Kenijska kolej normalnotorowa
| Przegląd | |
|---|---|
| kenijskiej kolei standardowotorowej | |
| Status | W budowie |
| Termini | |
| Praca | |
| Typ | Ciężka kolej |
| Operator(zy) | Korporacja Kolei Kenii |
| Historia | |
| Otwierany | 2017 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 3800 km (2400 mil) |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw |
Kenya Standard Gauge Railway to system kolejowy, który połączy kenijskie miasta i kraj z sąsiednim krajem Ugandą , a przez Ugandę z Sudanem Południowym , Demokratyczną Republiką Konga , Rwandą i Burundi . W planach jest również połączenie z Addis Abebą w sąsiedniej Etiopii na północ. Pierwszy odcinek, między Mombasą a Nairobi, został otwarty w czerwcu 2017 r., A pociąg towarowy w styczniu 2018 r. Inne odcinki są w budowie lub planowane. Nowa kolej normalnotorowa (SGR) ma zastąpić stary, nieefektywny system kolei metrowej .
Lokalizacja
System kolejowy składa się z kilku głównych odcinków:
- Sekcja Mombasa – Nairobi
Ten odcinek, mierzący 609 kilometrów (378 mil), jest znany jako kolej standardowa Mombasa – Nairobi i łączy miasto portowe Mombasa i Nairobi , stolicę i największe miasto Kenii. Pasażerskie usługi kolejowe między Mombasą a Nairobi rozpoczęły się 1 czerwca 2017 r., a przewozy towarowe 1 stycznia 2018 r.
Został zbudowany w okresie od października 2016 r. do stycznia 2018 r. przez China Road and Bridge Corporation kosztem 3,6 mld USD, z czego 90 proc .
- Sekcja Nairobi – Naivasha
Ta sekcja została również zlecona firmie, która zbudowała sekcję Mombasa – Nairobi. Linia rozciąga się od Nairobi do Naivasha , w odległości około 120 kilometrów (75 mil), kosztem KSh. 150 miliardów (1,5 miliarda USD), pożyczonych od China Export-Import Bank. Budowa rozpoczęła się w 2018 r., A linia została oficjalnie otwarta dla obsługi pociągów pasażerskich w październiku 2019 r. Międzynarodowy transport towarowy do krajów sąsiednich przesiaduje się w Naivasha Inland Container Depot.
- Sekcja Naivasha – Kisumu
Ten odcinek, mierzący 267 kilometrów (166 mil), rozciągający się od Naivasha do Kisumu , na wschodnim brzegu Jeziora Wiktorii , jest zlecony firmie China Communications Construction Company , na budżetowy koszt KSh. 380 miliardów (3,8 miliarda USD), pożyczone od China Exim Bank. Dokumenty pożyczkowe między Kenią a Chinami miały zostać podpisane we wrześniu 2018 r., Ale zostały odroczone do czasu przeprowadzenia komercyjnego badania rentowności całej linii kolejowej Mombasa – Kisumu.
- Sekcja Kisumu – Malaba
Ten odcinek, mierzący około 130 kilometrów (81 mil), prowadzi linią SGR do miasta Malaba , na międzynarodowej granicy z Ugandą. CCCC jest również wykonawcą tego odcinka. Cena kontraktowa dla tego odcinka wynosi około KSh. 169 miliardów (1,69 miliarda USD). Cena za odcinek Naivasha – Kisumu – Malaba wynosi KSh. 549 mld (5,49 mld USD) i obejmuje układanie torów kolejowych na obu odcinkach, pogłębianie i rozbudowę portu Kisumu oraz rozbudowę i modernizację śródlądowego składu kontenerów w Embakasi w Nairobi .
- Sekcja Lamu-Lokichar-Nakodok
Ta linia kolejowa o łącznej długości 1500 kilometrów (932 mil) jest częścią projektu rozwoju Lamu Port i Lamu-Southern Sudan-Ethiopia Transport Corridor (LAPSSET). Zgodnie z planem LAPSSET linia ta zostałaby przedłużona do Dżuby w Sudanie Południowym.
- Sekcja Nairobi – Moyale
Ten odcinek o długości 700 kilometrów (435 mil) również podlega programowi LAPSSET. Rozciąga się od Nairobi do Moyale, na międzynarodowej granicy z północnym sąsiadem Kenii. Planowane jest rozszerzenie na Addis Abebę , stolicę Etiopii.
- Sekcja Naivasha – Lokichar
To proponowane połączenie kolejowe, mierzące szacunkowo 460 kilometrów (286 mil), łączyłoby dwa główne systemy kolei normalnotorowych w Kenii; system Mombasa – Malaba SGR i system Lamu – Nakodok SGR.
Przegląd
Ta linia kolejowa o długości 1435 mm (4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cala) ma ułatwić przewóz towarów i pasażerów między portem w Mombasie a miastami Nairobi i Kisumu w Kenii , Kampali w Ugandzie , Kigali w Rwandzie , a następnie do Bużumbury w Burundi, Dżuby w Sudanie Południowym oraz do Gomy i Bunia w Demokratyczna Republika Konga .
W marcu 2019 r., podczas wizyty państwowej w Kenii, prezydent Ugandy Yoweri Museveni i jego gospodarz, prezydent Kenii Uhuru Kenyatta , wspólnie publicznie zobowiązali się do przedłużenia kolei standardowej (SGR) do Kampali przez Malabę.
Rząd Kenii w 2020 roku osiągnął porozumienie z AfriStar w sprawie przejęcia operacji i konserwacji do maja 2022 roku.
Normy
Linie budowane są według chińskich standardów.
- Wskaźnik: Standardowy wskaźnik
- Łączniki: Janney AAR
- Hamulce: pneumatyczne
- Elektryfikacja: Napowietrzna sieć trakcyjna 25 kV AC / 50 Hz
- Prędkość docelowa (pasażer): 120 km/h (75 mph)
- Prędkość docelowa (towar): 80 km/h (50 mph)
- Maksymalne obciążenie pociągu (towarowe): 3500 ± 93 ton brutto
- Projektowana zdolność przewozowa : 20 mln ton rocznie
- Zdolność przewozowa brutto : 24,9 mln ton rocznie (z uwzględnieniem odcinków dwutorowych)
- Minimalny promień łuku kolejowego : 1200 m (3900 stóp) (800 m lub 2600 stóp w trudnych miejscach)
- Maksymalne (wyraźne) nachylenie : 1,85 % (1 na 54)
- Długość toru przyjazdu i odjazdu na mijankach : 850 m (2790 stóp) (podwójna lokomotywa: 880 m lub 2890 stóp) [wynikowy max. długość pociągu ~ 800 m (2600 stóp)]
- Maksymalna wysokość skrajni ładunkowej pojazdu : 5300 mm (17 stóp 4 + 5 / 8 cali)
- Pociągi kursują po: lewej stronie
- Sygnalizacja kolejowa i system ochrony pociągu : automatyczna sygnalizacja blokowa i ETCS-2 SIL4
- Przejazdy kolejowe : dozwolone (brak pełnej separacji poziomów )
- kontenery ISO z podwójnym stosem = 2 x 2,4 m (7 stóp 10 + 1 / 2 cala) lub 2 x 2,9 m (9 stóp 6 + 1 / 8 cala) (nieznane) na samochodach ze studnią .
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Przywódcy Afryki Wschodniej naciskają na szybkie porozumienie w sprawie SGR Od 26 czerwca 2018 r.
- Rozwój transportu w Kenii napędza wzrost gospodarczy Od 2016 r.