Katastrofa HMS (1797)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Katastrofa HMS |
| Zamówione | 7 lutego 1797 |
| Budowniczy | Pani Frances Barnard & Co, Deptford |
| Położony | luty 1797 |
| Wystrzelony | 5 kwietnia 1797 |
| Upoważniony | kwiecień 1797 |
| Złapany | 26 sierpnia 1798 |
 Republika Batawska
| |
| Nazwa | Crasha |
| Nabyty | przez zdobycie 26 sierpnia 1798 |
| Złapany | 11 sierpnia 1799 |
|
Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Katastrofa HMS |
| Nabyty | Przez zdobycie 11 sierpnia 1799 r |
| Los | Sprzedane wrzesień 1802 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Bryg armatni klasy ostrej |
| Tony ciężaru | 160 47 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 22 stopy 1 cal (6,73 m) |
| Głębokość trzymania | 7 stóp 11 + 1 / 2 cala (2,426 m) |
| Plan żagla | Bryg |
| Komplement | 50 |
| Uzbrojenie | karonad 18-funtowych + 2 24-funtowe ścigacze dziobowe |
HMS Crash był 12-działowym artyleryjsko -brygowym klasy Acute . Został zwodowany w kwietniu 1797 jako GB nr 15 i otrzymał nazwę Crash w sierpniu. Służyła przeciwko Francuzom i Holendrom w wojnach napoleońskich , choć po jej zdobyciu w 1798 roku spędziła rok w służbie Republiki Batawskiej, zanim Brytyjczycy ją odzyskali. Została sprzedana w 1802 roku.
Projekt
John Henslow zaprojektował brygady działowe klasy Acute . Początkowo nadano im tylko numery, ale 7 sierpnia wszyscy otrzymali imiona.
Serwis wstępny
GB nr 15 wszedł do służby w kwietniu 1797 roku pod dowództwem porucznika Jamesa Andersona.
Pod dowództwem porucznika Bulkeleya Mackwortha Praeda, który objął dowództwo na początku 1797 r., Crash brał udział w operacjach pod dowództwem Sir Home Popham przeciwko śluzom i śluzom kanału Brugii w maju 1798 r.
Strata do zdobycia
23 sierpnia był w towarzystwie Ariadny, ale rozdzielili się przy złej pogodzie, która pogarszała się w miarę trwania. Crash nie radził sobie dobrze z pogodą, mimo że załoga wyrzuciła jej broń za burtę. 26 sierpnia zakotwiczył w pobliżu lądu, ale kotwice nie wytrzymały i 26 sierpnia osiadł na mieliźnie w Vlieland . Jej załoga przebiła jej dno i wyrzuciła za burtę pozostałą broń i amunicję, zanim zeszli na brzeg. Tam żołnierze holenderscy wzięli ich do niewoli. Holendrzy przejęli Crasha i przywrócili go do służby.
Odzyskanie
Prawie rok po jej schwytaniu, 11 sierpnia 1799 r., 16-działowy slup Pylades pod dowództwem kapitana Adama Mackenzie , 16-działowy slup brygowy Espiegle pod dowództwem kapitana Jamesa Boordera, 12-działowy wynajęty kuter Courier oraz Juno i Latona , który wysłał swoje łodzie, zaatakował Crash , który był zacumowany między wyspą Schiermonnikoog a Groningen . W momencie ataku Crash był uzbrojony w osiem 18-funtowych, dwa 24-funtowe i dwa 32-funtowe, wszystkie karonady i miał 60-osobową załogę. Dowodził nim porucznik Bibel.
Pylades i Espiegle walczyli z Crashem , który poddał się po silnym oporze. MacKenzie natychmiast skierował Crasha do służby pod dowództwem porucznika Jamesa Slade'a, pierwszego porucznika Latony . W ataku Pylades stracił jednego człowieka zabitego i trzech rannych. Juno straciła jednego człowieka zabitego, gdy łodzie zaatakowały szkuner.
Następnego dnia Brytyjczycy zdobyli jednego schuyta i spalili drugiego. MacKenzie umieścił porucznika Humphreysa z Juno na schwytanym schuycie po uzbrojeniu jej w dwie 12-funtowe karonady i nadaniu jej imienia Nieustraszona .
13 sierpnia Brytyjczycy zaatakowali holenderski szkuner Vengeance (lub Weerwrack lub Waarwrick ), składający się z sześciu dział, w tym dwóch 24-funtowych, i baterii na Schiermonnikoog. Brytyjczykom udało się spalić Vengeance i przebić cztery działa baterii. Zdobyli także łódź wiosłową z 30 ludźmi i dwoma mosiężnymi 4-funtowymi kawałkami polowymi, a także zabili kolejnego 12-funtowego. Kurier uziemiony, ale uratowany. Wyłączając Undaunted , Brytyjczycy zdobyli trzy schuyty lub galioty – Vier Vendou , Jonge Gessina , i jeszcze jeden. Bitwa przyniosłaby tym marynarzom, którzy przeżyli do 1847 r., Medal Służby Ogólnej Marynarki Wojennej z zapięciem „Schiermonnikoog 12 sierpnia 1799”.
Holenderskie relacje podają, że porucznik van Maaren spalił swój statek, zamiast go poddać. Dalej donoszą, że Brytyjczycy ruszyli w kierunku wioski, ale porucznik Broers z 26 ludźmi postawił taką obronę, że po dwóch godzinach Brytyjczycy wycofali się.
Wróć do służby brytyjskiej
Katastrofa została wznowiona pod dowództwem porucznika Jamesa Slade'a, który został awansowany na dowódcę za udział w ataku. Jego kadłub pokryto miedzią w czerwcu 1801 roku, a w sierpniu ponownie wcielono go do służby pod dowództwem porucznika Davida Hamline'a.
Los
Została sprzedana we wrześniu 1802 roku.
Notatki
Cytaty
- „Wiek życia”. (1844). (Boston, Massachusetts: E. Littell & Co.), tom. 201.
- Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 . OCLC 622348295 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy (wyd. 2). Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
- Verhandelingen en Berigten Betrekkelijk het Zeewegen, Zeevaartkunde, de Hydrographie, de Koloniën , (1852), tom 12.