Karol Lydiard

Karol Lydiard
Urodzić się	fl. 13 maja 1780
Zmarł	29 grudnia 1807 Na pokładzie HMS Anson w Mounts Bay w Kornwalii
Wierność	Wielka Brytania Wielka Brytania
Serwis/ oddział	Królewska Marynarka Wojenna
Lata służby	1780–1807
Ranga	Kapitan
Wykonane polecenia	HMS Utile HMS Fury HMS Latawiec HMS Anson
Bitwy/wojny	Francuskie wojny rewolucyjne Oblężenie Tulonu Bitwa o Genuę Bitwa o wyspy Hyères Schwytanie Utile'a wojny napoleońskie Zdobycie Pomony Zdobycie Curaçao

Charles Lydiard ( fl. 13 maja 1780 - 29 grudnia 1807) był oficerem Królewskiej Marynarki Wojennej , który służył podczas wojen o niepodległość Francji i wojen napoleońskich .

Pochodzenie Lydiarda jest niejasne, ale wstąpił do marynarki wojennej w 1780 roku i awansował w szeregach po wybitnej służbie we wczesnych latach francuskich wojen o niepodległość, zwłaszcza podczas oblężenia Tulonu . Brał udział w kilku starciach na Morzu Śródziemnym i brał udział w pokonaniu francuskiej fregaty w 1795 roku. Szansa na awans minęła go jednak, gdy francuski okręt uciekł. Ponownie zademonstrował swoje umiejętności podczas wyprawy wycieczkowej pod działami francuskiej baterii nadbrzeżnej i tym razem udało mu się uciec ze swoją nagrodą. Został awansowany i mianowany dowódcą swojej nagrody, a następnie był kapitanem kilku małych statków przed okresem bezrobocia spowodowanym awansem na stanowisko kapitana . Powrócił do czynnej służby w 1805 roku jako dowódca razee HMS Anson , na którym odznaczył się w wielu incydentach w Indiach Zachodnich , zdobywając hiszpańską fregatę, atakując francuski okręt liniowy i pomagając w zdobyciu wyspy z Curaçao . Po tych wyczynach wrócił do Wielkiej Brytanii, ale jego statek został złapany przez wichurę i pomimo jego najlepszych starań został zepchnięty na brzeg i rozbity. Lydiard zrobił wszystko, co w jego mocy, aby uratować jak najwięcej swoich ludzi, zanim został porwany i utonął.

Wczesne życie

Pochodzenie Lydiarda jest w dużej mierze nieznane, ale jego wejście do marynarki wojennej odnotowano 13 maja 1780 r., Kiedy dołączył do 100-działowego HMS Britannia jako sługa kapitana. Britannia była w tym czasie okrętem flagowym wiceadmirała George'a Darby'ego , dowódcy Floty Kanału La Manche . Lydiard został mianowany zdolnym marynarzem 25 lipca 1781 r., A 27 maja 1782 r. Został przeniesiony do 44-działowego HMS Resistance , początkowo jako zdolny marynarz, ale 12 października tego roku otrzymał awans na kadeta . Następnie służył na pokładzie 74-działowego HMS Bombay Castle i HMS Edgar i zdał egzamin na porucznika 27 maja 1791. Służył we flocie Lorda Hooda podczas okupacji Tulonu w pierwszych miesiącach francuskich wojen o niepodległość . Lydiard wyróżnił się swoimi działaniami podczas zaciekłej obrony Fortu Mulgrave i otrzymał swoją prowizję 25 listopada 1793 roku.

Namiestnictwo

Następnie został porucznikiem HMS Sincere, jednej z nagród z Tulonu, pod dowództwem komandora Williama Shielda. Shield i Lydiard służyły wzdłuż francuskiego wybrzeża Morza Śródziemnego do października 1794 roku i były zaangażowane w odcinanie wrogich statków od francuskich portów. Szczerość została następnie spłacona, a Lydiard przeniesiony na 74-działowy HMS Captain , gdzie brał udział w bitwie pod Genuą 14 marca i bitwie pod wyspami Hyères 13 lipca 1795 r. Jego były dowódca, William Shield , otrzymał dowództwo nad 32-działowy HMS Southampton do lipca 1795 r., a Lydiard przeniósł się w tym miesiącu, aby służyć jako jego pierwszy porucznik. Lydiard pozostał w Southampton po zastąpieniu Shielda przez kapitana Jamesa Macnamarę i we wrześniu 1795 roku spędzili 15 dni blokując francuski konwój zbożowy w porcie w Genui .

