotrzeć do doliny. Był szeroko stosowany podczas gorączki złota w górach San Bernadino , która rozpoczęła się wiosną 1860 r. Szlak ten służył jako główny środek transportu do obszaru Big Bear aż do powodzi w Santa Ana w 1916 r., kiedy to większość szlaku została zniszczona. zniszczony.
2008 pożar
Pożar kompleksu autostradowego w listopadzie 2008 roku szalał w kanionie Santa Ana. Ostatecznie zniszczył setki domów w okolicy i wymusił zamknięcie wielu dróg i szkół. Ponadto tysiące mieszkańców kanionu w pewnym momencie podlegało obowiązkowym nakazom ewakuacji i nie mogło ponownie wejść do swoich dzielnic. Był to największy pożar w kanionie Santa Ana od 1969 roku, kiedy mieszkało tam mniej ludzi, przez co pożar kompleksu autostrady był znacznie bardziej niebezpieczny.
pożar 2017r
9 października 2017 r. Canyon Fire 2 wybuchł w pobliżu skrzyżowania dróg stanowych California State Route 91 i California State Route 241 na granicy miasta Anaheim . Canyon Fire 2 był drugim pożarem na tym samym obszarze w ciągu kilku tygodni, pierwszy pożar został nazwany Canyon Fire.
Canyon Fire 2 był napędzany przez szybko poruszające się wiatry i niską wilgotność. Do południa w dniu wybuchu pożaru spłonęło 800 akrów (1,3 2). Do 2:30, napędzany silnymi wiatrami i niską wilgotnością, spłonął 2000 akrów (3,1 2) i był w 0 procentach powstrzymany.
Canyon Fire 2 doprowadził do ewakuacji 16 570 mieszkańców Yorba Linda , Anaheim , Orange , North Tustin, Orange Park Acres i Tustin oraz zniszczenia 25 domów znajdujących się w Anaheim Hills i Orange.
Rekreacja
Ścieżka rowerowa rzeki Santa Ana biegnie przez kanion. Ta ścieżka rekreacyjna została zbudowana na brzegu rzeki i przylega do Parku Regionalnego Yorba w Anaheim . Ścieżka rowerowa, jak ją określają miejscowi, w niektórych obszarach przebiega mniej więcej równolegle do SR 91, rozciągając się aż do autostrady Pacific Coast Highway (SR 1) na wybrzeżu Pacyfiku . Po drugiej stronie SR 1 leży Santa Ana River County Beach, która graniczy z Huntington State Beach .
Autostrady
Jest imiennikiem Santa Ana Canyon Road, która jest arterią komunikacyjną biegnącą równolegle do Riverside Freeway (SR 91) od linii Anaheim - Orange do Gypsum Canyon Road w Yorba Linda .
La Palma Avenue to znacznie dłuższa arteria niż Santa Ana Canyon Road, rozciągająca się nieprzerwanie od Torrance do Yorba Linda . Arteria zaczyna się przy Vermont Avenue w Torrance jako Del Amo Boulevard i biegnie przez Carson , Long Beach , Lakewood i Cerritos . W Coyote Creek , Del Amo Boulevard opuszcza hrabstwo Los Angeles i wkracza do hrabstwa Orange jako La Palma Avenue w mieście La Palma . Tętnica biegnie dalej Buena Park , Anaheim i do Yorba Linda, gdzie La Palma kończy się po przecięciu z Gypsum Canyon Road.
Ruch drogowy
Sam wschodni korytarz transportowy (droga płatna SR 241) również kończy się na trasie stanowej 91. W wyniku zbiegu tych trzech tras na trasie stanowej 91 w kanionie Santa Ana często występuje wąskie gardło ruchu w kierunku wschodnim w godzinach wieczornego szczytu, które zaczyna się tam i biegnie przez linię hrabstwa do Corony . Dalsze pogorszenie wąskiego gardła znajduje się na południowym końcu Corona Expressway (SR 71) tuż za nim.
Istnieje jednak wiele projektów na etapie planowania, które mają na celu złagodzenie ruchu przez kanion oraz do Corony i Riverside. Wśród nich są dodatki do pasów ruchu i ulepszenia węzłów, z których niektóre zostaną ukończone dopiero w 2030 r. Jedną z propozycji jest całkowite ominięcie kanionu poprzez wiercenie w górach Santa Ana, aby zapewnić połączenie wschód-zachód od SR 241 bezpośrednio do autostrady międzystanowej 15 . Inną możliwą opcją może być przedłużenie Green River Road, aby połączyć się z La Palma Avenue, chociaż prawdopodobnie nigdy się to nie wydarzy.
91 pasów ekspresowych
Jak widać na ich oficjalnej stronie , 91 Express Lanes przebiega przez kanion Santa Ana. Ich celem było odciążenie części ruchu, jaki codziennie prowadzi SR 91; poprzednio kończyły się na Green River Road, bez dalszej jazdy do Corony. Na dzień 20 marca 2017 r. Ukończono 8-milowe przedłużenie 91 Express Lanes, które kończy się po minięciu I-15 w kierunku wschodnim.
91 Express Lanes to czteropasmowa, 18-milowa płatna droga zbudowana pośrodku Riverside Freeway (State Route 91) między Interstate 15 (I-15) a California State Route 55 (SR 55). Rampa łącząca z SR 91 w kierunku wschodnim do I-15 w kierunku południowym, a także równoległa rampa łącząca I-15 w kierunku północnym do SR 91 w kierunku zachodnim, otwarta 20 marca 2017 r.
Kiedy 91 Express Lanes zostało otwarte w 1995 roku między SR 55 a Green River Road, obiekt mógł pochwalić się kilkoma nowatorskimi rozwiązaniami — pierwszą płatną drogą w Stanach Zjednoczonych od ponad 50 lat finansowaną ze środków prywatnych, pierwszym na świecie w pełni zautomatyzowanym punktem pobierania opłat oraz pierwszym zastosowaniem wartościowe ceny w Ameryce.
Klienci 91 Express Lanes płacą za przejazd z kont przedpłaconych za pomocą transpondera FasTrak — kieszonkowego urządzenia do transmisji radiowej, montowanego na wewnętrznej stronie przedniej szyby pojazdu. Ta elektronicznego poboru opłat eliminuje konieczność zatrzymywania się i uiszczania opłat w tradycyjnych punktach poboru opłat, zapewniając w ten sposób swobodny przepływ ruchu na 91 pasach ekspresowych.
91 Express Lanes zrodziło się z potrzeby odciążenia autostrady 91, kiedy nie było dostępnych funduszy publicznych na rozwiązanie tego krytycznego problemu transportowego. Koncepcja była wyjątkowa — sektor prywatny podejmowałby ryzyko, a państwo miałoby ulgę w zatorach bez żadnych kosztów dla podatników.
Na szerszą skalę, 91 Express Lanes przyczyniło się do znacznych postępów w branży opłat drogowych na całym świecie. Obiekt był prezentowany w mediach krajowych i międzynarodowych. Od czasu otwarcia projektu w 1995 r. urzędnicy ds. transportu z 21 stanów USA i 23 krajów odwiedzili 91 Express Lanes, aby zapoznać się z zaawansowanymi systemami i operacjami.
Popędzać
BNSF Southern Transcon biegnie przez kanion . Pociągi pasażerskie kursujące przez kanion to Amtrak Southwest Chief , a także Metrolink 's 91 / Perris Valley Line i Inland Empire – Orange County Line .