Keystone K-47 Pathfinder
|
|
| K-47 Pathfinder | |
|---|---|
| K-47 "Legion Amerykański" | |
| Rola | Samolot pasażerski |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Samolot Keystone |
| Pierwszy lot | 1927 |
| Numer zbudowany | 2 |
Keystone K-47 Pathfinder był samolotem pasażerskim opracowanym w Stanach Zjednoczonych pod koniec lat dwudziestych XX wieku, zbudowanym wyłącznie w formie prototypu.
Projektowanie i rozwój
Pathfinder był próbą opracowania przez Keystone Aircraft Corporation do transportu cywilnego wersji udanej serii bombowców, które produkowała dla Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych jako LB-5 i jego pochodne. Podobnie jak oni, był to konwencjonalny projekt dwupłatowca z silnikami zamontowanymi w gondolach na dolnym skrzydle, ale dodano także trzeci silnik, zamontowany na nosie (tak jak pojedynczy silnik LB-1 ) . Do kadłuba dodano kabinę pasażerską z miejscami dla dziesięciu osób.
Pierwszy Pathfinder (zarejestrowany jako NX179) został wybrany przez pilotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Noela Davisa i Stantona Woostera za próbę zdobycia nagrody Orteiga za przekroczenie Atlantyku. Standardowe silniki Liberty zostały zastąpione przez Wright J-5 o około połowie ich mocy. Pomalowany na żółto samolot otrzymał nazwę American Legion na cześć sponsorów zamachu . 26 kwietnia 1927 roku, na tydzień przed planowanym odlotem, samolot rozbił się podczas lotu próbnego z dużym obciążeniem z Langley Field w Hampton w Wirginii. . Nie mogąc wspiąć się wystarczająco szybko, aby usunąć rząd drzew, Davis próbował obrócić samolot, ale stracił wysokość i został zmuszony do lądowania. Chociaż udało mu się sprowadzić samolot na dół, nie był w stanie go zatrzymać, ponieważ wpadł w poślizg na pobliskie bagno i został rozbity. Davis i Wooster zostali zabici, pierwszemu zmiażdżono twarz, a drugiemu złamano kark. Szczątki samolotu przewieziono ciężarówkami z powrotem do Keystone, gdzie został przebudowany i ponownie zarejestrowany (NC1612). Został zakupiony przez Basila Rowe'a do wykorzystania w jego pionierskiej służbie lotniczej w Indiach Zachodnich , West Indian Aerial Express, ochrzczonej jako Santa Maria . Jak Pan American rozszerzył swoją działalność na ten obszar, Santa Maria została wyczarterowana na pierwszy z lotów pocztowych linii lotniczej z Key West do Hawany , zanim Pan Am od razu kupił West Indian Aerial Express, a wraz z nim Pathfinder. Samolot kontynuował loty towarowe dla Pan Am przez kilka lat, zanim został wycofany i spalony w Brownsville w Teksasie .
Drugi Pathfinder (NC5317) został wyposażony w przedłużenia dolnego skrzydła, które służyło do przenoszenia neonu reklamującego mydło do prania Silver Dust na niebie Nowego Jorku nocą w 1928 roku.
Warianty
- K-47
- z silnikami Liberty L-12 , zmodyfikowana do próby transatlantyckiej (1 zbudowany)
- K-47A
- K-47 odbudowany po katastrofie do użytku jako transport komercyjny, z wydłużonym kadłubem i dolną rozpiętością skrzydeł. Później wzmocniony cyklonami Wrighta w celu zwiększenia prędkości maksymalnej do 150 mil na godzinę (240 km / h)
- K-47C
- z jeszcze większą rozpiętością skrzydeł, 2 silnikami Wright J-5 i 1 Pratt & Whitney Wasp
Dane techniczne (K-47A)
Dane z Jane's all the World's Aircraft 1928
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Pojemność: 10 os
- Długość: 44 stopy 4 cale (13,51 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 66 stóp (20 m)
- Powierzchnia skrzydła: 1150 stóp kwadratowych (107 m 2 )
- Płat : USA 45
- Masa własna: 6356 funtów (2883 kg)
- Masa całkowita: 10841 funtów (4917 kg)
- Pojemność paliwa: 300 galonów amerykańskich (250 galonów IMP; 1100 l) / 1800 funtów (820 kg)
- Silnik: 3 × Wright J-5 Whirlwind 9-cyl. chłodzone powietrzem promieniowe silniki tłokowe, każdy o mocy 220 KM (160 kW).
- Śmigła: 2-łopatowe metalowe śmigła o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 115 mil na godzinę (185 km / h, 100 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 55 mil na godzinę (89 km / h, 48 węzłów)
- Zasięg: 500 mil (800 km, 430 mil morskich)
- Szybkość wznoszenia: 570 stóp / min (2,9 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 9,4 funta/stopę kwadratową (46 kg/ m2 )
- Moc/masa : 0,061 KM/funt (0,100 kW/kg)
Dalsza lektura
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 560. ISBN 0-7106-0710-5 .
- „Odkrywcy I Patrycjusze” . Klasyka powietrza . sierpień 2006 . Źródło 2008-09-04 . [ stały martwy link ]
- „Żółty Gigant” . Czas . 9 maja 1927 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 25 listopada 2010 r . Źródło 2008-09-04 .