Southampton i Francuzi

Konwój był chroniony przez dwie fregaty, Vestale i Brun. Francuzi w końcu wyszli wieczorem piętnastego dnia i zostali zaatakowani przez Southampton , mimo że Francuzi posiadali znacznie większą siłę ognia. Po długotrwałym starciu Southampton zmusiło Vestale do uderzenia w jej barwy, podczas gdy Brun uciekł z konwojem, pozostawiając Vestale własnemu losowi. Ale gdy Southampton przygotowywał się do opuszczenia swoich łodzi, aby przejąć francuski statek, jej przedni maszt, który został uszkodzony podczas starcia, przeszedł przez burtę. Korzystając z tego, Vestale podniosła kolory i uciekła z miejsca zdarzenia. Zwycięstwo nad Vestale powinno było przynieść awanse oficerom z Southampton , w tym Lydiardowi, ale jej ucieczka ich tego pozbawiła. Lydiard musiał teraz zapewnić sobie kolejny triumf, aby zapewnić sobie awans.

Schwytanie Utile'a

zauważono francuską korwetę wpływającą do zatoki Hyères , a wiceadmirał Sir John Jervis , dowódca Floty Śródziemnomorskiej , wezwał Macnamarę na swój okręt flagowy , HMS Victory . Poprosił Macnamarę, aby wyprowadził francuski statek, gdyby mógł. Uznając związane z tym trudności i ryzyko, nie wydał z tego formalnego pisemnego rozkazu, zamiast tego poinstruował Macnamarę „wyprowadź statek wroga, jeśli możesz; Nie dam ci żadnego pisemnego rozkazu; ale kieruję cię, abyś zaopiekował się królewskim statkiem pod twoim dowództwem. Macnamara szybko wziął swój statek pod działa baterii i najwyraźniej wzięty za francuską lub neutralną fregatę, zbliżył się na odległość strzału z pistoletu do francuskiego statku i zażądał kapitulacji swojego kapitana. Kapitan odpowiedział salwą burtową, a Macnamara sprowadził Southampton do burty i wysłał Lydiarda jako dowódcę pensjonariuszy. Po stłumieniu zaciekłego oporu Lydiard przejął francuski statek i razem z Macnamarą uciekli na morze pod ciężkim ostrzałem francuskich baterii brzegowych. Macnamara napisał w liście do Jervisa

W tym czasie, będąc bardzo blisko ciężkiej baterii Fort Breganson, natychmiast umieściłem go na pokładzie, a porucznik Lydiard, na czele bandytów, z nieustraszonością, której nie da się opisać, wszedł i niósł ją w mniej więcej dziesięć minut, chociaż spotkał się z porywczym oporem ze strony kapitana (który upadł) i stu ludzi pod bronią, którzy go przyjęli. W tym krótkim konflikcie zachowanie wszystkich oficerów i załogi statku Southampton spotkało się z moją pełną aprobatą i nie mam zamiaru umniejszać ich zasługi, stwierdzając, że postępowanie porucznika Lydiarda było przede wszystkim pochwałą.

— J Macnamara,

Nagroda, 24-działowa korweta o nazwie Utile , została przyjęta do służby w Królewskiej Marynarce Wojennej, gdy HMS Utile i Lydiard został awansowany i objął dowództwo nad nią, komisja potwierdzona 22 lipca 1796 r.

Komenda

Lydiard spędził trochę czasu na Adriatyku , zanim wrócił do Wielkiej Brytanii w 1797 roku jako eskorta konwoju, po czym Utile został spłacony. W maju 1798 został mianowany dowódcą statku-bombowca HMS Fury, aw listopadzie tego samego roku slupem HMS Kite. Służył na pokładzie Kite na Morzu Północnym aż do awansu na stanowisko kapitana 1 stycznia 1801 r., Kiedy to został zastąpiony w dowództwie Kite . Nie można było znaleźć dla niego dalszych dowództw, a pokój w Amiens jeszcze bardziej wydłużył jego przymusową emeryturę z czynnej służby. W tym czasie zszedł na ląd i skorzystał z okazji, aby się ożenić. Para miała razem trzech synów.

