Kennemerland (1664)

*Kennemerland*
Historia
Holandia
Nazwa	Kennemerland
Koszt	33 000 guldenów
Położony	1661
Czynny	1662
Dotknięty	1664
Los	Rozbity na Stoura Stack, Out Skerries , wokół Szetlandów
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Holenderski mieszkaniec Indii Wschodnich
Długość	155 stóp holenderskich
Belka	35 stóp holenderskich
Projekt	17,5 stóp holenderskich
Głębokość trzymania	7 stóp holenderskich
Uzbrojenie	30 dział, 2 stwory

Kennemerland był holenderskim statkiem East Indiaman (żaglowcem), który zaginął u wybrzeży Out Skerries na Szetlandach w 1664 roku. Przewoził ładunek z Holandii do Holenderskich Indii Wschodnich i obrał trasę północną, aby uniknąć przechwycenia przez Anglików. od czasu drugiej wojny angielsko-holenderskiej (4 marca 1665 - 31 lipca 1667) miał się wkrótce rozpocząć. Ocalało tylko trzech. Wyspiarze ratowali, co mogli, ale toczyły się spory o własność łupu. Wykopaliska statku w latach 70. XX wieku były jednymi z najwcześniejszych ćwiczeń w nowej dyscyplinie archeologia morska .

Historia

Kennemerland był uzbrojonym kupcem Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (Vereenigde Oost-Indische Compagnie; VOC) . Amsterdamska Izba LZO kupiła Kennemerland w 1661 roku za 33 000 guldenów. Mierzony w stopach holenderskich, miał 155 stóp długości, 35 stóp szerokości i 17 stóp 6 cali głębokości. Krokwie ładunkowe miały wysokość 7 stóp. Uzbrojony był w 24 żeliwne działa, sześć dział z brązu i dwóch sługusów , co było typowe dla okrętu tego typu w tamtym czasie.

Statek odbył swój dziewiczy rejs dla VOC między 17 kwietnia 1662 a 25 sierpnia 1664, płynąc z Texel do Batavii (obecnie Dżakarta , Indonezja) iz powrotem. Kennemerland i jego towarzysz Rijnland opuścili Texel 14 grudnia 1664 r. Z załogą liczącą 200 osób. Przewieźli 240 000 guldenów i drobnicę. Ponieważ Holandia była na skraju wojny z Anglią, kapitanowi polecono wybrać północną trasę wokół Szetlandów zamiast krótszej trasy przez Kanał La Manche, gdzie ryzyko schwytania byłoby większe.

Wrak statku

Lokalizacja wraku

class=notpageimage|

Lokalizacja na Szetlandach

Kennemerland został zniszczony podczas wichury 20 grudnia 1664 r., W wyniku której straciła prawie całą 200-osobową załogę. Według ustnej historii mieszkańców Out Skerries, statek płynął przed południową wichurą, kiedy uderzył . Noc była ciemna i czterech marynarzy w całunach wypatrywało lądu, ale nagle pod dziobem statku pojawiły się falochrony i uderzyły w Stura Stack w Out Skerries, zanim można było dać jakiekolwiek ostrzeżenie. Z wraku przeżyło trzech. Byli to obserwatorzy, którzy zostali zrzuceni na Stos z całunów.

Wrak szybko się rozpadł. Zgodnie z lokalną tradycją statek złamał kręgosłup na stosie Stoura i popłynął na północ do Voe. Z położenia wydobytych cegieł balastowych, kotwic i armaty wynika, że dno Stosu zostało rozdarte. Prawdopodobnie tylko część rufowa dryfowała na północ do południowego ujścia, zanim się rozpadła, ale od 1975 r. Nie zostało to udowodnione.

Wczesne próby ratowania

Wyspiarze uratowali wiele materiałów, ale agenci Williama Douglasa, 9.hrabiego Morton, przejęli większość tego, co odzyskali, na podstawie tego, że był wiceadmirałem Orkadów i Szetlandów. Król Karol I polecił skarbowi w Edynburgu zakwestionować zajęcie, a Morton stracił towary, a także stanowisko wiceadmirała. Alexander Bruce, 2.hrabia Kincardine później przyznano prawa ratownicze. Zapisy sporów prawnych obejmują szacunkowy spis towarów i innych materiałów na pokładzie, który wydaje się być oparty na wywiadach z ocalałymi, oraz szczegóły wszystkiego, co agenci Mortona przejęli do 1667 roku. Ratownictwo trwało przez następne stulecie, ale niewiele wiadomo, co udało się odzyskać.

Ostatnie badania i wykopaliska

Wrak został przeniesiony i zbadany w lipcu-sierpniu 1971 roku przez zespół z Aston University pracujący dla Lerwick 's Zetland Country Museum. Miejsce wraku Kennemerland przy użyciu najnowszych dostępnych wówczas technologii. Zespół rozpoczął od starannego mapowania obszaru, w którym znajdował się wrak, z dokładnością do mniej niż 1 metra (3 stopy 3 cale). Nurkowie z Aston i Manchesteru Uniwersytety wykopały około 90 metrów kwadratowych (970 stóp kwadratowych) dna morskiego latem 1973 i 1974. Znaleziono około 10 000 przedmiotów, które zdeponowano w Muzeum Lerwick. Ze względu na brak ochrony prawnej podwodnych miejsc historycznych, miejsce to można było zabezpieczyć przed grabieżą jedynie poprzez usunięcie wszystkich artefaktów, dlatego zaplanowano dalsze wykopaliska. Do pewnego stopnia nurkowie musieli improwizować techniki archeologii morskiej do wykopalisk i analiz.

