HMS Southampton (1757)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Southampton .

HMS Southampton
Historia
Wielkiej Brytanii
Nazwa	HMS Southampton
Zamówione	12 marca 1756
Budowniczy	Roberta Inwooda, Rotherhithe
Położony	kwiecień 1756
Wystrzelony	5 maja 1757
Zakończony	19 czerwca 1757 w stoczni Deptford
Upoważniony	kwiecień 1757
Los	Rozbity na Bahamach , 27 listopada 1812
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Southampton – fregata piątej klasy
Tony ciężaru	671 64 ⁄ 94 bm
Długość	124 stóp 4 cale (37,90 m) (gundeck) 103 stóp 1 cal (31,42 m) (kil)
Belka	35 stóp 0 cali (10,67 m)
Głębokość trzymania	12 stóp 1 cal (3,68 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	210 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie	Górny pokład: działa 26 × 12-funtowe QD : 4 x 6-funtowe pistolety Fc : 2 x 6-funtowe działa

HMS Southampton był okrętem flagowym 32-działowej fregaty klasy Southampton należącej do Królewskiej Marynarki Wojennej . Został zwodowany w 1757 roku i służył przez ponad pół wieku, aż do rozbicia w 1812 roku.

Kariera

George III na HMS Southampton dokonujący przeglądu floty u wybrzeży Plymouth, 18 sierpnia 1789 r

W 1772 roku Southampton – w tym czasie dowodzone przez zdolnego Johna MacBride’a , przeznaczonego do wybitnej kariery morskiej – zostało wysłane do Elsinore w Danii , aby zabrać na pokład i sprowadzić na wygnanie do Niemiec brytyjską księżniczkę Caroline Matyldę , siostrę Jerzego III, która została usunięta ze stanowiska królowej Danii z powodu jej romansu z reformatorem społecznym Johanem Struensee .

W dniu 3 sierpnia 1780 r. Southampton schwytał francuskiego luggera korsarza Comte de Maurepas , składającego się z 12 dział i 80 ludzi, pod dowództwem Josepha Le Cluck. Miała na pokładzie pana Andrew Stuarta, oficera chirurga HMS Speedwell , „jako okup”. Comte de Maurepas doznał przestrzelin między wiatrem a wodą i wkrótce potem zatonął. Southampton podzieliło się główną nagrodą pieniężną z Buffalo , Thetis i Alarm.

Southampton brał udział w akcji 9 sierpnia 1780 roku , kiedy eskortowany przez nią konwój padł ofiarą eskadry francusko-hiszpańskiej. Schwytano 55 kupców, ale udało jej się uciec.

W dniu 10 czerwca 1796 r. Southampton zdobył francuską korwetę Utile na Hyères Roads, wchodząc na pokład. Utile był uzbrojony w dwadzieścia cztery 6-funtowe działa i znajdował się pod ochroną baterii. Miała załogę składającą się ze 136 ludzi pod dowództwem obywatela François Vezy. Francuzi stawiali opór, podczas którego ponieśli ośmiu zabitych, w tym Veza, i 17 rannych; W Southampton zginął jeden człowiek. Royal Navy przyjęła ją do służby jako HMS Utile . Gorgon , Courageux i inni wynajęty uzbrojony kuter Fox był w tym czasie w towarzystwie, a także z flotą brytyjską pod Tulonem. Dzielili się z Southampton dochodami ze schwytania, podobnie jak Barfleur , Bombay Castle , Egmont i St George .

W dniu 2 grudnia 1796 r. Southampton napotkał hiszpański bryg marynarki wojennej El Corso u wybrzeży Monako, gdy El Corso płynął z Genui do Barcelony. Southampton zdobyło El Corso przez wejście na pokład. Był uzbrojony w osiemnaście 6-funtowych dział i miał załogę składającą się ze 136 ludzi pod dowództwem Don Antonio Oacaro. Royal Navy przyjęła bryg do służby jako HMS Corso .

We wrześniu 1789 Richard Goodwin Keats został jej kapitanem. Była zaangażowana w dwa rejsy obserwacyjne w kotletach kanału La Manche i podróż na Gibraltar, przenosząc księcia Edwarda do jego nowego dowództwa. Southampton był przygotowany jako część floty Lorda Howe'a do reagowania na incydent z dźwiękiem Nootka, ale nie musiał wypływać w morze. Keats napisał do zainteresowanej Admiralicji o stanie swojego nowego dowództwa, które nie było w dokach od trzech lat, podczas których kilka razy wylądowało na mieliźnie, aw 1790 roku zostało spłacone.

Lloyd's List poinformował, że Southampton i slup wojenny HMS Brazen osiadły na mieliźnie i straciły maszty na wybrzeżu Mississippi podczas wielkiego huraganu 19 i 20 sierpnia 1812 r., Ale załogi zostały uratowane. Oba statki zostały ponownie spławione, naprawione i wróciły do ​​​​służby. Brazen przybył do New Providence; Southampton przybył na Jamajkę 6 października. Chociaż żaden statek nie zginął podczas huraganu, Southampton zaginęła około miesiąc później, kiedy uderzyła w niezbadaną skałę.

22 listopada Southampton pod dowództwem kapitana Jamesa Lucasa Yeo zdobył amerykański bryg USS Vixen . Vixen był uzbrojony w dwanaście 18-funtowych karonad i dwa 9-funtowe ścigacze łukowe i miał 130-osobową załogę pod dowództwem kapitana George'a Reeda. Była poza domem przez pięć tygodni, ale niczego nie złapała.

Los

Silny prąd zachodni zniszczył Southampton i Vixen na niezbadanej zatopionej rafie niedaleko Conception Island w Crooked Island Passage na Bahamach 27 listopada. Nie było zgonów.

Plan przedstawiający elewację i plan urządzenia sterowego zamontowanego w Southampton

przypisy

Notatki

Cytaty

•   Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774 À 1792 . (Nicea: Éditions OMEGA). ISBN 2-906381-23-3
•   Gardiner, Robert (1992) Pierwsze fregaty . (Londyn: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-601-9 .
•   Gossett, William Patrick (1986) Zaginione statki Royal Navy, 1793–1900 . (Londyn: Mansell). ISBN 0-7201-1816-6
•    Hannah, Peter (2021). Skarb w służbie . Wydawnictwo Green Hill. ISBN 1-922629-73-1 . OCLC 1286142765 .
•   Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
•   Lacour-Gayet, Georges (1905). La marine militaire de la France sous le règne de Louis XVI . Paryż: Honoré Champion. OCLC 763372623 .
•   Lyon, David (1993) Lista marynarki wojennej . (Londyn: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-617-5 .
•   Winfield, Rif (2007) Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli , 1714 do 1792 . (Londyn: Seaforth Publishing). ISBN 978-1-84415-700-6 .

Linki zewnętrzne

• Media związane z HMS Southampton (statek, 1757) w Wikimedia Commons