Dalsze informacje: Akcja z 23 sierpnia 1806 r

HMS Arethusa i HMS Anson chwytają Pomonę u wybrzeży Hawany, przedstawioną przez Thomasa Whitcombe

Lydiard ostatecznie powrócił do czynnej służby w grudniu 1805 roku, z powołaniem na dowódcę 38-działowego HMS Anson . Anson był pierwotnie 64-działowym trzeciorzędnym okrętem , ale został zrównany z ziemią w 1794 roku. Popłynął Ansonem do Indii Zachodnich na początku 1806 roku, aw sierpniu płynął w towarzystwie HMS , Arethusa kapitana Charlesa Brisbane'a kiedy 23 sierpnia natknęli się na 38-działowa hiszpańska fregata Pomona u wybrzeży Hawany , strzeżona przez baterię brzegową i dwanaście kanonierek . Pomona próbowała wpłynąć do portu, po czym Lydiard i Brisbane podnieśli ją i zajęli . Kanonierki wypłynęły, by jej bronić, po czym dwie brytyjskie fregaty zakotwiczyły między baterią brzegową i kanonierkami z jednej strony, a Pomoną z drugiej. Rozpoczęła się zacięta akcja, która trwała 35 minut, aż Pomona uderzyła w swoje barwy. Trzy kanonierki zostały wysadzone w powietrze, sześć zatopiono, a pozostałe trzy zostały poważnie uszkodzone. Bateria brzegowa musiała zaprzestać strzelania po wybuchu w jednej jej części. Ansona nie było ofiar , ale Arethusa straciła dwóch zabitych i 32 rannych, w tym Brisbane. Schwytany Pomona został następnie wzięty do marynarki wojennej jako HMS Cuba .

Ansona i Foudroyanta

Lydiard nadal pływał w pobliżu Hawany i 15 września dostrzegł francuskiego 84-działowego Foudroyanta . Foudroyant , niosący banderę wiceadmirała Jeana-Baptiste'a Willaumeza , został pozbawiony masztu podczas sztormu i przewoził takielunek ławy przysięgłych . Pomimo przewagi przeciwnika i bliskości brzegu Lydiard próbował zbliżyć się do francuskiego statku i otworzył ogień. Anson znalazł się pod ostrzałem z fortyfikacji zamku Morro , podczas gdy kilka hiszpańskich statków, w tym 74-działowy San Lorenzo , wyszło z Hawany, aby pomóc Francuzom. Po tym, jak nie był w stanie manewrować w dogodnej pozycji i znalazł się pod ciężkim ostrzałem, Lydiard wycofał się i uciekł. Anson miał dwóch zabitych i 13 rannych podczas starcia, podczas gdy takielunek był źle przecięty. Tymczasem Foudroyant miał 27 zabitych lub rannych.

Zdobycie Curaçao

Zdobycie Curaçao, przedstawione przez Thomasa Whitcombe

Anson został następnie przydzielony do eskadry Charlesa Brisbane'a i dołączył do Arethusa Brisbane'a i Athola HMS Latona Jamesa Wooda . Okręty zostały wysłane w listopadzie 1806 przez wiceadmirała Jamesa Richarda Dacresa na rozpoznanie Curaçao . W grudniu dołączył do nich HMS Fisgard , a Brisbane zdecydowało się na atak 1 stycznia 1807 r. Brytyjskie okręty zbliżyły się wczesnym rankiem 1 stycznia i zakotwiczyły w porcie. Zostali zaatakowani przez Holendrów, po czym Brisbane wszedł na pokład i zdobył 36-działową fregatę Halstaar , podczas gdy Lydiard zaatakował i zabezpieczył 20-działową korwetę Surinam . Zarówno Lydiard, jak i Brisbane poprowadzili następnie swoje siły na lądzie i zaatakowali Fort Amsterdam , którego broniło 270 żołnierzy holenderskich. Fort zdobyto po dziesięciu minutach walk, po których zajęto także dwa mniejsze forty, cytadelę i całe miasto. Więcej żołnierzy wylądowało, podczas gdy statki płynęły wokół portu, aby zaatakować Fort République. Do 10 rano fort się poddał, a do południa skapitulowała cała wyspa. Lydiard został odesłany z powrotem do Wielkiej Brytanii, niosąc depesze i przechwycone kolory. Dramatyczny sukces małych brytyjskich sił niosących silnie bronioną wyspę został sowicie nagrodzony. Brisbane został pasowany na rycerza, a kapitanowie otrzymali miecze, medale i wazony.

Wrak Ansona

„Utrata fregaty Anson u wybrzeży Kornwalii” na rycinie Williama Elmesa z 1808 r.