Kiedy przedmioty, o których wiadomo, że zostały uratowane wkrótce po wraku, są liczone z przedmiotami wydobytymi w latach 1973 i 1974, było 15 armat, dziesięć kul armatnich, duże ilości śrutu z muszkietu i śrutu rozproszonego oraz różne akcesoria do amunicji. Były tam żagle, takielunek, 10 kotwic, cegły balastowe, żelazo, ołów i gwoździe. Były tam trzy instrumenty nawigacyjne, 61 monet i 35 sztuk biżuterii. Znaleziono różne przedmioty osobiste, a także pióra, papier listowy i około 150 glinianych fajek tytoniowych. Znaleziono różne style fajek. Fajki gliniane „EB” wykonał Eduard Bird (ok. 1610–1665) z Amsterdamu . Były wędzidła i strzemiona, smoła, łój, kalafonia, rtęć, oliwa z oliwek, brandy, wino, ocet, piwo, konserwy owocowe, masło, mąka i mięso. Statek przewoził również buty, bieliznę, serż, sukno wełniane i inne sukno. Jest prawdopodobne, że uratowano więcej monet, ale wyspiarze ukryli je przed agentami Mortona, którzy również mogli spożyć część brandy i wina.

Student archeologii Keith Muckelroy z Jesus College na Uniwersytecie Cambridge nauczył się nurkować w 1971 roku. Uczestniczył w 2. i 3. sezonie wykopalisk Kennemerland i napisał kilka raportów na ten temat. Szybko stał się jednym z czołowych praktyków i teoretyków nowej dziedziny archeologii morskiej . Jego 1976 Integracja danych historycznych i archeologicznych dotyczących historycznego miejsca wraku: „Kennemerland” wprowadził pojęcie pięciu procesów wpływających na wrak statku. Procesy niszczenia, ratownictwa i rozpadu łatwo psujących się produktów usuwają materiał. Na wrak ma również wpływ ruch dna morskiego i metoda wykopalisk. Materiał zdeponowany na miejscu po wraku statku dodaje kolejny czynnik do tego, co obserwuje się podczas wykopalisk.

Wrak został wyznaczony jako Historyczny Morski Obszar Chroniony ze względu na jego znaczenie krajowe. Czterdzieści lat później zespół z Cotswold Archaeology został wysłany przez Historic Scotland w celu przeglądu i rewizji planów Kemmerland na podstawie pozostałości wciąż znajdujących się na dnie morskim przy użyciu technologii GIS .

Notatki

Źródła

Bradley, James W.; DeAngelo, Gordon (jesień 1981), „Europejskie ślady fajek glinianych z XVII-wiecznych miejsc Onondaga Iroquois”, Archaeology of Eastern North America , Eastern States Archeological Federation, 9 : 109–133, JSTOR 40897742
Forster, William A.; Higgs, Kenneth B. (wrzesień 1973), „The Kennemerland, 1971 Raport tymczasowy”, International Journal of Nautical Archaeology , 2 (2): 291–300, doi : 10.1111 / j.1095-9270.1973.tb00518.x
Harpster, Matthew (czerwiec 2009), „Keith Muckelroy: metody, idee i„ Archeologia morska ” , Journal of Maritime Archaeology , Springer, 4 (1): 67–82, Bibcode : 2009JMarA… 4… 67H , doi : 10.1007/s11457-009-9045-2 , JSTOR 23747382
James, Mark (23 lipca 2014), „Kennemerland: Repositioning a Dutch East Indiaman” , xyHt , ISSN 2373-7735 , dostęp 2019-07-15
Martin, Collin (2014), „Procesy formowania miejsca wraku”, w: Alexis Catsambis; Bena Forda; Donny L. Hamilton (red.), The Oxford Handbook of Maritime Archaeology , Oxford University Press, ISBN 9780195375176
Muckelroy, Keith (luty 1976), „Integracja danych historycznych i archeologicznych dotyczących historycznego miejsca wraku:„ Kennemerland ”” , World Archaeology , Taylor & Francis, 7 (3, Archeology and History): 280–290, doi : 10.1080/00438243.1976.9979641 , JSTOR 124024
Warda, Cheryl; Baram, Uzi (czerwiec 2006), „Rynki globalne, praktyka lokalna: fajki gliniane z okresu osmańskiego i akcesoria do palenia z wraku statku Morza Czerwonego na wyspie Sadana w Egipcie”, International Journal of Historical Archaeology , Springer, 10 ( 2 ) : 135– 158, doi : 10.1007/s10761-006-0006-2 , JSTOR 20853097