Anson został odesłany z powrotem do Wielkiej Brytanii, a Lydiard powrócił na swój statek w Plymouth . Po okresie przebudowy Anson został przydzielony do Floty Kanału La Manche i otrzymał rozkaz wsparcia blokady Brześcia poprzez patrolowanie okolic Black Rocks. Wypłynął z Falmouth 24 grudnia i dotarł do Ile de Bas 28 grudnia. Z wichurą wiejącą z południowego zachodu Lydiard zdecydował się wrócić do portu. Skierował się w stronę Jaszczurki , ale przy złej pogodzie znalazł się po złej stronie i utknął na zawietrznym brzegu, a przed nim były falochrony. Anson toczył się ciężko na wzburzonym morzu, zachowując drzewce z czasów, gdy był 64-działowym statkiem po tym, jak został zrównany z ziemią. Jedyną opcją Lydiarda było zakotwiczenie, ale wczesnym rankiem 29 grudnia nadciągająca burza spowodowała zerwanie lin kotwicznych i została zepchnięta na brzeg. Lydiard nakazał skierowanie statku na plażę w nadziei na uratowanie jak największej liczby istnień ludzkich i postanowił pozostać na pokładzie, aby nadzorować ewakuację. Dudniące fale uniemożliwiły wodowanie łodzi ze statku lub brzegu, a część załogi została zmieciona. Niektórym udało się wdrapać na brzeg po przewróconym głównym maszcie, podczas gdy Lydiard trzymał się steru, aby ich zachęcić. Naoczni świadkowie odnotowali, że Lydiard wyczerpał się wysiłkiem zorganizowania ewakuacji i trzymał się wraku podczas gwałtownej burzy. Próbował opuścić statek, ale rozproszył się, próbując pomóc chłopcu. Czyniąc to, Lydiard został zmyty i utonął. Odnotował to opis wraku w „ Naval Chronicle ” .

Wielkim pragnieniem kapitana było ocalenie życia załogi statku i przez cały czas był zajęty kierowaniem nią. Usiadł za sterem, trzymając szprychy, gdzie był wystawiony na gwałtowność morza, które załamało się nad nim ogromnie, a ponieważ zbyt długo pozostawał w tej sytuacji, chcąc wyprowadzić ludzi ze statku, stał się tak słaby, że próbując samemu opuścić statek i przeszkodził mu chłopiec, który stał mu na drodze i któremu starał się pomóc, został zmyty i utonął.

— Kronika Marynarki Wojennej , tom 19, 1808, s. 453

W sumie zginęło sześćdziesięciu członków załogi Ansona , w tym jej kapitan i porucznik. Ciało Lydiarda zostało odzyskane, aw Falmouth odbył się pogrzeb, w którym uczestniczył admirał Sir Charles Cotton oraz duża liczba oficerów armii i marynarki wojennej, a także miejscowi dygnitarze. Ciało zostało później pochowane w rodzinnym grobowcu w Haslemere , Surrey .

W fikcji

Lydiard jest krótko wspomniany w powieści Lorda Hornblowera z 1946 roku autorstwa CS Forestera . Scena otwierająca to nabożeństwo dla członków Zakonu Łaźni , na którym obecnych jest wielu wybitnych oficerów marynarki wojennej. Obejmuje to Lydiarda, Samuela Hooda , Jamesa Lucasa Yeo i fikcyjnego Horatio Hornblowera . Jednak akcja powieści rozgrywa się w 1813 roku, sześć lat po śmierci Lydiarda.

Notatki

•   Adkins, Roy; Adkins, Lesley (2007). Wojna o wszystkie oceany (okładka miękka). Londyn: Liczydło. ISBN 978-0-349-11916-8 .
• Allen, Józef (1852). Bitwy brytyjskiej marynarki wojennej . Tom. 2. Henryka G. Bohna.
• Campbell, John; Stockdale, Jan Józef (1818). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii: począwszy od najwcześniejszego okresu historii, a skończywszy na wyprawie przeciwko Algierowi pod dowództwem Lorda Exmoutha w 1816 r. W tym historia i życie brytyjskich admirałów . Tom. 8. Baldwyn i spółka.
• Clarke, James Stanier ; Jones, Stephen (1808). Kronika Marynarki Wojennej . Tom. 18. J. Złoto.
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Gardiner, Robert (2006). Fregaty wojen napoleońskich . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-292-5 .
• Gilly, William Stephen ; Gilly, William Octavius ​​Shakespeare (1851). Narracje o wrakach Royal Navy: między 1793 a 1849 rokiem . JW Parkera.
•   James, William (styczeń 1999). Historia marynarki wojennej Jamesa . Uosobieniem w jednym tomie przez Roberta O'Byrne'a . Firma Adamant Media. ISBN 1-4021-8133-7 .
•   Tracy, Mikołaj (2006). Kto jest kim w marynarce Nelsona: 200 bohaterów marynarki wojennej . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-244-5 .
•   Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne epoki żagli 1794–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .